オノフレ・マリモン
アルゼンチンのレーシングドライバー（1923–1954）
オノフレ・マリモン
1952 年のマリモン、エル グラフィコの表紙に掲載
生まれる
オノフレ・アグスティン・マリモン

（1923年12月19日）1923年12月19日
サラテ、ブエノスアイレス、アルゼンチン
死亡1954年7月31日（1954年7月31日）（30歳）
西ドイツ、ニュルブルク
死因1954年のドイツグランプリで受けた負傷
F1世界選手権でのキャリア
国籍アルゼンチン アルゼンチン
活動年数1951年、1953年～1954年
チームミラノ、マセラティ
エントリー12（11回出場）
選手権0
勝利0
表彰台2
キャリアポイント8 1 ⁄ 7
ポールポジション0
最速ラップ1
最初のエントリー1951年フランスグランプリ
最後のエントリー1954年ドイツグランプリ

オノフレ・アグスティン・マリモン（1923年12月19日 - 1954年7月31日）はアルゼンチンのレーシングドライバーであり、1951年から1954年の間に12回のF1グランプリに出場した。[a]

マリモンは12回のF1グランプリに出場し、 1953年のベルギーグランプリと1954年のイギリスグランプリでそれぞれ表彰台を獲得し、マセラティで合計8.5ポイントを獲得した。また、1954年のノンチャンピオンシップ・ローマグランプリでは、マセラティ250Fを駆り優勝を果たした。

1954年ドイツグランプリのニュルブルクリンクでの練習走行中、マリモンはマセラティ250Fのコントロールを失い、溝に落ちて横転し、死亡した。彼はF1グランプリにおける最初の死亡事故となった。 [b]

バイオグラフィー

オノフレ・アグスティン・マリモンは、1923 年 12 月 19 日にアルゼンチンのブエノスアイレス州サラテで生まれました。[1] [2] [3]マリモンは、 1948 年の南米グランプリでツーリスモ カレテラで優勝したレーシング ドライバー兼葬儀屋のドミンゴ マリモンの息子でした。マリモン・シニアとファン・マヌエル・ファンジオはシボレーとその友人たちのチームメイトであり、若きサラテニョがヨーロッパに移籍した際、ファンジオはマリモン・ジュニアの指導者となった。[4]

マリモンは1954年7月31日、 1954年ドイツグランプリの練習走行中に死亡し、インディアナポリス500以外の世界選手権グランプリで致命傷を受けた最初のドライバーとなった。彼のマセラティは、予選タイムを更新しようとしてコントロールを失い、アデナウアー橋近くのブライドシャイトカーブでニュルブルクリンクレースコースを外れた。彼は急勾配で危険な坂の下で死亡した。彼は下り坂を高速で走っていたが、下の急カーブを曲がりきれなかった。マリモンは溝に衝突し、彼のマセラティは木から外れて数回転がった。車が車輪を宙に浮かせたまま上部で停止したため、彼は車の下敷きになった。マリモンはカトリックの司祭によって最後の儀式を受け、救助隊員が彼を救出した数分後に死亡した。ブレーキ装置の故障が原因と考えられた。[要出典]

マリモンの死により、マセラティ・チームはドライバーを4名に絞り込んだ。彼の練習走行タイムは、1954年のドイツグランプリでトップ5に入るには不十分だった。彼のベストタイムは、ファンジオが樹立した9分50秒1という記録から21.3秒遅れていた。[5]

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC ポイント
1951 スクーデリア・ミラノ マセラティ 4CLT/50 ミラノ ストレート4 SUI 500 ベル FRA
Ret 		英国 ドイツ イタリア 超能力 ノースカロライナ州 0
1953 オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ マセラティ A6GCM マセラティ ストレート6 アルゼンチン 500 ネッド ベル
3 		フランス
9 		GBR
Ret 		GER
Ret 		SUI
Ret 		ITA
Ret 		11日 4
1954 オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ ストレート6 ARG
Ret 		500 BEL
Ret 		FRA
Ret 		英国
3 		ドイツ
DNS 		SUI イタリア 超能力 13日 4 1 ⁄ 7

ル・マン24時間レースの全結果

年 チーム コ・ドライバー 車 クラス ラップ ポジション クラス
ポジション
1951 フランス アンリ・ルヴォー アルゼンチン ホセ・フロイラン・ゴンザレス タルボット・ラゴT26 GS S 5.0 128 DNF
1953 イタリア SPA アルファロメオ アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 6C 3000 CM S5.0 22 DNF
エンジン

非選手権F1の結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
1953 オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ マセラティ A6GCM マセラティ ストレート6 SYR PAU LAV AST BOR INT エラ 昼寝 ULS 勝つ フロント コル EIF ALB PRI GRE ESS ミッド ルー STR 泣く AVU USF LAC
Ret 		ドレ BRI チェ SAB 新しい キャド SAC 赤 スカ ロンドン MOD
2 		狂った BER ジョー カー
1954 オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ ストレート6 SYR
5 		PAU
Ret 		LAV BOR INT バー
4 		カー ROM
1 		フロント コル BRC 泣く ルー CAE 8月 コル 外 赤 ペス ジョー キャド BER グー ダイ

注記

  1. ^ マリモンがF1に出場した正確な年： 1951年、 1953年、 1954年。
  2. ^ チェット・ミラーは、1950年から1960年まで選手権の1ラウンドを構成していたにもかかわらず、グランプリではなかった1953年のインディアナポリス500で、F1世界選手権で最初の死亡者となった。

参考文献

  1. ^ “オノフレまりもん”.モータースポーツマガジン.com。 2017 年 6 月 12 日。2018 年6 月 20 日に取得。
  2. ^ “オノフレ・マリモン - レーシングキャリアプロフィール - ドライバーデータベース”. www.driverdb.com . 2018年6月20日閲覧。
  3. ^ “オノフレ・マリモン”. ESPN英国。2018 年6 月 20 日に取得。
  4. ^ “オノフレ・マリモン”.モータースポーツ記念館。2023 年9 月 1 日に取得。
  5. ^ スター自動車レースパイロットのマリモンがタイムトライアルで死亡、ニューヨークタイムズ、1954年8月1日、S7ページ。
  • OldRacingCars.com のプロフィール
  • （スペイン語）オノフレ・マリモンの伝記（Funo!）
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