ラース・オラウソン | |
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| ニックネーム | ヘラクレス氏 |
| 生まれる | (1927年5月20日)1927年5月20日 エルブダーレン、スウェーデン |
| 死亡 | 2016年6月18日(2016年6月18日)(89歳) グレストルプ、スウェーデン |
| 忠誠 | スウェーデン |
| 支店 | スウェーデン空軍 |
| 勤続年数 | 1947–1987 |
| ランク | 中佐 |
ラース・オスカー・オラウソン(1927年5月20日 - 2016年6月18日)はスウェーデン空軍中佐で、ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機の歴史に関する書籍を毎年発行しており、現在は『ロッキード・ハーキュリーズ生産リスト1954-2014』と題されており、第30版は2012年3月に印刷されている。「掲載されている各航空機について、ロッキードのモデル番号、軍の指定、所有者、シリアル番号が記載されており、備考欄には納入日、以前のマーキングまたは後のマーキング、使用飛行隊、廃棄日などの詳細が記載されている。」[ 1 ]
オラウソンはスウェーデンのエルブダーレンで、オスカー・オラウソンと妻エバ(旧姓カンス)の息子として生まれた。 [ 2 ]彼は1947年にベステルヴィークで学生試験に合格し[ 2 ] 、士官候補生としてスウェーデン空軍で27年間のキャリアを開始し、ビュッカー・ベストマン、ハーバード、ヴァンパイア、P-51 ムスタングをこの順序で操縦した。 彼は1953年にスウェーデン空軍飛行学校の航空機関士になったが[ 2 ]、同年、自分は士官には向いていないと判断し、ストックホルムの王立工科大学に入学した。 1954年、彼はウプランド航空団(F 16)(Flygvapnets Uppsalaskolor)の航空機関士になった。 [ 2 ] 4年半後、彼はスウェーデン空軍にエンジニア将校として再入隊し、サーブ J 29A戦闘機、A 32Aランセン攻撃機、AJ 37 ビゲン(これも攻撃機だが、主に整備後のチェック飛行を行っていた)を操縦した。
オラウソンは1960年からスカラボルグ航空団(F7)で二等飛行主任兼技術主任を務め、1963年からは一等飛行主任となった。 [ 2 ]彼の主な職務は基地技術士官であり、基地内のあらゆる技術活動(ただし、建物や現地整備は除く)の責任を負い、多岐にわたる職務を担っていた。彼はC-130 ハーキュリーズの導入において現地責任者を務め、1965年にマリエッタで4週間の技術コースを受講した。ハーキュリーズの操縦経験はわずか数時間であったが、C-5 ギャラクシーの操縦経験は約30分であった。
オラウソン氏はスウェーデンの C-130 F7 飛行隊の退役パイロット兼士官であり、世界中に人脈を持つことにより、製造された 2,350 機以上に及ぶハーキュリーズすべての詳細な歴史を構築することができた。ハーキュリーズは過去 50 年間世界中で運用されてきたため、その使用状況から世界のホットスポットを正確に特定しており、 [ 3 ]オラウソン氏の努力は、エア・アメリカや東南アジアのCIAから今日の秘密裏に引き渡される航空機に至るまでの運用者の個別の記録の情報源を提供している。C-130 の現在の製造者であるロッキード・マーティン社は、毎年かなりの新しい製造情報を提供しているため、この本を有用な参考資料とみなしているようだ。最新版は 170 ページで、これは著者が負担できる国際郵便の重量料金の上限である。オラウソン氏の努力は、ハーキュリーズ コミュニティに貴重なリソースを提供した。
1956年、オラウソンは商人S・クリステンセンとマルガレータ・スヴェンソンの娘グドルン・クリステンセン(1932年生まれ)と結婚した。彼はアンダース(1958年生まれ)、フレドリック(1961年生まれ)、ウラ(1964年生まれ)、ニーナ(1964年生まれ)の父親であった。オラウソンは以前はサテネス[ 2 ]に住んでいましたが、その後はグラストルプに住んでいました。[ 4 ]
ラース・オラウソンは2016年6月18日に89歳で亡くなった。[ 5 ]