オークランド・フォー

オークランド・フォー
1910年製オークランド モデル24 ロードスター
概要
メーカー	オークランド（ゼネラルモーターズ）
モデル年	1909–1916
組み立て	ポンティアック・アセンブリー、ポンティアック、ミシガン州、アメリカ合衆国[ 1 ]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン・リアホイールドライブ[ 1 ]
年表
後継	オークランド・シックス

オークランドモデルAは、1907年にオークランドモーターカンパニーが提供した最初の4気筒エンジンでした。オークランドモーターカンパニーは1909年にゼネラルモーターズの一部門となりました。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 1 ]}モデルAは、オークランドモーターカンパニーの元で開発および製造されましたが、エンジンはデトロイトのGMのノースウェイモーターおよび製造部門^{[ 5 ]}によって提供されました。モデルAにはいくつかのボディスタイルがあり、価格は1,300ドル^{[ 1 ]}（2024年のドル価値で45,495ドル^{[ 6 ]}）から2,150ドル^{[ 1 ]}（2024年のドル価値で75,242ドル^{[ 6 ]}）の範囲でした。オークランドがGMの一部門になると、オールズモビルとビュイックは4気筒モデルのボディとシャーシをオークランドと共有しました。^{[ 1 ] [ 1 ]}オークランド（ポンティアック）は、1961年にポンティアックトロフィー4エンジンを搭載するまで、別の4気筒エンジンを使用しませんでした。

歴史

翌年、モデルAはモデル40に改名され、ホイールベースは112インチ（2,845 mm）となったが、車体構造の選択肢はそのまま残された。1910年までに、この4気筒エンジンは2種類のボディスタイルに搭載され、それぞれ異なるホイールベースから選択可能となった。モデル24ロードスターはホイールベースが96インチ（2,438 mm）、より長いモデルMロードスターはホイールベースが122インチ（3,099 mm）であった。ツーリングセダンはホイールベースが100インチ（2,500 mm）のモデル25、ホイールベースが102インチ（2,600 mm）のモデルK、そしてホイールベースが106インチ（2,700 mm）のモデル33が登場した。

1912年モデルでは、ホイールベースの選択肢が3種類に絞られ、命名規則も標準化された。モデル30はホイールベース96インチ（2,400 mm）で、ロードスターまたはツーリングセダンであった。モデル40ではホイールベース112インチ（2,800 mm）のクローズドボディクーペが追加され、モデル45はホイールベース120インチ（3,000 mm）で、4人乗りまたは7人乗りのツーリングセダンまたはクローズドボディのリムジンが提供された。リムジンの価格は3,000米ドル^{[ 1 ]}（2024年のドル換算で97,748ドル^{[ 6 ]}）で、同年のオールズモビルやキャデラックの競合車となった。^{[ 1 ]}

1913年モデルでは、ホイールベースに4種類目の選択肢が追加されました。選択肢は、モデル35（112インチ）、モデル42（116インチ）、モデル45（120インチ）、そしてモデル40（214インチ）でした。モデル45リムジンの価格は依然として3,000ドルでしたが、最長ホイールベースはモデル40で、ツーリングセダンのみでした。^{[ 1 ]}

1914年にはホイールベースの選択肢がなくなり、モデル43では116インチが使用され、クローズドボディはクーペ、セダン、ツーリングセダンの2種類から選択可能となった。モデル35とモデル36はどちらも112インチを使用し、ロードスター、カブリオレ、ツーリングセダンの車体構成から選択可能となった。^{[ 1 ]}

4気筒エンジンが提供されたのは1915年と1916年が最後で、会社は直列6気筒エンジンに切り替えたため、ホイールベースは112インチでした。一方、最初のオークランドV8は1915年に提供され、GMのノースウェイエンジン部門から供給されました。^{[ 1 ]}オークランドがGMのエントリーレベルの製品として位置付けられ始めたため、112インチホイールベースを使用するモデル37とモデル38の価格は1,050ドル^{[ 1 ]}（2024年のドル換算で30,341ドル^{[ 6 ]}）と記録され、同じ価格でツーリングセダン、ロードスター、またはスピードスターの選択肢が提供されました。^{[ 1 ]}

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  1910年製オークランド モデル24 ロードスター
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  1910年製オークランド モデル25 ツーリングセダン
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  1915年製オークランド モデル37 スピードスター

参考文献

1. キムズ、ビバリー (1996).アメリカ車標準カタログ 1805–1942 (第3版). クラウス出版. pp.  1050– 1053. ISBN 0-87341-478-0。
2. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
3. クライマー、フロイド (1950). 『初期アメリカ自動車の宝庫 1877-1925』 ニューヨーク: ボナンザブックス.
4. 「オークランドの歴史」オークランド・ポンティアック・ワールドワイド。 2014年12月19日閲覧。
5. “Northway Motor (Detroit, Michigan)” . Wikimapia . 2021年4月6日閲覧。
6. 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。

参照

• ビュイック モデル10
• キャデラック モデルサーティ
• オールズモビル シリーズ22