オリバー・エイムズ・ジュニア | |
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| 生まれる | (1807年11月5日)1807年11月5日 |
| 死亡 | 1877年3月9日(1877年3月9日)(69歳) |
| 職業 | 実業家、鉄道幹部 |
| 活動年数 | 1844-1871 |
| 知られている | エイムズショベルショップの共同所有者、ユニオンパシフィック鉄道社長 |
| 配偶者 | サラ・ロトロップ |
| 子供たち |
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| 両親 |
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| 親族 |
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| 栄誉 | オリバーとオークスのエイムズ記念碑、ワイオミング州ララミー近郊エイムズ無料図書館 |
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オリバー・エイムズ・ジュニア(1807年11月5日 - 1877年3月9日)は、ユニオン・パシフィック鉄道がユタ州でセントラル・パシフィック鉄道と出会い、北米 初の大陸横断鉄道が完成したとき、同社の社長であった。
マサチューセッツ州プリマス生まれ。オリバー・エイムズ・シニアとスザンナ(アンジャー)・エイムズの息子であり、オークス・エイムズの兄弟であった。[ 1 ] [ 2 ]幼いオリバーは数年間公立学校に通い、その後ノース・アンドーヴァーのフランクリン・アカデミーに入学した。彼は短期間法律の道に進んだが、家業のシャベル商売を手伝うために法律を離れた。[ 3 ]
1844年までに、オリバーと弟のオークス・エイムズは父親と共同経営を始め、オリバー・エイムズ・アンド・サンズという社名で事業を展開した。[ 4 ] [ 3 ]当時は、運河や鉄道、その他主要なインフラの劇的な拡張が国中で起こっており、シャベルビジネスをするには絶好の時期だった。これらはすべて、男たちがシャベルを振り回して建設したものだった。
オリバー・エイムズ・ジュニアは、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)が北米初の大陸横断鉄道の建設に尽力していた時期に社長を務めた。1866年から1868年まで臨時社長を務め、1868年3月12日に正式に社長に選出された。彼は1871年3月8日まで社長を務めた。[ 5 ] 1866年のエイムズの社長就任は、トーマス・C・デュラントが自ら社長の座を狙っていたため、彼の在任期間は論争の的となった。デュラントはエイムズに対して訴訟を起こし建設を中止させ、エイムズは報復として支持を集めて鉄道の経営委員会からデュラントを排除した。取締役会の分裂はエイムズの経営能力を超えていたため、彼は最終的に1867年にデュラントの復帰に同意し、クレディ・モビリエはエイムズに新たな建設契約を発注した。[ 6 ] 1873年、エイムズは兄の後を継いでクレディ・モビリエのトップに就任した。[ 5 ]
オリバー・エイムズ・ジュニアは1852年と1857年にマサチューセッツ州上院議員を務めた。 [ 7 ] [ 3 ]彼はホイッグ党員で後に共和党員となった。[ 3 ]
1826年頃からオリバーは禁酒運動に関わるようになり、イーストンで禁酒誓約書に署名した最初の人物と言われている。[ 3 ]
エイムズは1833年6月11日にサラ・ロトロップと結婚した。[ 8 ]サラはマサチューセッツ州イーストン出身のハワード・ロトロップの娘であった。二人の間にはフレデリック・ロトロップ・エイムズとヘレン・アンジャーという二人の子供がいた。
オリバー・ジュニアは家族の残りと同様に熱心なユニテリアンであり、イーストンとノース・イーストンのユニテリアン教会に通っていました。[ 3 ] 1875年、エイムズは甥のジョン・エイムズ・ミッチェルを雇い、ノース・イーストンのユニティ教会の設計を10万ドル(2024年に約259万ドル)の費用で依頼しました。 [ 9 ]そして彼は死後、教会を修繕し続けるための遺贈を残しました。[ 3 ]
エイムズは1877年3月9日にノース・イーストンで亡くなった。[ 8 ]彼は遺言で図書館建設のために5万ドルを残した。[ 10 ]遺言では、図書館は町の所有ではなく、公共のために信託されて運営される私立機関と規定されていた。[ 10 ]この要請は彼の子供であるフレデリック・ロトロップ・エイムズとヘレン・アンジャー・エイムズによって遂行された。彼らはヘンリー・ホブソン・リチャードソンを雇い、エイムズ無料図書館の設計を依頼した。[ 10 ]建物の最終的な費用は少なくとも8万ドルに達した。[ 10 ]図書館にはエイムズの肖像が描かれたメダリオンが飾られている。[ 10 ]
ユニオン・パシフィック鉄道の建設におけるエイムズと弟のオークスの貢献は、ワイオミング州ララミー近郊、シャーマン・サミットの鉄道の当初のルート沿いにあるオリバーとオークスのエイムズ記念碑で記念されている。ピラミッド型の記念碑は、有名な建築家ヘンリー・ホブソン・リチャードソン(エイムズ家のために多くのプロジェクトを設計)が設計し、オーガスタス・セント=ゴーデンスによるエイムズ兄弟の彫刻の額がはめ込まれている。建設当時、記念碑はユニオン・パシフィック鉄道の大陸横断ルートで到達した最高地点に位置していた。鉄道のルート変更により、現在記念碑は主要な交通ルート上にはないが、州間高速道路80号線の出口から少し離れており、簡単にアクセスできる。