| オルデンバーグ T 5.1 DRG クラス 71.4 |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | ハノマーグ |
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| ビルド日 | 1907–1921 |
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| 総生産量 | 20 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-4-2T |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,600 mm（5フィート3インチ） |
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| 後続径 | 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ホイールベース: | |
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| • 全体 | - 6,800 mm (22 ft 3+3 ⁄ 4 インチ）
- 7,000 mm (22 ft 11+1 ⁄ 2 インチ)*
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 11,685 mm（38フィート4インチ） |
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| 車軸荷重 | 15.0 t (14.8 長トン; 16.5 短トン) |
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| 接着剤重量 | 30.00 t (29.53 ロングトン; 33.07 ショートトン) |
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| 空重量 | 41.50 t (40.84 長トン; 45.75 短トン) |
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| サービス重量 | 53.10 t (52.26 ロングトン; 58.53 ショートトン) |
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| ボイラー圧力 | 12 kgf/cm 2 (1.18 MPa; 171 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 1.56 m 2 (16.8 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 100.68 m 2 (1,083.7 平方フィート) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 430 mm ( 16+15 ⁄ 16 インチ） |
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| ピストンストローク | 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速75キロメートル（時速47マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - GOE: 185–187, 207–208, 216–218, 226–228, 236, 256–258, 269–271, 279–280
- DRG: 71 401 – 71 420
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| 引退 | 1930 |
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| * 1911年から |
オルデンブルクT 5.1型は、オルデンブルク大公国国鉄向けに旅客列車用のタンク機関車として製造されたドイツの蒸気機関車です。その設計はプロイセンのT 5.1型に基づいています。
ハノマーグ社は1907年から1921年にかけてオルデンブルクT5.1を20台製造した。プロイセンの姉妹機関車と同様に、高速走行時の乗り心地が悪いという欠点があった。そのため、これらの機関車の納入時に、例えばホイールベースを延長するなど、走行装置の設計変更が行われた。しかし、これらの対策も効果はなかった。
ドイツ国営鉄道は1925年に20両の機関車すべてをDRGクラス71.4として引き継ぎ、71 401から71 420までの番号を付与した。これらは1930年までに引退した。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 76–77。ISBN 978-3-946594-21-5。
- スピルホフ、ローター (1990)。レンダーバーン - ダンプフ - ロコモティブン。バンド 1: プロイセン、メクレンブルク、オルデンブルク、ザクセン、エルザス＝ロートリンゲン(ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-06145-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。42 ～ 44ページ 。ISBN 3-87094-083-2。
