リトルベルト橋
リトルベルト橋 リルベルト橋 | |
|---|---|
 フュン島から見た橋（背景にフレゼリシア島） | |
| 座標 | 北緯55度31分04秒 東経9度42分35秒 / 北緯55.5177度 東経9.7097度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 通行 | ユトランドとフュン島間の鉄道線と国道161号線 |
| 十字架 | リトルベルト |
| 別名 | オールド・リトルベルト橋 |
| 特徴 | |
| 設計 | トラス橋 |
| 全長 | 1,178メートル (3,865フィート) |
| 幅 | 20.5メートル (67フィート) |
| 高さ | 60メートル（200フィート）[ 1 ] |
| 最長スパン | 220メートル (722フィート) |
| 地上高 | 34メートル (112フィート) [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 施工者 | モンバーグ＆ソーセン |
| 着工 | 1929年 |
| 工事終了 | 1935年 |
| 開業 | 1935年5月14日 |
| 統計 | |
| 1日の交通量 | 1日あたり10,000台の車、210本の列車[ 1 ] |
| 場所 | |
 リトルベルト橋のインタラクティブマップ | |
リトルベルト橋（デンマーク語：Lillebæltsbroen）は、旧リトルベルト橋（デンマーク語：Den gamle Lillebæltsbro）としても知られ、デンマークのリトルベルト海峡に架かるトラス橋です。 ユトランド半島側のスノホイからフュン島のミデルファートまで架かっています
この橋はデンマーク国有で、デンマーク鉄道公社（Banedanmark）が維持管理を担当しています。この橋は、海峡に建設された最初の橋であり、1998年6月にグレートベルト橋が完成し、デンマークの3つの主要地域が道路と鉄道で結ばれるようになりました。それ以前は、グレートベルト橋を渡る交通手段はフェリーなどの船舶に限られていました。
建設
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リトルベルト橋はモンバーグ＆トーセン社によって建設された。[ 2 ]橋の建設は1929年に始まり、1935年5月14日に開通した。全長1,178メートル、幅20.5メートル、高さ33メートル、中央径間は220メートルである。橋の上には2本の鉄道線、車が横断するための2本の狭い車線、歩行者用の歩道がある。当時、橋の建設には大規模な機械は使用されなかった。杭の基部は正確な計算に基づいて船から海に降ろされ、杭と橋の両端の型枠は最初は木で作られ、後にバケツに入ったセメントが手作業で充填された。
鉄道利用への転換
1970年に新しいリトルベルト橋が使用されるようになると、古い橋はフュン島とユトランド半島の間の自動車の主要交通路としての役割を失いました。しかし、ユトランド半島とフュン島の間の唯一の鉄道橋として、またユトランド半島とシェラン島を結ぶ唯一の鉄道線として、またフレゼリシアとミゼルファートおよびその近隣の村々の間の交通を運ぶために、現在も使用されています。
メンテナンス
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橋は継続的なメンテナンスが必要です。建設後数十年間は、作業員が一団となって鋼構造物の片端から塗装を始め、反対側へと進み、それが終わるとまた最初からやり直していました。橋では常に5人から13人が作業しています。
この橋は改修工事のため、2018年と2019年のほとんどの期間、道路交通が遮断されていた。[ 3 ]この橋はリトルベルトを渡る唯一の列車の接続路であるため、鉄道交通はほぼ途切れることなく継続した。
ツアー
2015年、リトルベルト橋では、橋脚の上を歩くガイド付きの「ブリッジウォーキング」ツアーが導入されました。標準ツアーは2時間で、厳重な警備体制の下で行われます。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Strømpillerne på Lillebæltsbroen har fået et løft
- ^リトルベルト橋（1935年） Structurae
- ^ Lillebæltsbro lukkes det meste af 2019 – bommen gar ned om to uger
- ^ “橋渡りをする人” . TV2 Fyn (デンマーク語)。 2015 年 5 月 10 日。2015 年9 月 17 日に取得。
外部リンク
