ノーザンオンタリオ・リソーストレイル
 ハイウェイ808 | |
|---|---|
| ノーザンオンタリオリソーストレイルNORT ロード | |
 ノーザンオンタリオ・リソーストレイルの地図。左はナンゲッサー・ロード、右はピクル・レイク・ロード | |
| ルート情報 | |
| オンタリオ州運輸省が管理 | |
| 長さ | 281 km [ 1 ] [ 2 ] (175 mi) |
| 存在した | 1966年12月6日～1983年 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ピクル湖のハイウェイ599 |
| 北端 | ウィンディゴ湖 |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 地区 | ケノラ |
| 主要都市 | ピクル湖 |
| 高速道路システム | |
ノーザンオンタリオリソーストレイル（NORT）は、カナダのオンタリオ州にある2本[ 3 ] の主に砂利道の道路の名称です。1本の道路はピクル湖から北にウィンディゴ湖の北岸まで行き、そこからウィアガモウ湖のノースカリブーレイクファーストネーションまで続きます。もう1本の道路はレッド湖から北に続きます。どちらの道路も、オンタリオ州最北部のコミュニティに通じるいくつかの冬季道路や凍結道路を州の高速道路網と結んでいます。ピクル湖-ウィンディゴ湖道路の最初の60キロメートル（37マイル）はオトスクウィン川まで続き、 1966年から1983年まで州の高速道路網内でハイウェイ808号線の3次道路指定も保持されていました。
ルートの説明
ピクル湖
ピクル湖のノーザン・オンタリオ・リソース・トレイルは、セントラル・パトリシアの国道599号線の北端から始まり、ウィンディゴ湖まで236キロメートル（150マイル）を走っています。トレイルは北東に曲がりくねり、その後北西に曲がります。湖の北岸からは、クラウン・ランド（王領地）を通る非NORT道路が約45キロメートル（28マイル）続き、ノース・カリブー・レイク・ファースト・ネーションズに利用されています。[ 3 ] [ 4 ]
この道路は年間を通して整備されていますが、交通量は非常に少なく、州の非常に辺鄙な地域に位置しています。運転者はピクル湖で補給物資を補給し、辺鄙な森林地帯を走行する準備をしてください。ピクル湖の北に位置するノーザン・オンタリオ・リソース・トレイルにはガソリンスタンドやその他のサービス施設がないため、この道路を走行する前にガソリンと補給物資を補給し、気象状況を確認することをお勧めします。また、ルートには急勾配がいくつかあるため、運転中は注意が必要です。制限速度は時速80キロメートル（50マイル）ですが、この速度を維持できない区間も多数あります。[ 5 ]
レッドレイク
ナンゲッサー・ロードとして知られる砂利道がレッド・レイクから北へ約100キロメートル（60マイル）のバック・クリークまで続いています。そこから王領地の道路がベレンズ川まで続きます。この道路はバルマータウンのすぐ西にあるハイウェイ125との交差点から始まります。そこから北へ約83キロメートル（52マイル）のところで、ピカンギクム・ファースト・ネーションへのボート・アクセスを提供するタクシー・ベイ・ロードと交差します。[ 6 ] [ 7 ] いくつかの冬季道路がナンゲッサー・ロードに接続し、毎年1月から3月頃まで、オンタリオ州最北端の先住民族の領土に飛行機でアクセスし、物資を供給しています。気候変動の影響により、冬季道路の開通期間は毎年短くなっています。その結果、いくつかの先住民族が全季節利用可能な道路で道路網に接続する可能性を検討しています。[ 8 ]
サービス対象コミュニティ
ノーザン オンタリオ リソース トレイルは、そこから分岐する 氷上道路や冬季道路を経由して、いくつかのコミュニティにサービスを提供しています。
- ベアスキンレイク・ファースト・ネーション
- キッチヌメイクーシブ・イニヌウグ・ファースト・ネーション（ビッグ・トラウト・レイク）
- エアバメトゥーン・ファースト・ネーション（フォート・ホープ）
- カサボニカ湖先住民族
- キーウェイウィン・ファースト・ネーション
- カワセミ・ファースト・ネーション
- クーチェチン・ファースト・ネーション
- マスクラットダム湖ファーストネーション
- ネスカンタガ・ファースト・ネーション（ランズダウン・ハウス）
- サチゴレイク・ファースト・ネーション
- サンディレイク・ファースト・ネーション
- ニビナミック・ファースト・ネーション（サマービーバー）
- ワペケカ・ファースト・ネーション
- ワワカペウィン・ファースト・ネーション
- ノースカリブー湖先住民族（ウィアガモウ湖）
- ウェベキエ・ファースト・ネーション
- ウンヌミン湖先住民族
歴史
ピクル湖
ピクル湖ノーザンオンタリオ・リソース・トレイルは、オンタリオ州最北部での鉱物探査を促進するために州政府と連邦政府が共同で資金を提供したリソース道路プログラムの下で、1962年に建設が開始されました。当初はリングマン湖道路として知られ、その年にセントラルパトリシアから北に39.6キロメートル（24.6マイル）の地点で建設が開始され、1963年に完成しました。[ 9 ] しかし、その翌年、セントラルパトリシアのクロウ川とジュライフォールズに木製のクリブ橋と鋼製のガーダー橋が開通するまで、この道路は通行可能ではありませんでした。[ 10 ] 1966年初頭までに、この道路はセントラルパトリシアの北60キロメートル（37マイル）まで通行可能になりました。[ 11 ]
1966年12月15日、セントラル・パトリシアからオトスクウィン川までの 国道599号線の60キロメートル（37マイル）区間が、第三次道路（通称国道） 808号線に再指定されました。 [ 12 ] この指定は1983年まで続き、その後、正式な州道として廃止されました。この道の南端3キロメートルは舗装されていますが、残りの区間は砂利道です。この道は、天然資源地帯への接続路として、またケノラ地区の遠隔地にある先住民コミュニティを結ぶ氷上道路や冬季道路として重要であるため、年間を通して整備されています。[ 5 ]
2013年12月から、ノース・カリブー・レイク・ファースト・ネーションは、ノーザン・オンタリオ・リソース・トレイルを延伸し、州の高速道路網に接続するための工学的・環境的調査に着手した。ウィアガモウ・レイク・ナローズに架かる橋と、ウィンディゴ湖南方に至る新道路の建設は、2016年末または2017年初頭に開始された。2017年10月中旬にワ・ピク・チェ・ワヌーグ橋が完成し、[ 13 ]全季節利用可能な道路アクセスが45キロメートル（28マイル）延長されたが、[ 14 ] [ 15 ]この延長は正式にはピクル・レイク・ノース・ロードの一部ではない。
レッドレイク
ナンジェッサー道路の名前は、近くにあるナンジェッサー湖に由来しており、この湖はフランスの飛行士シャルル・ナンジェッサーにちなんで名付けられました。
主要な交差点
ピクル湖
以下の表は、ピクル湖ノーザンオンタリオ・リソース・トレイル沿いの主要な分岐点を示しています。[ 1 ]ルート全体はケノラ地区にあります。
| 分割 | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| セントラルパトリシア | 0.0 | 0.0 | ハイウェイ599号線南 –ピクル湖、イグナス | ||
| ケノラ未編入地区 | 58.8 | 36.5 | オトスクウィン川の横断。旧国道808号線の終点 | ||
| ウィンディゴ湖 | 237 | 147 | ウィンディゴ湖の湖岸 | ||
| ノースカリブーレイク・ファースト・ネーション | 281 | 175 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
レッドレイク
以下の表は、ナンゲッサーロードノーザンオンタリオリソーストレイル沿いの主要な交差点を示しています。[ 2 ]ルート全体はケノラ地区にあります。
| 分割 | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| バルマータウン | 0 | 0.0 |  ハイウェイ125 –レッドレイク、コチェノー | ||
| ケノラ未編入地区 | 83 | 52 | ピカンギクムオールシーズンロード | ||
| 97 | 60 | バッククリーク | バック湖MNR基地 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b「ノーザンオンタリオ・リソーストレイル - 長さとルート（北部45キロメートルを除く）」（地図）Googleマップ。 2014年1月16日閲覧。
- ^ a b「Nungesser Road NORTの長さとルート」（地図）Googleマップ。 2022年10月21日閲覧。
- ^ a b草案技術背景資料：オンタリオ州北部複合一貫輸送戦略 - 高速道路と道路（PDF）（報告書）。IBIグループ。2016年11月。12ページ。 2022年10月19日閲覧。
- ^ 「北部をつなぐ：オンタリオ州北部の交通計画案（報告書）」オンタリオ州政府。2020年12月10日。 2022年10月20日閲覧。
州は、ピクル湖北オンタリオ資源輸送（NORT）道路延伸区間の長期維持管理に資金を提供することを約束した。この道路延伸区間は、ピクル湖の北西約200kmにある現在の終点から、ノース・カリブー湖ファースト・ネーションズまでを走る予定だ。この道路延伸区間は、42kmの冬季道路を置き換えるものとなる。
- ^ a bバックロードマップブック、ノースウェスタンオンタリオ。Mussio Ventures。2016年、 p.95。ISBN 978-1-926806-40-2。
- ^北オンタリオ州マルチモーダル交通戦略 - 冬季道路に関する技術背景資料（草案）（PDF）（報告書）IBIグループ、2016年11月、1ページ。 2022年10月20日閲覧。
- ^ Golder Associates (2017年8月). 「野生生物種の危機評価：ピカンギクム配電線プロジェクト」（PDF）（報告書）. Fortis Inc. pp. 4, 15. 2022年10月21日閲覧。
- ^ Reid, Cheryl (2015年4月7日). 「冬の道路の耐候性：最適なルートとは？」（レポート）. Northern Policy Institute . 2022年10月21日閲覧。
- ^「鉱業、アクセス、資源および林業報告書 1963–64」。年次報告書（報告書）。オンタリオ州道路局。1964年3月31日。62–64 頁。
- ^「第19地区—フォートウィリアム」。年次報告書。オンタリオ州道路局。1965年3月31日。181ページ。
- ^「第19地区—フォートウィリアム」。年次報告書。オンタリオ州道路局。1966年3月31日。193ページ。
- ^「1967年3月31日までの会計年度におけるキングスハイウェイ、セカンダリーハイウェイ、およびターシャリーロードシステムの区間指定および再指定スケジュール」。年次報告書（報告書）。オンタリオ州道路局。1965年3月31日。309ページ。
- ^ 「新しい橋のおかげで、オンタリオ州北部の先住民は一年中道路アクセスが可能になる」 CBCニュース、2017年10月18日。 2025年5月22日閲覧。
- ^ Garrick, Rick (2016年9月15日). 「ノースカリブー湖、通年道路を計画中」(PDF) . Wawatay News . 9ページ. 2022年10月20日閲覧。
- ^ Clutchey, Carl (2017年10月19日). 「橋が連結完了、ノースカリブー湖が全天候型道路を歓迎」サンダーベイ・クロニクル・ジャーナル. ProQuest 1953109106 . （サブスクリプションが必要です）
