| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ジョージ・オルソン |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1984 |
| 建造数 | 130 |
| ビルダー | パシフィック・ボート・ワークス・エリクソン・ヨット |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | オルソン 25 |
| ボート | |
| 変位 | 2,900ポンド（1,315キログラム） |
| 下書き | 4.50フィート（1.37メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 25.00フィート（7.62メートル） |
| LWL | 21.50フィート（6.55メートル） |
| ビーム | 9.00フィート（2.74メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 1,300ポンド（590キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 32.00フィート（9.75メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.58フィート（2.92メートル） |
| Pメインセールのラフ | 28.00フィート（8.53メートル） |
| Eメインセールフット | 10.00フィート（3.05メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 140.00平方フィート（13.006 m 2） |
| ジブ/ジェノアエリア | 153.28平方フィート（14.240平方メートル） |
| 総帆面積 | 293.28平方フィート（27.247平方メートル） |
| レース | |
| クラスの関連付け | MORC |
| PHRF | 159 |
オルソン25は、ジョージ・オルソンがワンデザインでミジェット・オーシャン・レーシング・クラブのレーサー兼クルーザーとして 設計し、 1984年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
生産
この設計は1984年にパシフィック・ボート・ワークス社で最初に建造され、その後米国のエリックソン・ヨット社で建造され、1989年までに130隻が完成した。現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
デザイン
オルソン25は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、逆トランサム、ティラーで操作する内部スペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は2,900ポンド（1,315 kg）、バラスト積載量は1,300ポンド（590 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
この船は標準のフィンキールを装備しており、喫水は4.50フィート（1.37メートル）である。[ 1 ] [ 3 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 1 ] [ 3 ]
この設計は4人用の寝室で、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンには2つのストレートソファベッドがあります。ギャレーは船首キャビンのすぐ後方、左舷側に位置し、2口コンロを備えています。トイレは船首キャビンのすぐ後方、右舷側に位置し、シートクッションの下にあります。キャビンのヘッドルームは56インチ（142cm）です。[ 1 ] [ 3 ]
風下に向かって航行するために、対称形のスピネーカーを装備した設計となることもある。[ 1 ] [ 3 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ159、船速6.2ノット（11.5 km/h）である。[ 3 ]
運用履歴
このボートは、レースイベントを主催するアクティブなクラスクラブ、オルソン25クラス協会によってサポートされています。[ 6 ]
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「このボートは、太平洋に面したモントレー湾沿岸にひっそりと佇む、ヨットの革新のメッカ、カリフォルニア州サンタクルーズで設計・建造されました。パシフィック・ボート社のオーナー、ジョージ・オルソンは、スピードがあり、MORC（モナコ・モーター・レース・クラブ）のルールをクリアし、見た目も良く、快適なボートを作りたいと考えていました。軽量である必要はありましたが、必ずしも極端に軽量である必要はありませんでした。このボートが1985年に登場した当時、サンタクルーズはULDB（超軽量排水量ボート）活動の中心地でした。ULDBとはUltra Light Displacement Boat（超軽量排水量ボート）の略で、D/L（排水量）が100未満のボートを意味します。D/Lが135のオルソン25は、厳密に設計されたULDBよりも軽風での操縦性が向上しています。このボートはPHRF（太平洋水位艇）やワンデザインレーサーとして、特にモントレー湾地域で人気を博しましたが、登場直後の景気低迷で業績は低迷し、最終的にエリクソン社が建造を開始しましたが、その会社も倒産しました。ウェイサイド。優れた特徴：船尾が開いているため、トランサムに搭載された船外機の操縦が容易です。船底には、サテン仕上げのレジーナマホガニー材のベニヤ板を張ったブリュインゼール合板と、チーク材とホリー材のキャビンソールが美しく仕上げられています。コンパニオンウェイのステップはカクテルテーブルとしても使えます。2つのイグルークーラーの間に横向きにベンチシートを配置した、ユニークで使い勝手の良いレイアウトです。欠点：特になし。[ 3 ]
2010年のセイルマガジン誌のレビューでは、このボートを「レースコースで基本に立ち返る機会を提供するスポーティなクラシックボート」と評した。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2021). “Olson 25 sailboat” . sailboatdata.com . 2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「George Olson 1946 - 2015」 . sailboatdata.com . 2021年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g h iヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、301ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Pacific Boat Works 1978 - 1986」 . sailboatdata.com . 2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Ericson Yachts (USA) 1964 - 1990」 . sailboatdata.com . 2021年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Olson 25 Class Association」 . sailboatdata.com . 2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。
- ^ "Olson 25" . Sailing Magazine . 2010年1月16日. 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月29日閲覧。