サンタ・スザナ・トンネル
| サンタ・スザナ・トンネル | |
|---|---|
 サンタ・スザナ・トンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| ライン | 海岸線 |
| 座標 | 開始:北緯34°15′48″ 西経118°37′20″ / 北緯34.26324238499169° 西経118.62225313459572° / 34.26324238499169; -118.62225313459572終了:北緯34°15′58″ 西経118°38′47″ / 北緯34.266055804725276度 西経118.64644215590191度 / 34.266055804725276; -118.64644215590191 |
| 状態 | アクティブ |
| システム | ユニオンパシフィック鉄道アムトラックメトロリンク |
| 十字架 | サンタ・スザナ峠 |
| 始める | チャッツワース、ロサンゼルス、カリフォルニア州 |
| 終わり | カリフォルニア州シミバレー |
| 手術 | |
| 構築済み | 1900–1904 |
| オープン | 1904年3月20日 （1904年3月20日） |
| 再建された | 1922 |
| 所有者 | 南カリフォルニア地域鉄道公社 |
| 渋滞 | 鉄道 |
| キャラクター | 貨物と乗客 |
| テクニカル | |
| 長さ | 7,369フィート（2,246メートル） |
| トラック数 | シングル |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 動作速度 | 時速40マイル（64 km/h） |
サンタスザナトンネルは、南カリフォルニアのシミバレーとサンフェルナンドバレーを結ぶ鉄道トンネルです。このトンネルは、サンフランシスコとロサンゼルス間の時間と距離を大幅に短縮したとされています。[ 1 ]全長7,369フィート（2,246メートル）のこのトンネルは、シミヒルズとサンタスザナ山脈を貫いています。[ 2 ] [ 3 ] トンネルはサンタスザナ峠の麓に位置しています。
歴史
モンタルボ・カットオフが建設される前は、サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ最も直接的な鉄道は（北から南へ）ベンチュラ、サンタクララ川渓谷、サンフェルナンド・トンネルを通ってカリフォルニア州ソーガス、そしてバーバンクまで、距離67マイル（108キロ）を走っていた。
トンネルの建設は1900年にサザン・パシフィック運輸会社によって始まり、1904年に完成した。トンネルを最初に通った列車は1904年3月20日であった。[ 1 ]トンネルの完成により、モンタルボとバーバンク 間の距離は61マイル（98 km）に短縮された。[ 1 ]
1903 年、鉄道会社はランチョ シミにサンタ スザナ駅を開設し、農民が作物や家畜を市場に輸送するより簡単な方法を提供しました。
木造トンネルは1921年にコンクリート製の外殻で覆われ、1922年に再開通した。[ 4 ]
1972年にトンネルは小規模な改修工事を実施した。[ 4 ]
1997年、当局は経年劣化によるトンネルの復旧策を模索し始めました。メトロリンクの列車は時速25マイル（40 km/h）まで減速せざるを得なくなり、乗客からは揺れを報告されただけでなく、トンネルの安定性に対する全般的な不安も報告されました。トンネルのコンクリート外殻から岩盤が経年劣化で剥離したため、大地震が発生した場合、トンネルは脆弱であると考えられていました。地元当局はトンネル修復のために連邦政府から1,600万ドルの資金を確保しようとしましたが、最終的には失敗しました。1998年には、トンネルの復旧に当初400万ドルが投入されました。作業員は夜間にトンネルの修復作業を行い、日中は通常通り列車の運行ができるようにしました。[ 5 ] 2000年までに、木製の枕木が鋼製のものに交換され、新しい送水ポンプが設置され、緩い土が掘削され、トンネルの外壁が新しい支持ボルトで固定されたため、プロジェクトの費用は1,400万米ドルにまで増加しました。作業員は2000年10月にトンネルのメンテナンスを完了しました。トンネルの改修後、制限速度は時速25マイル（40km/h）から時速40マイル（64km/h）に引き上げられました。[ 4 ]
このトンネルは現在もユニオン・パシフィック鉄道の海岸線の一部として使用されています。貨物サービスはユニオン・パシフィックが提供し、旅客サービスにはメトロリンクのベンチュラ・カウンティ線、アムトラックのコースト・スターライト号とパシフィック・サーフライナー号が含まれます。
参考文献
- ^ a b cチャールトン、ロバート（1904年）『サンセット』第13巻「偉大なトンネルの物語」サザンパシフィック社、 40ページ。
- ^アップルトン、ビル (2009).サンタ・スザナ.アルカディア出版. pp. 65–6 . ISBN 978-0-7385-7049-5。
- ^ 「海岸線の歴史」（PDF） . The Ferroequinologist . 1984年6月. 2018年5月23日閲覧。
- ^ a b c Haynes, Karima A. (2000年10月16日). 「トンネル補修プロジェクトに光明：サンタスザナ山脈の地下トンネルのトンネル入口を補修するための1400万ドル規模のプロジェクトは本日完了予定」 . Los Angeles Times . 2022年2月8日閲覧。
- ^ Mascaro, Lisa (1998年9月13日). 「トンネルの出口に明かりなし；サンタ・スサナの改修規模縮小」ロサンゼルス・タイムズ. 2022年2月8日閲覧。
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