| オルデンバーグ S 3 DRG クラス 13.18 |
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 プロイセンS3、1895年にベルリン＝シャルロッテンブルクで撮影 |
| 種類と起源 |
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| ビルダー | ハノマーグ |
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| ビルド日 | 1903–1904 |
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| 総生産量 | 6 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 4-4-0 |
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| • ドイツ語 | 急行列車の機関車 |
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| リーディング径 | 1,000 mm ( 39+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,980 mm（78インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 17,461 mm (57 ft 3+1 ⁄ 2 インチ） |
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| 車軸荷重 | 15.0 t (14.8 長トン; 16.5 短トン) |
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| 接着剤重量 | 30.2 t (29.7 長トン; 33.3 短トン) |
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| サービス重量 | 52.2 t (51.4 長トン; 57.5 短トン) |
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| ボイラー圧力 | 12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 2.27 m 2 (24.4 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 119.4 m 2 (1,285 平方フィート) |
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| シリンダー | 2、複合 |
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| 高圧シリンダー | 460 mm ( 18+1 ⁄ 8 インチ） |
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| 低圧シリンダー | 680 mm ( 26+3 ⁄ 4 インチ） |
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| ピストンストローク | 630 mm ( 24+13 ⁄ 16 インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速95キロメートル（時速59マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - GOE: 151～154、160、161
- DRG: 13 1801–1806
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| 引退 | 1927 |
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オルデンブルクS3型蒸気機関車は、 1903年から1904年にかけてオルデンブルク大公国国鉄（Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen ）向けに製造されたドイツの機関車である。プロイセンのプロトタイプであるプロイセンS3 （写真参照）をベースとし、ヴィルヘルムスハーフェン、オルデンブルク、ブレーメン間の路線向けに調達された。オルデンブルク国鉄向けに製造された初の急行列車用機関車であり、蒸気ドームを備えた初の機関車でもあった。旧式のP4型旅客列車用機関車に取って代わった。
1903年と1904年にハノマーグ社で151～154、160、161番の6台の機関車が製造された。これらの機関車はプロイセンの機関車とは技術的な詳細がいくつか異なっていたが、後にオルデンブルク全域で一般的となるレンツ式バルブ装置は備えていなかった。
ドイツ国営鉄道は6両の機関車すべてを引き継ぎ、DRGクラス13.18にグループ化し、13 1801から13 1806までの番号を割り当てました。これらは1927年までに引退しました。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ (2009)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 p. 134.ISBN 978-3-937189-45-1。
- スピルホフ、ローター (1990)。レンダーバーン - ダンプフ - ロコモティブン。バンド 1: プロイセン、メクレンブルク、オルデンブルク、ザクセン、エルザス＝ロートリンゲン(ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-06145-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。ページ 75–76。ISBN 3-87094-081-6。
