オーシャンゲート

オーシャンゲート株式会社
会社の種類プライベート
業界観光、探検、水中ダイビング
設立2009 （2009年）
創設者ストックトン・ラッシュ
本部エバレット、ワシントン州、米国
主要人物
Webサイトoceangate.com 2023年6月21日アーカイブ、 Wayback Machine

オーシャンゲート社は、ワシントン州エバレットに拠点を置くアメリカの民間企業で、観光、産業、研究、探査向けに有人潜水艇を提供しています。同社は2009年にストックトン・ラッシュとギレルモ・ゾーンラインによって設立されました。

同社は潜水艇「アンティポデス」を買収し、後に自社で2隻の潜水艇「サイクロプス1」と「タイタン」を建造しました。2021年には、オーシャンゲートはタイタンで有料の観光客を乗せてタイタニック号の沈没船を見学するサービスを開始しました。2022年には、オーシャンゲートのタイタニック号沈没船探検ツアーの乗客料金は1人あたり25万ドルでした。[ 1 ]

2023年6月18日、タイタン号はタイタニック号の沈没現場への航海中に内部崩壊を起こし、ラッシュを含む乗員5人全員が死亡した。[ 2 ]国際的な捜索救助活動が開始され、[ 3 ] 6月22日、タイタニック号の沈没現場から約500メートル（1,600フィート）の海底で残骸が発見された。オーシャンゲートは「船体設計に関してワシントン大学、NASA、ボーイングの航空宇宙専門家と提携した」と主張していたが、潜水艇の喪失を受けて、3社ともタイタン号の設計や建造への関与を否定した。[ 4 ]

6月21日、オーシャンゲートのエバレットオフィスが無期限に閉鎖されることが発表され、7月6日にはオーシャンゲートはすべての業務を停止した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 2023年8月から、ゴードン・ガーディナーが同社のCEOを務めている。[ 8 ]ガーディナーは、会社がまだ法人として存在しているため、「進行中の調査と会社の業務の閉鎖を通じてオーシャンゲートを率いる」ために任命された。[ 9 ]しかし、ガーディナーはオーシャンゲートがすべての事業活動を「永久に」停止したと述べた。[ 10 ]

背景

ストックトン・ラッシュ、CEO兼共同創設者

ストックトン・ラッシュは子供の頃から航空と宇宙旅行に興味を持ち、18歳で事業用操縦士の免許を取得しました。[ 11 ]成人後、彼の興味は海底探査へと移りました。ラッシュは相続財産をテクノロジー関連事業に投資して財を築き、潜水艦の購入を決意しましたが、当時、民間所有の潜水艦は世界中に100隻にも満たなかったため、購入は不可能でした。[ 11 ] [ 12 ]代わりに、彼は2006年に設計図に基づいてキットリッジK-350を建造し、 「サッズ」と名付けました。[ 13 ] [ 14 ]

ラッシュ氏は、潜水艇が危険な乗り物であるという不当な評判のために、海底探査は十分なサービスを受けていない市場だと信じていた。彼は1993年の旅客船安全法を「商業的革新よりも乗客の安全を不必要に優先している」と批判した。[ 11 ] [ 15 ] 2017年にエクスプローラーズ・クラブで行った講演では、潜水艇を「地球上で最も安全な乗り物」と呼んだ。[ 16 ] 1990年に自家製潜水艇による死亡事故が少なくとも1件発生したことからもわかるように、認証を受けていない乗り物の方が危険である。[ 17 ]

ラッシュはマーケティング調査を委託し、水中海洋観光には十分な需要があると結論付けました。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

歴史

2009年～2013年：アンティポデスの設立と買収

カタリナ島はオーシャンゲートの観光探検の最初の場所でした。

オーシャンゲートは、2009年にシアトルでギレルモ・ゾンライン氏とストックトン・ラッシュ氏によって設立されました。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ゾンライン氏によると、同社は5人乗りの商用潜水艇の小規模艦隊を創設し、あらゆる組織や個人グループがリースできるようにすることを意図して設立されました。2023年に彼はスカイニュースに対し、「当初の目的は、小規模な作業用潜水艇の艦隊を創設することでした。そして、そのようにして、初期の私たちのキャッチフレーズである『人類のために海を開く』を実現するのです。」と語りました。[ 23 ]

同社の最初の潜水艇は、鋼鉄製の船体を持つ5人乗りの中古潜水艇「アンティポデス」でした。2010年から2013年の間に、同社はアンティポデスで約130回の潜水を実施しました。同社のビジネスモデルは、研究者に潜水艇を貸し出し、同社が「市民科学者」と呼ぶ観光客を水中ツアーに同行させることでした。ゾンラインは2012年に、ツアー内容に応じて、乗客が1人あたり7,500ドルから40,000ドルを支払うと推定しました。[ 24 ]

オーシャンゲートの最初の観光ツアーは、同社が有料の旅客輸送を開始した2010年に実施されました。同社は観光客グループをカリフォルニア州沖のカタリナ島へ案内しました。体験を向上させるため、同社は専門ガイドを潜水艇に同乗させ始めました。ラッシュ氏によると、「人々は私に魚について尋ねましたが、私はそれについて何も知りませんでした。」同社は最初に海洋生物学者を専門ガイドとして採用しましたが、ラッシュ氏によると、「その違いは天と地ほどでした。彼らの興奮は潜水艇全体に伝わっていました。」[ 11 ]

2010年、オーシャンゲートはワシントン大学と初めて協力しました。ワシントン大学はアンティポデス社を利用し、新型ソナー機器とロボットアームの試験を行いました。[ 25 ]翌年、アンティポデス社は1921年にピュージェット湾で沈没したSSガバナー号の残骸の調査と地図作成に使用されました。[ 26 ]

2012年と2013年には、オーシャンゲートはフロリダ州マイアミで1年間運用されました。マイアミ・デイド人工魚礁プログラムと協力し、アンティポデス号の研究者はミノカサゴの拡散状況を調査しました。[ 24 ] [ 27 ]

2013–2016:サイクロプスの建設とゾンラインの退任

2013年、同社は独自の設計による潜水艇の設計を開始し、その費用対効果は高いとされていました。ゾンライン氏は同年、オーシャンゲート社が初期段階からラッシュ社のエンジニアリングの専門分野に移行したとして同社を退社しました。ゾンライン氏は少数株を保有し続けました。[ 28 ]

オーシャンゲートは、ワシントン大学およびボーイングと共同で、初の特注潜水艇サイクロプス（後にサイクロプス1と命名）の設計に取り組んだ。[ 29 ] [ 30 ]船体はカーボンファイバー製になる予定だったが、オーシャンゲートは代わりにアゾレス諸島の企業から建造12年物の潜水艇ルラ（Lula）を取得した。ルラの円筒形の鋼鉄製船体を取り出し、サイクロプス1を製作した。[ 25 ] [ 31 ]サイクロプスは2015年に公開された。[ 32 ]同年、同社はワシントン州エバレットのエバレット港のウォーターフロントセンターオフィスに本社を移転した。[ 33 ] [ 34 ]

2016～2023年：船団の拡大とタイタニック号への潜水

オーシャンゲートは2016年12月にサイクロプス2号用の最初のチタン部品を発注し、 [ 35 ] 、 2017年1月にスペンサーコンポジッツ社に円筒形の炭素繊維船体の設計と製造の契約を結んだ。[ 36 ] 2018年3月、サイクロプス2号はタイタンに改名された。[ 37 ]ラッシュは2018年の打ち上げ時に「驚くべきエンジニアリングの偉業」と評した。[ 38 ]タイタンの最大予定深度4,000メートル（13,000フィート）までのテストは2018年と2019年に行われた。

2019年、オーシャンゲートは、最大深度6,000メートル（20,000フィート）を目標に後継潜水艇サイクロプス3号とサイクロプス4号を開発する計画があると発表し、 [ 39 ] 、2020年初頭には、船体の開発と製造をアラバマ州ハンツビルにあるNASAのマーシャル宇宙飛行センターで行うことを発表しました。[ 40 ]潜水艇は、2020年1月に発表されたように、「100％内部関係者」による総額1,810万ドルの新たな投資ラウンドによって資金提供される予定です。[ 41 ]ジョン・ビッカースによると、NASAの参加は、「深宇宙探査の目標」を推進し、「アメリカの産業向けの材料と製造を改善する」ことを目的とした宇宙法協定によるものでした。 [ 42 ] NASAの広報担当者は2023年に、NASAのマーシャル宇宙飛行センターはオーシャンゲートと宇宙法協定を結んでいたが、「その労働力や施設を通じて試験や製造を行っていなかった」と述べた。[ 43 ] 

2020年春、COVID-19パンデミックの最中、オーシャンゲートは22の雇用に基づいて約45万ドルのPPPローンを申請し、受領しました。 [ 44 ]

オーシャンゲートは2021年と2022年に潜水艇「タイタン」に乗ってタイタニック号への潜水調査を実施しました。

2023年～現在：タイタンの崩壊、ラッシュの死、そして事業の停止

2023年7月時点のオーシャンゲート・エクスペディションズのウェブサイトのスクリーンショット。すべての事業活動を停止していることが示されている。メインウェブサイトには、「expeditions（探検）」という言葉を削除した同様のバージョンが掲載されていた。

2023年6月、タイタニック号への探検中にタイタンが爆発し、CEOストックトン・ラッシュを含む乗員5人全員が死亡した。アメリカ沿岸警備隊、アメリカ海軍、カナダ沿岸警備隊が率いる国際チームによる4日間の捜索救助活動の後、[ 45 ]タイタニック号の船首から約500メートル（1,600フィート）の地点で、タイタンの一部を含む残骸が発見された。[ 46 ]

タイタン号の運命の知らせを受けて、同社はエバレット事務所を無期限に閉鎖した。[ 5 ]爆発事故の直後、子会社のオーシャンゲート・エクスペディションズも操業を停止した。[ 47 ] 2023年7月、オーシャンゲートのウェブサイトには、「オーシャンゲートはすべての探査および商業活動を一時停止しました」というメッセージがデフォルトで表示されました。[ 48 ]

潜水艇

オーシャンゲートは3隻の潜水艇を所有していた。サイクロプス1号とタイタン号は、乾ドックのような「発射・回収プラットフォーム」から進水・回収され、商用船の後ろに曳航された。[ 49 ]プラットフォームと潜水艇が目標地点に到着すると、プラットフォームの浮上タンクに水が満たされ、水面の乱流の下、水深9メートル（30フィート）まで沈んでいく。[ 50 ]その後、潜水艇は水中任務のために離陸する。潜水艇がプラットフォームに戻ると、浮上タンクの水を抜き、プラットフォームを再び曳航するか、ホスト船に持ち込むことができる。これにより、オーシャンゲートは人間が操作できるクレーンのない船舶を使用できる。[ 51 ]プラットフォームは長さ約11メートル（35フィート）、幅4.6メートル（15フィート）で、最大9,100キログラム（20,000ポンド）を持ち上げることができる。[ 52 ]これはハワイ海底研究所によって開発されたコンセプトに基づいています。[ 16 ]

反対側

オーシャンゲート潜水艇「アンティポデス」

アンティポデスは、水深300メートル（1,000フィート）まで潜航可能な鋼鉄製の潜水艇で、オーシャンゲート社が2010年に買収しました。 [ 53 ]オーシャンゲート社は2010年にカリフォルニア州カタリナ島沖で最初の有料顧客をこの船で輸送しました。その後、この潜水艇は、フロリダのサンゴ礁、ミノカサゴの個体群、そしてメキシコ湾の旧石油掘削リグの調査を行う遠征に契約されました。 [ 11 ] 2013年までに、オーシャンゲート社はこの船で130回以上の潜水を実施しました。 [ 11 ] [ 25 ] [ 54 ]

サイクロプス1

トレント トレッシュは、改造されたロジクール F710 ゲーム コントローラを使用してCyclops 1を操縦します。

2015年3月、オーシャンゲートは5人乗りの鋼鉄製潜水艇「サイクロプス1」を発表しました。この潜水艇は水深500メートル（1,640フィート）まで潜水可能です。全長約6.7メートル（22フィート）、全幅約2.7メートル（9フィート）、重量約9,100キログラム（20,000ポンド）です。 [ 32 ]船名は強化アクリル窓に由来しています。この潜水艇は改造された無線ゲームコントローラーで操縦され、バッテリー駆動時間は最大8時間です。[ 55 ] [ 56 ]この船は様々な商業・学術研究の探査に使用されています。[ 32 ]

オーシャンゲートはワシントン大学応用物理学研究所と共同でサイクロプス1号を開発した。ボーイング社は初期設計分析においてオーシャンゲートおよびワシントン大学と協力した。[ 30 ] [ 29 ]当初の設計では船体はカーボンファイバー製となる予定だったが、この案は却下され、鋼鉄製の船体に変更された。オーシャンゲートは12年間使用されたサイクロプス1号の鋼鉄製船体を2013年に取得し、新しい内装、水中センサー、ゲームパッド操縦システムを搭載した。[ 11 ]

2016年6月、サイクロプス1号は水深73メートル（240フィート）のSS アンドレア・ドーリア号の残骸の調査に使用されました。調査データは、航行の改善を目的とした沈没船とその周辺のコンピュータモデルの構築を目的としていました。 [ 35 ] 2019年には、この船はピュージェット湾の海底まで研究者を輸送し、海洋生物学調査を実施しました。[ 32 ] [ 57 ]

タイタン

タイタン（ 2018年まではサイクロプス2として知られていた）はオーシャンゲート社が設計・建造した2番目の潜水艇であり、最大深度4,000メートル（13,000フィート）を予定した初の民間所有潜水艇であった。[ 58 ]ビューポートの定格深度はわずか650メートル（2,130フィート）であり、ビューポートのエンジニアは、4,000メートルの潜水を数回行うだけで設計が失敗すると結論付けた独立した専門家による分析も準備していた。[ 59 ]また、他のほとんどの有人潜水艇が全金属製の圧力容器を使用して設計されているのに対し、タイタンはチタンと炭素繊維の複合材料で作られた船体を使用した初の完成した有人潜水艇でもあった。[ 36 ]この潜水艇はもともとUWおよびボーイングとの提携により設計・開発されたが、両社から多数の設計推奨事項と厳格な試験要件が提示されたが、ラッシュ社は以前の低深度試験でUWの研究所が爆縮されたにもかかわらずこれを無視した。ラッシュ社が品質基準内での作業を拒否したため、この提携は解消された。元の潜水艇は50回の潜水で亀裂が生じ、そのうち4,000メートルに到達したのはわずか3回であったため、2021年に新しい船体が建造された。新しい潜水艇は故障した潜水艇の部品を回収して再利用し、タイタンはいかなる張力や荷重にも耐えられないという技術者の助言に反して吊り輪を追加した。[ 59 ]

2023年6月18日、オーシャンゲートはタイタニック号への潜航中にタイタンとの連絡が途絶えました。以前のテスト潜水やツアー潜水でも連絡が途絶えていたため、オーシャンゲートは潜水艇の帰還予定時刻を過ぎるまで当局に通報しませんでした。大規模な国際捜索救助活動が開始され、2023年6月22日にタイタニック号の船首から約500メートル（1,600フィート）前方でタイタンの残骸が発見され、潜水艇が破裂して乗員5人全員が死亡したことが明らかになったことで終了しました。

関連エンティティ

タイタンの爆破当時、オーシャンゲートには3つの関連組織がありました。ワシントン州エバレットにある本社、バハマにある子会社Argus Expeditions Ltd（オーシャンゲート・エクスペディションズとして営業）[ 60 ]、そしてミッションに参加する科学者に資金援助を行う独立した非営利団体OceanGate Foundationです。ワシントン州に提出された書類には、ストックトン・ラッシュが非営利団体の会計係、妻のウェンディ・ラッシュが理事長として記載されています。[ 61 ] [ 62 ]

参照

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