オールド・サンタ・スザナ・ステージ・ロード
オールド・サンタ・スザナ・ステージ・ロード | |
ロサンゼルス歴史文化記念碑 第 92号 | |
 歴史的な道路を記念して、1939 年にモザイクの銘板が建てられました。 | |
| 最寄りの都市 | カリフォルニア州チャッツワース |
|---|---|
| 建設された | 1861 |
| 建築様式 | なし |
| NRHP参照 番号 | 74000517 |
| LAHCM 番号 | 92 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1974年1月10日[ 1 ] |
| 指定LAHCM | 1972年1月5日 |
オールド・サンタ・スザナ・ステージ・ロード、あるいはサンタ・スザナ・ワゴン・ロードは、カリフォルニア州チャッツワース近郊のサンフェルナンド・バレーとシミ・バレーの間を、サンタ・スザナ・パスを経由して初期の旅人たちが通った道です。主要ルートは、現在のサンタ・スザナ・パス州立歴史公園を通り、チャッツワース・パーク・サウスに支線があります。
ロサンゼルス盆地と内陸のベンチュラ郡を結ぶ重要な幹線道路であり、 1861年から1876年に両都市間の鉄道が開通するまで、ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ駅馬車の主要ルートの一部でした。オールド・サンタ・スザナ・ステージ・ロードは、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されています。また、駅馬車道の一部は、オールド・ステージコーチ・トレイルとして、ベンチュラ郡とロサンゼルス市の歴史文化記念物にも指定されています。
歴史
1859年、カリフォルニア州議会はサンタスザナ峠を通る古い幌馬車道の改良に1万5000ドルを計上した。ロサンゼルス郡とサンタバーバラ郡からも追加資金が提供された。1861年に南北戦争が勃発し、1858年に運行を開始したバターフィールド陸路郵便の南行き駅馬車ルート（ミズーリ州セントルイスからエルパソ、フォートユマ、ロサンゼルスを経由して、テホン峠を経由してサンフランシスコへ至るルート）の郵便業務が中断された。政府はこれを補うため、バターフィールド社と契約し、サンタスザナ峠を越える新しい幌馬車道を経由してロサンゼルスとサンフランシスコ間の郵便輸送を委託した。峠を通る最初の陸上郵便駅馬車は1861年4月6日に運行された。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]新しいルートはカフエンガ峠 の北端でテホン峠のルートから分岐し、古い海岸道路（エル・カミーノ・ビエホ、サン・ブエナベントゥラ（ベンチュラ）とサンタ・バーバラへの旧エル・カミーノ・レアル）をランチョ・ロス・エンシノスまで辿り、その後サンフェルナンド渓谷を北西に横切ってサンタ・スザナ峠に向かった。[ 2 ] [ 5 ]
サンフェルナンド・バレー側の急勾配の区間は「悪魔の滑り台」と呼ばれ、馬は通常目隠しをされ、急勾配の下り坂ではブレーキを強化するために鎖が使われました。乗客は馬を降りて歩きました。[ 2 ]
サンタスザナ峠の駅馬車道は、1861年から1875年まで、エル・カミーノ・ビエホ沿いのルートの代替として使用され続け、ロサンゼルスとサンフランシスコ間の主要ルートとして古い道路に取って代わりました。ウィリアム・E・ラヴェットは1867年に郵便契約を獲得し、サンタスザナ峠を経由してロサンゼルスとサンディエゴの間で郵便と乗客を運びました。1876年にサザン・パシフィック鉄道がニューホール峠を貫通するトンネルを開通し、ロサンゼルスから北のサンフランシスコまで鉄道で接続できるようになり、すぐに鉄道がロサンゼルスとサンフランシスコ間の駅馬車に取って代わりました。このときから、サンタバーバラへの駅馬車交通は再び海岸ルートを使用するようになり、サンタスザナ峠を通る道路は地域交通に限定されました。[ 2 ]
1895年、老朽化したデビルズスライドを迂回する新しい幌馬車道が開通した。当初はエル・カミーノ・ヌエボ（新しい道）と呼ばれていたが、後にチャッツワース・グレード・ロードと改名され、1917年に現在のサンタ・スザナ・パス・ロードが建設されるまで使用され続けた。[ 2 ] [ 6 ]
サンタ・スザナ・パス州立歴史公園では、今でも「デビルズ・スライド」と呼ばれる区間で荷馬車が作った深い轍を見ることができます。1939年には、ゴールデン・ウェストのネイティブ・ドーターズ・オブ・ザ・ゴールデン・ウェストによって、旧サンタ・スザナ・ステージ・ロードを記念する銘板が砂岩に埋め込まれました。[ 2 ] [ 3 ]
サンタスザナパス駅馬車道の支線は、1972年1月5日にロサンゼルス市によってロサンゼルス歴史文化記念物第92号「旧駅馬車道」に指定された。駅馬車道を含む174エーカー（0.70 km 2 ）の区画は1974年に国家歴史登録財に登録された。また、この駅馬車道は1986年10月24日にベンチュラ郡歴史建造物第104号に指定された。[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ]
参照
- 1915年までのサンフェルナンドバレーの歴史
- オールド・サンタ・スザナ・ステージ・ロード歴史文化記念碑
- サンタ・スザナ峠
- サンタスザナパス州立歴史公園
- サンタ・スザナ・トンネル
- スパーン・ムービー・ランチ
- イリノイ州北西部のステージコーチトレイル
参考文献
- ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2008年4月15日.
- ^ a b c d e f g Bevill, Arthur D. (2007). Santa Susana Pass State Historic Park Cultural Resource Survey Historic Overview (PDF) . 2008年10月27日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ a bオールド・ステージコーチ・トレイル（www.trails.com）
- ^リンク、トム：ユニバーサルシティ - ノースハリウッド、100周年記念ポートレート、ウィンザーパブリケーションズ、1991年、 ISBN 0-89781-393-6、25ページ
- ^当時の地図には駅馬車のルートがはっきりと記されている。
- ^「Santa Susana Pass Road」 . Googleマップ. 2016年1月31日閲覧。
- ^カリフォルニア州公園レクリエーション局 (2007).サンタスザナパス州立歴史公園予備基本計画/環境影響評価書草案(PDF) .
外部リンク
