オールドストリート駅
オールドストリート  | |
|---|---|
 西側から見た駅入口 | |
  オールド・ストリート ロンドン中心部のオールドストリートの位置 | |
| 場所 | セントルークス |
| 地方自治体 | イズリントン |
| 運営 | ロンドン地下鉄 |
| 駅コード | 古い |
| 運輸省カテゴリー | E |
| プラットフォーム数 | 4 |
| 運賃ゾーン | 1 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場者数 | |
| 2020年 |  668万人[ 1 ] |
| 2021年 |  964万人[ 2 ] |
| 2022年 | 1618万[ 3 ] |
| 2023年 | 1585万人[ 4 ] |
| 2024年 | 1654万人[ 5 ] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2020～21年度 | 223万1000人[ 6 ] |
| 2021～22年度 | 367万3000人[ 6 ] |
| 2022～23年度 | 543万7千人[ 6 ] |
| 2023～24年度 | 638万1千人[ 6 ] |
| 2024～25年 | 607万7000人[ 6 ] |
| 重要な日付 | |
| 1901年11月17日 | 開業（C&SLR） |
| 1904年2月14日 | 運行開始（GN&CR） |
| 1968年 | 再開発 |
| 2014年 | 再開発 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク | |
| 座標 | 51°31′33″N0°05′14″W / 北緯51.52581度 西経0.08709度 / 51.52581; -0.08709 |
 ロンドン交通局ポータル | |
オールド・ストリート駅は、ロンドン 地下鉄とナショナル・レールの乗り換え駅で、オールド・ストリートとシティ・ロードの交差点に位置しています
ロンドン地下鉄駅はノーザン線バンク支線にあり、エンジェル駅とムーアゲート駅の間に位置しています。ナショナル・レール駅はノーザン・シティ線にあり、ムーアゲート駅とエセックス・ロード駅の間に位置しています。駅はイズリントン・ロンドン特別区（ハックニー駅との境界にまたがる）に位置し、ロンドン運賃ゾーン1に属しています。
この駅はシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道によって建設され、1901年に開業しました。1925年にはスタンリー・ヒープスによって改築され、駅構内はより統一感のあるものとなりました。さらに1968年には、地上の建物を地下の複合施設に建て替えました。2014年には再開発が行われ、小売スペースが拡張されました。オールド・ストリート駅は利用者数が増加し、2014年には2,000万人を超える来場者数を記録しました。この傾向は、英国のIT産業の中心地として周辺地域が再開発されるにつれて、今後も続くと予想されています。
場所
オールド・ストリート駅はイズリントン・ロンドン特別区にあり、北東のハックニー・ロンドン特別区との境界に近い。ロンドン内環状道路の主要交差点であるオールド・ストリート・ラウンドアバウトの中心に位置し、その真下に位置している。この環状道路はイズリントンのバンヒル区とハックニーのホクストン区にまたがっている。[ 7 ] [ 8 ]
地上階の駅舎はありません。プラットホームへは、地下ショッピング街「セント・アグネス・ウェル」に隣接する近代的な入口へのスロープと階段でアクセスできます。[ 7 ]オールド・ストリート駅とエンジェル駅の間には、ノーザン線の集客エリアを拡大するシティ・ロード駅があります。[ 9 ] [ n 1 ]
この駅はナショナル・レール・ネットワークのノーザン・シティ線にあり、グレート・ノーザン鉄道が運行するムーアゲート駅の45チェーン（900メートル）下流にあります。 [ 11 ]この路線では通過駅ですが、オールド・ストリート駅は切符の発行上、ロンドン中心部のターミナル駅とみなされています。[ 12 ]地下鉄では、ノーザン線のバンク（東）支線にあり、ムーアゲート駅とエンジェル駅の間に位置し、ロンドン運賃ゾーン1にあります。[ 13 ]
歴史
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道
この駅は、ロンドン初の深層地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（C&SLR）の延伸区間として1901年11月17日に開業しました。C&SLRは、シティ・オブ・ロンドンとサザークを結ぶ路線でした。この駅は、シティ・ロード駅と共に、ムーアゲートからエンジェルまでの延伸区間の一部でした。 [ 14 ] [ 15 ] [注 2 ]駅周辺は、当初は軽工業、商業、倉庫が混在する地域でした。[ 18 ]
ノーザン・シティ線のプラットフォームは、グレート・ノーザン&シティ鉄道によって1904年2月14日に開設された。同社は、北端のグレート・ノーザン鉄道のフィンズベリー・パーク駅からムーアゲートまで本線の列車を運行することを想定して、トンネルを直径16フィート (4.9 m) に建設した。[ 19 ] [ n 3 ]ムーアゲート駅が1938年に拡張され、プラットフォーム間に駅構内エスカレーターが設置される前は、オールド・ストリート駅がC&SLRとノーザン・シティ線の主要な乗り換え駅として使用されていた。[ 21 ]フィンズベリー・パーク駅への接続は最終的に1976年11月に開設され、この路線はイギリス国鉄の路線となり、ハートフォードとウェルウィン・ガーデン・シティへの直通列車が運行された。[ 22 ]
C&SLRは後の地下鉄路線よりも小さなトンネルで建設されたため、標準のストック列車を収容できるように拡張する必要があった。ユーストンとムーアゲート間の区間は1922年8月8日に廃止され、1924年4月20日に再開通した。 [ 23 ]地上の建物は1925年に再建され、プラットフォームトンネルにアクセスするためのエレベーターシャフトがエスカレーターに置き換えられた。[ 24 ]駅の正面は、ロンドン地下鉄会社の建築家スタンリー・ヒープスとコンサルタント建築家チャールズ・ホールデンによって再設計された。ホールデンはマネージングディレクターのフランク・ピックから、いくつかの駅の出入口に統一されたファサードを作るよう推薦されていた。彼は建設中だったC&SLRのモーデンへの延伸駅を設計した。 [ 25 ]
オールドストリートは第二次世界大戦中に防空壕として使われ、近くのシティロード駅（1922年に閉鎖されていた）は一時的に防空壕として再開された。[ 26 ]
再建
1968年、駅は再び改修され、地上の建物はラウンドアバウトの中央に地下構造物に置き換えられ、エスカレーターシャフトが増設されました。[ 7 ] 1990年代には、土壌の酸性度が高すぎるために腐食が進んだため、オールドストリートの南側にあるノーザン線の鋳鉄製のトンネルライニングの一部をステンレス鋼製のトンネルセグメントに張り替える必要がありました。[ 27 ] [ 28 ]
1970年代初頭、オールド・ストリート駅は、南西部のウィンブルドンからウォータールーとホルボーンを経由して北東部のレイトンストーンまでを結ぶ新しい地下鉄路線の停車駅となる計画でした。この路線は両端に既存路線の一部を取り入れていましたが、資金不足のために建設は実現しませんでした。[ 29 ]
2014年に、ロンドン交通局と不動産会社Appear Hereの協力により駅の再開発が行われた。[ 30 ] 収益増加のため、駅の入り口周辺にポップアップ式の小売スペースが建設された。 [ 31 ]
オールド・ストリート駅は21世紀に入り、利用者数が増加しています。2014年には、年間約2,300万人が利用しました。[ 30 ]オールド・ストリート周辺はITセンターとして開発されているため、この駅は戦略的に重要な位置を占めています。2017年、ロンドン・イズリントン区は、駅周辺の再開発計画を発表し、新しい入口と自転車利用者向けの設備を整備しました。[ 32 ]
事件
1921年8月16日、ある男性が線路に転落し、死亡しました。彼のポケットには個人情報が記載されたカードが入っており、身元が確認されました。[ 33 ]
1970年3月25日、朝のラッシュアワー中に駅のエスカレーターが故障し、6人が転落して軽傷を負い病院に搬送された。[ 34 ]
2015年3月、男性が列車に轢かれて死亡しました。調査の結果、事故死と判断されました。[ 35 ] 2017年には2つの重大な事件が発生しました。5月には、駅構内で遺体が発見されたため、駅は閉鎖されました。[ 36 ] 9月30日、乗客が大きな「爆発音」を聞いたため、駅は避難しました。約20台の救急車と多数の警察官が現場に駆けつけ、テロの可能性を疑いました。駅周辺を捜索しましたが、不審なものは見つかりませんでした。[ 37 ]
サービス
駅には4つのプラットフォームがあります。1番線と2番線はロンドン地下鉄のノーザン線、[ 38 ]、3番線と4番線はナショナル・レールのノーザン・シティ線です。どちらも地下深くまで伸びる地下鉄路線です。この駅はロンドン駅グループの一部であり、「ロンドン・ターミナル」と表示されたナショナル・レールの切符を持つ乗客の最終目的地として機能します。[ 39 ]
2015年にグレートノーザンテムズリンクフランチャイズの一環として、ナショナルレール駅で深夜および週末のサービスが導入されました。[ 40 ]
駅でのサービスは以下の通りです。
ナショナル・レール
オールド・ストリート駅におけるナショナル・レールの全サービスは、 グレート・ノーザン鉄道の717型電車によって運行されています
典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 41 ]
- ムーアゲート行き4tph
- ハートフォード・ノース経由スティーブニッジ行き2便
- ウェルウィン・ガーデン・シティ行き2便
ピーク時には、ムーアゲート駅とハートフォード ノース駅間で 30 分ごとに追加の列車が運行され、ムーアゲート駅とウェルウィン ガーデン シティ駅間では 1 時間あたり 4 本の列車が運行されます。
ロンドン地下鉄
ロンドン地下鉄ノーザン線の典型的なオフピーク時の運行本数は、1時間あたり42本です
ピーク時には、各方向とも最大22tphまで運行が増便されます。
接続
ロンドンバスの21、43、55、76、135、141、205、214、243番路線と、夜間路線のN55 、N205 、N263番路線が駅に停車します。 [ 43 ] [ 44 ]
文化的参照
グラフィティアーティストのバンクシーは、 2002年にオールドストリート駅近くに『パルプ・フィクション』の壁画を描きました。これは同名映画のヴィンセント・ヴェガとジュールス・ウィンフィールドをモデルにしていますが、登場人物は銃の代わりにバナナを持っています。2007年に誤って塗りつぶされました。[ 45 ]ロンドン交通局の担当者は、「当社のグラフィティ除去チームは、プロの美術評論家ではなく、プロの清掃員で構成されています」と述べています。[ 46 ]
参考文献
注記
引用
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2025年4月11日時点のオリジナルからアーカイブ。2022年1月1日閲覧
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2025年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2025年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2025年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2024年）.ロンドン交通局. 2025年10月8日. 2025年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
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- ^ 「バンクシーの象徴的な壁画がパルプ化される」『タイムズ』紙、ロンドン、2007年4月20日、31ページ。 2018年9月17日閲覧。
- ^ 「バンクシーの象徴的な画像が塗りつぶされる」 BBCニュース、2007年4月20日。 2018年9月17日閲覧。
出典
- バドシー＝エリス、アントニー（2016年）『ロンドン地下鉄の建設：開削工法からクロスレールへ』キャピタル・トランスポート社、ISBN 978-1-8541-4397-6。
- デイ、ジョン・R（1979年）『ロンドン地下鉄物語』（第6版）ロンドン交通局。ISBN 0-85329-094-6。
- デイ、ジョン、リード、ジョン (2010) [1963].ロンドン地下鉄物語（第11版）. キャピタル・トランスポート. ISBN 978-1-85414-341-9。
- ホーン、マイク (2009) [1990].ノーザン線：図解歴史（第3版）. キャピタル・トランスポート. ISBN 978-1-85414-326-6。
- ローズ、ダグラス (1999) [1980].ロンドン地下鉄 図解史（第9版）. ダグラス・ローズ/キャピタル・トランスポート. ISBN 1-85414-219-4。
- オールドストリートの象徴的なゲートウェイ：デザインアイデア公募（PDF）（報告書）。ロンドン・イズリントン特別区。2017年。2020年9月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年2月9日閲覧。
外部リンク
| 前の駅 | ロンドン地下鉄 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| エンジェル | ノーザン線 銀行支店 | ムーアゲート モーデン方面 | ||
| 前の駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
| グレート・ノーザン | ||||
| 旧路線 | ||||
| 前の駅 | ロンドン地下鉄 | 次の駅 | ||
| シティ・ロード ユーストン方面 | ノーザン線 （1901～1922年） | ムーアゲート クラパム・コモン方面 | ||
| エセックス・ロード | メトロポリタン線 ノーザンシティ支線[ 1 ] (1913–39) | ムーアゲート 終点 | ||
| ノーザン線 ノーザンシティ支線（1939～1964年） | ||||
| エセックス・ロード ドレイトンパーク方面 | ノーザン線 ノーザンシティ支部（1964～1975年） | |||
| 放棄された計画 | ||||
| 前の駅 | ロンドン地下鉄 | 次の駅 | ||
| エセックス・ロード | ノーザン線 | ムーアゲート 終点 | ||
- ^ 1904年のオレンジ色の自治路線「グレート・ノーザン」
