エアロンカ L-3

L-3 グラスホッパー
アメリカ空軍国立博物館に所蔵されているアエロカ L-3B 。
一般情報
タイプ	観測・連絡機
メーカー	アエロンカ航空機
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
歴史
初飛行	1941
開発元	エアロンカ 50 チーフ

エアロンカL-3グループの観測・連絡機は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊で使用されました。L-3シリーズは、エアロンカの戦前のタンデムトレーナーおよびチーフモデルを改造したものです。

設計と開発

1941年、アメリカ陸軍航空隊は、観測および連絡任務における軽飛行機の適性評価のため、エアロンカ65TCディフェンダー（YO-58と命名） 4機を発注した（パイパー社およびテイラークラフト社にも同様の発注を行った）。アメリカ陸軍の年次演習における運用試験は成功を収め、大量発注につながった。1942年、O-58はL-3に改称された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

真珠湾攻撃後、アメリカ軍が戦闘に突入すると、陸軍航空隊はL-3を第一次世界大戦中の観測気球とほぼ同じような方法で、すなわち偵察活動と砲撃の指揮に使用した。また連絡・輸送任務や短距離偵察にも使用されたが、これらの任務では、整備されていない滑走路から短距離の離着陸を必要とする航空機が必要だった。連絡パイロットは、パイパーL-4やスティンソンL-5のような最前線の航空機に移る前に、L-3で訓練した。一部のL-3は北アフリカに輸送され、その後、当時その地域にいた自由フランス軍に供与された。少なくとも1機のL-3はイタリアでアメリカ軍と共に運用された。そして少なくとももう1機がノルマンディーで運用されたことが、1944年6月25日のデトロイト・フリー・プレス紙の報道で報じられており、その写真には前進する最前線連隊に医薬品を輸送している様子が写っている。

TG -5は、O-58の設計を基に1942年に開発された3人乗り練習用グライダーです。O-58の後部胴体、主翼、尾翼はそのままに、エンジンの代わりに新しい前部胴体が追加されました。エアロンカ社は陸軍向けに合計250機のTG-5グライダーを製造しました。海軍はLNR-1として3機を受領しました。^{[ 3 ]}

1942年製アエロンカ グラスホッパー L-3B観測連絡機。元はアメリカ陸軍航空隊所属。現在はイギリスでG-BRHPとして個人所有されている。

変種

飛行中のパイパー TG-8 グライダー練習機。外観はアエロンカ TG-5 に似ています。

1942年4月にO-58の名称はL-3に変更された^{[ 4 ]}

• YO-58 – 65馬力（48kW）のコンチネンタルYO-170-3エンジンを搭載した4機の航空機。^{[ 4 ]}
• O-58 / L-3 – 50機の生産発注があり、主にアメリカ国内の訓練に使用された。^{[ 4 ]}
• O-58A / L-3A – 胴体が4インチ拡張され、グリーンハウスキャノピーが延長された。20機製造。^{[ 4 ]}
• O-58B / L-3B – キャノピーを改造し、無線機器を追加。875機製造。^{[ 4 ]}
• O-58C / L-3C – O-58B/L-3Bと同じですが、練習機として使用するために無線機器が取り外されています。490機製造されました。^{[ 4 ]}
• L-3D –アエロンカ 65TF ディフェンダー。11機が徴用された。^{[ 4 ]}
• L-3E –アエロンカ 65TC ディフェンダー。12機が採用された。^{[ 4 ]}コンチネンタルエンジン。
• L-3F –アエロンカ 65CA ディフェンダー。19機が採用された。^{[ 4 ]}
• L-3G –横並びの座席を備えたアエロンカ65Lスーパーチーフ。4機が受領された。 ^{[ 4 ]}ライカミングエンジン。
• L-3H –アエロンカ 65TL ディフェンダー。1機採用）^{[ 4 ]}ライカミングエンジン。
• L-3J –アエロンカ 65TC ディフェンダー1機追加導入。^{[ 4 ]}コンチネンタルエンジン搭載。
• JR-1 –アメリカ海軍に供給された3機のL-3C 。^{[ 4 ]}
• TG-5 - 250はアメリカ陸軍航空隊の練習用グライダーとして製造された。^{[ 4 ]}
• TG-33 – TG-5を伏臥操縦用に改造したもの。^{[ 4 ] [ 5 ]}
• LNR –アメリカ海軍に3機のTG-5を供給。^{[ 4 ]}

オペレーター

ブラジル

• ブラジル空軍のL-3C

 キューバ

• キューバ空軍- レンドリース法によりL-3B11機を受領。^{[ 6 ]}

 チリ

• チリ空軍

1943年にレンドリース法によってチリに納入されたL-3Bは30機で、すべて民間航空クラブに納入されました。残存機は4機（ラ・リグアのCC-KGA、チリ航空博物館のCC-SHA。トバラバ飛行場、サンティアゴ、ロサンゼルスの修復業者が2機所有）

 ドミニカ共和国

• ドミニカ空軍- 1943年に3機のL-3Bを受領。^{[ 7 ]}

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊
• アメリカ海軍

 ベネズエラ

• Aviación Militar – 3機のL-3Bを受領。 ^{[ 8 ]}

生き残った航空機

キャバノー飛行博物館のL-3Bグラスホッパー

2016年6月現在、米国の民間登録簿に残っている15枚のL-3（2枚のL-3、7枚のL-3B、6枚のL-3C）の他に、^{[ 9 ]}いくつかは博物館にも収蔵されている。

• 42-7796 – O-58A テキサス州ディキンソンのマーク・A・ヘンリーが飛行可能な状態にした^{[ 10 ]}
• 42-7798 – O-58A、テネシー州ウェストモアランドのブレイク・W・ヘンダーソン機で飛行可能。^{[ 11 ]}
• 42-14773 – L-3、ミズーリ州ミランのオーディ・L・ホロン機で飛行可能。^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 42-36152 – O-58B、テキサス州コルシカナのリー・H・モンゴメリー機で飛行可能。以前はテキサス州サンアントニオのアラモ連絡飛行隊に所属していた。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• 42-36200 –オハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館に静態展示されているL-3B 。^{[ 17 ] [ 18 ]}

• 

  サイレントウィングスミュージアムに展示されているL-3D 。

  42-36639 –テキサス州ラボックのラボック・プレストン・スミス国際空港にあるサイレント・ウィングス博物館に静態展示されているL-3D
• 43-1844 – O-58Bはワシントン州ポートタウンゼントのポートタウンゼント航空博物館で飛行可能な状態です。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}
• 43-2820 – L-3Eはオハイオ州ミドルタウンのバトラー郡ウォーバーズで飛行可能となった。^{[ 22 ]}
• 43-26772 –ミシガン州カラマズーのエア動物園で静態展示されているL-3B 。^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 43-26819 –チリ、サンティアゴの国立航空宇宙博物館に静的に展示されている L-3B 。^{[ 25 ]}
• 43-27184 – L-3B ミシガン州スタージスにて修復中 058B-13213 NC 47262
• 不明 –ワシントン州シアトルの航空博物館に静態展示されているL-3B 。^{[ 26 ]}
• 不明 – L-3Bはテキサス州アディソンのキャバノー飛行博物館で飛行可能な状態です。^{[ 27 ] [ 28 ]}博物館が2024年1月1日に無期限閉館したため、一般展示から外されました。テキサス州デニソンのノーステキサス地域空港に移設される予定です。^{[ 29 ]}
• 不明 – L-3はニューヨーク州エルマイラのウィングス・オブ・イーグルス・ディスカバリーセンターで飛行可能な状態です。^{[ 30 ] [ 31 ]}
• 不明 – L-3はテキサス州フォートワースのヴィンテージ・フライング・ミュージアムに展示されている。^{[ 32 ]}
• 不明 –オレゴン州フッドリバーのウェスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル博物館で飛行可能なL-3B 。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}
• 不明 – L-3Eはカリフォルニア州エルカホンの記念航空軍第1航空団で飛行可能。^{[ 36 ] [ 37 ]}
• 不明 -オクラホマ州タルサの記念航空軍のスピリット・オブ・タルサで修復中のL-3E 。^{[ 38 ] [ 39 ]}
• 不明 – L-3Eはミズーリ州ポーテージ・デ・スーの記念航空軍ミズーリ航空団で飛行可能。^{[ 40 ] [ 41 ]}
• 不明 – O-58Bはニュージャージー州ポンプトンプレーンズのニコラス・S・カポテスによって飛行可能となった。^{[ 42 ]}
• 43-26861 – L-3B、テネシー州ナッシュビルのジェームズ・S・テイト機で飛行可能。^{[ 43 ]}
• 不明 -バージニア州ベッドフォードの国立Dデイ記念碑に静態展示されているL-3 。^{[ 44 ]}
• 058B2692 – L-3B、マサチューセッツ州ウェストフィールドのAir1 Aircraftで飛行可能。^{[ 45 ]}
• 058B6212 – O-58B、アイオワ州ベルプレーンのブルース・ギャップスターの操縦で飛行可能。^{[ 46 ]}
• 058B-8272 – O-58B、ノースカロライナ州シャーロットのトッド・H・ディケンズ機で飛行可能。^{[ 47 ]}
• 31316 – 65-TAC-L3チリのラ・ビクトリア・デ・チャカブコ空港で耐空性。 CC-AVOとして登録されました。

仕様（L-3C）

エアロンカ L-3 グラスホッパーの3面線画

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ。 ^{[ 48 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名: パイロット、オブザーバー
• 長さ: 21フィート10インチ (6.67 m)
• 翼幅: 35フィート0インチ (10.67 m)
• 高さ: 9フィート1インチ (2.74 m)
• 翼面積： 169平方フィート（15.6 m ²）
• 空車重量: 835ポンド (379 kg)
• 総重量: 1,260ポンド (572 kg)
• 動力源:コンチネンタル O-170 -3 エンジン1 基またはコンチネンタル A-65-8水平対向 4気筒エンジン 65 馬力 (48 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 87 mph (139 km/h、76 kn)
• 巡航速度：時速79マイル（126 km/h、69ノット）
• 失速速度: 46 mph (73 km/h、40 kn)
• 範囲: 218 マイル (350 km、189 海里)
• 実用上昇限度： 10,000フィート（3,050メートル）
• 上昇率: 404 フィート/分 (2.05 m/秒)
• 翼面荷重: 7.45 ポンド/平方フィート (36.1 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.051 hp/lb (85 W/kg)

参照

• エアロンカ族の酋長一家

関連開発

• エアロンカ 50 チーフ

同等の役割、構成、時代の航空機

• テイラークラフト L-2
• パイパー L-4
• レベンテ II

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧
• アメリカ合衆国の軍用機一覧

注記

1. スワンボローとバウワーズ 1963年、31ページ。
2. Mondey 1996、8ページ。
3. スワンボローとバウワーズ 1963年、32～33ページ。
4. アドコック、2005年、p.21
5. スワンボローとバウワーズ 1963年、584ページ。
6. ハゲドルン 1993、15ページ。
7. ハゲドルン 1993、97ページ。
8. エア・インターナショナル1973年9月号、121ページ。
9. FAA登録検索 Aeronca L-3 2016年6月12日アクセス
10. 「航空機に関する問い合わせ」 . registry.faa.gov . 2021年11月2日閲覧。
11. 「FAA REGISTRY [N46513]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
12. 「Airframe Dossier – Aeronca L-3 Grasshopper, s/n 42-14773 USAAF, c/r N4209K」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
13. 「FAA REGISTRY [N4209K]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
14. 「アラモ連絡飛行隊写真ギャラリー」アラモ連絡飛行隊。アラモ連絡飛行隊。 2016年12月6日閲覧。
15. 「Airframe Dossier – Aeronca O-58B Grasshopper, s/n 42-36152 USAAF, c/n 058B-1782, c/r N52169」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
16. 「FAA REGISTRY [N52169]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
17. 「アエロンカ L-3B「グラスホッパー」」「 .国立アメリカ空軍博物館. 2015年4月17日. 2016年12月6日閲覧。
18. 「Airframe Dossier – Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 42-36200 USAAF」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
19. 「アエロンカ L3「グラスホッパー」」「 .ポートタウンゼント航空博物館. 2016年12月6日閲覧。
20. 「Airframe Dossier – Aeronca O-58B Grasshopper, s/n 43-1844 USAAF, c/r N48145」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
21. 「FAA REGISTRY [N48145]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
22. 「Aeronca L-3E」。バトラー・カウンティ・ウォーバーズ。 2025年5月22日閲覧。
23. 「Aeronca L-3B Defender」 . Air Zoo . Air Zoo. 2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
24. 「Airframe Dossier – Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 43-26772 USAAF, c/n 058B-9093, c/r N47139」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
25. 「Airframe Dossier – Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 43-26819 USAAC, c/n 58B 9563, c/r CC-SHA」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
26. 「Aeronca L-3B Grasshopper」 . The Museum Of Flight . The Museum Of Flight. 2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
27. 「航空機」キャバノー飛行博物館. 2016年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
28. 「FAA REGISTRY [N47373]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
29. Sullivan, Cole (2024年1月1日). 「Historic Addison flight museum announcements closure」 . WFAA . ダラス, テキサス州. 2024年1月4日閲覧。
30. 「Aeronca L3 (Grasshopper)」 . Wings of Eagles Discovery Center . Wings of Eagles Discovery Center. 2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
31. 「FAA REGISTRY [N33769]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
32. 「Our Collection」 . Vintage Flying Museum . 2016年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
33. 「Aeronca L-3B グラスホッパー」ウェスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル・ミュージアム. WAAAM . 2016年12月6日閲覧。
34. 「Airframe Dossier – Aeronca O-58B Grasshopper, c/r N47751」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2016年12月6日閲覧。
35. 「FAA REGISTRY [N47751]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
36. 「1941 L-3B グラスホッパー」第1航空群、第1航空群カナダ空軍。 2016年12月6日閲覧。
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38. 「CAFゴースト飛行隊 - 連絡機/観測機」。記念航空軍本部。記念航空軍。2016年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
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40. 「L3「リル・ショー・ミー」」「 .記念航空軍 – ミズーリ航空団. 記念航空軍 – ミズーリ航空団. 2016年12月6日閲覧。
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43. 「FAA REGISTRY [N48441]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2016年12月6日閲覧。
44. “機体関係書類 – Aeronca50/65 / L-3 Champion / LNR / O-58 / TG-5 / TG-33、c/n 16645” .航空映像。 AerialVisuals.ca 。2016 年12 月 6 日に取得。
45. 「FAA REGISTRY [N46893]」 .連邦航空局. 米国運輸省.
46. 「FAA REGISTRY [N46082]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2020年5月1日閲覧。
47. 「FAA REGISTRY [N49705]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2020年5月1日閲覧。
48. ブリッジマン、レナード. 「エアロンカ・グラスホッパー」. ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機. ロンドン：スタジオ, 1946年. 203–204ページ. ISBN 1 85170 493 0。

参考文献

• アドコック、アル（2005年）『アメリカ連絡航空隊の活動 ― 航空機番号195』テキサス州キャロルトン：Squadron Signal Publications、pp.  21– 24、ISBN 0-89747-487-2。
• アンドラーデ、ジョン・M. (1979). 『 1909年以降のアメリカ軍用航空機の名称とシリアル』ミッドランド・カウンティーズ出版. ISBN 0-904597-22-9。
• アベル、アラン（2001年）『アエロンカの黄金時代』ウィンド・キャニオン・ブックス、ISBN 1-891118-42-0。
• ギュイメット、ロジャー. 「アエロンカ L-3」 .米国飛行100周年記念委員会. 2006年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年1月4日閲覧。
• ダニエル・P・ハゲドン（1993年）『中央アメリカ・カリブ海空軍』英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 0-85130-210-6。
• モンディ、デイヴィッド（1996年）『第二次世界大戦におけるアメリカ航空機の簡潔ガイド』ロンドン：チャンセラー・プレス、ISBN 185152-706-0。
• スワンボロー、FG; ピーター・M・バウアーズ (1963). 『1909年以降のアメリカ合衆国の軍用航空機』ロンドン: パトナム.
• 「ベネズエラ、空飛ぶソンブレロを改修」エア・インターナショナル誌、5 (3)​​: 118-124,150、1973年9月。
• 「Aeronca L-3航空機検索」。AeroWeb ：航空愛好家コーナー。ニューヨーク市立大学。2006年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年1月4日閲覧。

外部リンク

• アメリカ空軍国立博物館のL-3ページ
• ウォーバード・アレーのL-3ページ
• チリ国立航空博物館の L-3 ページ