ブラトゥーヒン
ブラトゥーヒン（OKB-3 ）は、1940年にTsAGIからヘリコプター開発のために設立されたソビエト連邦の航空機設計局でした。イワン・パブロヴィッチ・ブラトゥーヒンが率いるこの局は、その後10年間でいくつかの実験用ヘリコプターを製造しました。各モデルは、胴体の両側のアウトリガーの先端に搭載された2つのローターと別々のエンジンという同じ基本設計でした。この局は1951年に解散しました
製造モデル
アウトリガーの先端に164kWのエンジン2基を搭載したオリジナルのプロトタイプヘリコプター
ブラトゥーヒン・オメガII
261kWエンジンを搭載し、構造が強化されたオメガの改良型。1機が製造され、1945年1月に高度3000mまで飛行し、その後パイロット訓練に使用されました
ブラトゥーキン G-3
オメガIIに似ていますが、336kWのプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアを搭載しています。2機の試作機に続いて5機の量産機が製造されました。4機は研究用に、1機はパイロット訓練用に使用されました
ブラトゥーヒン G-4
オリジナルのオメガに似ていますが、373kWのイフチェンコAI-26 GRエンジンを搭載しています。試作機2機と量産機4機が製造されました
1947年に完成した改良型大型設計。改良されたAI-26エンジンを搭載し、410kWの出力を発揮。構造上の問題により、短時間の飛行しか行えなかった
ブラトゥーヒン B-9
B-5に類似した機体で、救急航空用に設計された。B-5の故障によりキャンセルされた
ブラトゥーヒン B-10
B-5と同様の構成で、429kWのAI-26エンジンを搭載。胴体は砲兵観測任務用に設計。1947年に飛行したが、最終的に放棄された
ブラトゥーヒン社製ヘリコプターの最終型。B-5とほぼ同様だが、ローターシステムが改良されている。試作機2機が製造された。1機は1948年12月13日の致命的な事故で失われた
未建設プロジェクト
- ブラトゥーヒンB-6
- 複座ヘリコプター
- ブラトゥーヒンB-7
- 大型強襲輸送ヘリコプター
- ブラトゥーヒンB-8
- 農業用ヘリコプター
- ブラトゥーヒン大型輸送ヘリコプター
- チップジェット駆動ローターを備えた大型輸送ヘリコプター
- ブラトゥヒン重輸送転換式飛行機
- ブレード先端にバーナーを備え、圧縮空気ローター駆動を備えた大型輸送転換機
- ブラトゥヒン重量物輸送用飛行クレーンヘリコプター
- 63マイル（100 km）の距離を越えて巨大な荷物を運ぶことを目的とした飛行クレーンヘリコプター
参照
参考文献
- ^ 「IP Bratukhinの輸送およびクレーンヘリコプター」 2006年11月18日
- ^ゴードン、イェフィム、コミサロフ、セルゲイ (2013).『Unflown wings: Soviet and Russian unrealized aircraft projects 1925-2010.』 バーミンガム: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-1906537340。
- ビル・ガンストン（1993年）『世界航空機メーカー百科事典』アナポリス：海軍研究所出版、56ページ
- 「エアプレーン・マガジン」4（46）ロンドン：オービス出版、1990年：1286。
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