オデイ22
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C. レイモンド ハント アンド アソシエイツ |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1972 |
| 建造数 | 3,159 |
| ビルダー | オデイ社 |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | オデイ22 |
| ボート | |
| 変位 | 2,183ポンド（990キログラム） |
| 下書き | センターボードを下にした状態で4.25フィート（1.30メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 21.67フィート（6.61メートル） |
| LWL | 18.92フィート（5.77メートル） |
| ビーム | 7.17フィート（2.19メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | スタブキールとセンターボード |
| バラスト | 800ポンド（363キログラム） |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 22.00フィート（6.71メートル） |
| J前三角形の底辺 | 8.00フィート（2.44メートル） |
| Pメインセールのラフ | 24.50フィート（7.47メートル） |
| Eメインセールフット | 9.00フィート（2.74メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 110.25平方フィート（10.243平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 88.00平方フィート（8.175平方メートル） |
| 総帆面積 | 198.25平方フィート（18.418平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 288 |
オデイ 222 → | |
オデイ22は、 1972年から1983年までアメリカ合衆国のオデイ社によって製造されたトレーラーセーラーである。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 3,159隻が製造され、同社が製造した最も成功したボートの1つであった。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]オデイ222に置き換えられた。[ 6 ]
デザイン
C. レイモンド ハント & アソシエイツによって設計されました。
グラスファイバー製の船体は、傾斜した船首、逆トランサム、ティラーで操作するトランサム吊り下げ式の舵、そして浅喫水の固定式フィンキールまたはスタブキールとセンターボードを備えています。排水量は2,000～2,283ポンド（907～1,036kg）で、搭載される鉛バラストは600～800ポンド（272～363kg）の範囲で変化し、この船の11年間の製造期間中に増加しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]キールを装備したバージョンのボートの喫水は1.93フィート（0.59メートル）ですが、センターボードを装備したバージョンは、センターボードを伸ばした状態で4.25フィート（1.30メートル）、センターボードを収納した状態で1.25フィート（0.38メートル）の喫水があり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]
O'Day 22は当初マストヘッドスループリグで提供されていましたが、1980年以降はフラクショナルリグを使用しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]背の高いマストもオプションで選択でき、約4.00フィート（1.22メートル）高いマストを使用できました。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 4 ]
この設計は4人用の寝室で、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンには2脚の長椅子と折りたたみ式テーブルが設置されている。トイレは船首キャビンのすぐ左舷後方に位置している。ギャレーはトイレのすぐ左舷後方に位置し、2口コンロとシンクが備え付けられている。トイレの向かい側、右舷側にはハンガーロッカーが設置されている。キャビンのヘッドルームは54インチ（137cm）である。[ 1 ] [ 4 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ288、船速5.8ノット（10.7 km/h）である。[ 4 ]
2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「O'Day 22 は、ショアキール（喫水 1 フィート 11 インチ）やセンターボードなど、さまざまな構成で購入できます。マストヘッドまたは 3/4 フラクショナル リグ、標準またはトール リグ、キャビン内の長椅子ベッドまたはダイネット配置などです。このボートが製造された 11 年間にわたる小さな変更やそれほど小さくない変更も、混乱を招いています。バラストは、初期の製造時には 600 ポンドでしたが、その後 700 ポンドになり、最終的には 800 ポンドになりましたが、奇妙なことに、船全体の重量以外には変更がありません。最高の機能: O'Day は、美しい外装仕上げの 22 を製造しました。最悪の特徴：キール・センターボードモデルでは、舵がキールよりも深く沈み込んでいます。これは、このモデルのように舵が固定されている場合には避けるべき点です。キールが岩に接近して避けた場合、舵が岩にぶつかり流されてしまう可能性があります。また、メインシートの位置が船外機の制御を阻害する可能性があり、操舵手から容易に手が届かない場所に位置しているからです。[ 4 ]
2000年の『プラクティカル・セーラー』誌のレビューで、ダレル・ニコルソンは次のように記している。「かつてオデイ社は小型ボートの建造とスタイリングの基準を確立していました。それは、工場における断続的な労働問題、バンゴー・プンタによる経営陣の交代、同サイズのボートの売上減少、そして品質よりもコストを重視するようになった顧客獲得競争の激化といった問題が起こる前のことでした。後期型オデイ22は、率直に言って、品質と粗悪さが入り混じったものでした。…このサイズと価格のボートであれば、外装のトリムが最低限なのは理解できます。しかし、内装の仕上げと装飾の質の悪さは理解しがたいものです。デッキ下では、オデイ22は、グラスファイバーボートを表す際に使われる蔑称「クロロックスボトル」を体現しています。チーク材のトリムが雑に取り付けられ、チーク材のプリントが施されたフォルミカと組み合わさっており、せいぜい安っぽい組み合わせです。キャビネットも、たとえあったとしても貧弱で、全体的に細部への配慮が欠けている印象です。」[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2021). 「O'Day 22 sailboat」 . sailboatdata.com . 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月22日閲覧。
- ^ a b c d e McArthur, Bruce (2021). “O'Day 22 MH sailboat” . sailboatdata.com . 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Raymond Hunt (CR Hunt & Assoc.)」 . sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月22日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i jヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、118ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「O'Day Corp. 1958 - 1989」 . sailboatdata.com . 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「O'Day 222 sailboat」 . sailboatdata.com . 2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月26日閲覧。
- ^ Nicholson, Darrell (2000年6月14日). 「O'Day 22」 . Practical Sailor . 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月22日閲覧。
