オンタリオ州道138号線
 ハイウェイ138 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| 運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 38.7 km [ 1 ] (24.0 mi) | |||
| 存在した | 1967年5月1日[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | コーンウォールの西9番街（旧ハイウェイ2号線東） | |||
| 主要な交差点 |  コーンウォールのハイウェイ401 | |||
| 北端 |   ハイウェイ417 / TCH （キャッセルマン近郊） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 郡 | ストームント、ダンダス、グレンガリー連合郡 | |||
| 町 | セントアンドリュース、モンクランド | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ138号線（通称ハイウェイ138号線）は、カナダのオンタリオ州東部にある州営の高速道路です。コーンウォールの旧ハイウェイ2号線から北へ、カッセルマンの東にあるハイウェイ417号線まで伸びています。ハイウェイ138号線は、コーンウォールとニューヨーク州マセナを結ぶシーウェイ国際橋へのアクセス路となっています。全長は38.7 km（24.0マイル）です。
ハイウェイ138号線は1967年に開通し、モンクランドのハイウェイ2号線（現在のヴィンセント・マッシー・ドライブ）とハイウェイ43号線を結んでいました。1970年代半ばまでに、このルートは北に延長され、新たに開通したハイウェイ417号線と合流しました。それ以来、ルートは変更されていません。
ルートの説明
ハイウェイ138号線は、オンタリオ州東部のローレンシャン渓谷を横断する全長36.0キロメートル（22.4マイル）のハイウェイ[ 1 ]で、コーンウォールのハイウェイ401号線とカッセルマン東部のハイウェイ417号線を結んでいます。 [ 3 ]
このルートは、90年代後半までハイウェイ2号線であった西9番街を起点とし、コーンウォールの西側に沿って北上します。この区間はコネクティングリンク協定に基づいて維持されており、地元ではブルックデールアベニューと呼ばれています。[ 4 ] ハイウェイ401号線を渡り、インターチェンジを通過すると、ルートはコーンウォールセンターロードに合流し、東へ曲がります。しばらく進むと、ハイウェイは北へ曲がり、セントアンドリュースロードに入ります。コネクティングリンク協定はこの交差点で終了します。[ 4 ]
次の2キロメートル（1.25マイル）で、このハイウェイはコーンウォールの端を抜け、チャーチル・ハイツ地区を通過します。ヘッドライン・ロード（郡道44号線）を通過すると、ルートは森を抜け、農地に入り、セント・アンドリュース・ウェストの集落に到着します。レーズン川を渡り、農地と森林が混在する地域を北上します。[ 3 ]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ138号線はオンタリオ州運輸省によって管理されています。2010年に運輸省が実施した交通調査によると、セント・アンドリュースのコーンウォール・センター・ロードとキングス・ロード間の区間では1日平均11,200台の車両が利用しており、ストーモント、ダンダス、グレンガリー郡道43号線と22号線間の区間では1日平均5,200台の車両が利用しており、それぞれ最も利用台数が多い区間と最も利用台数が少ない区間でした。[ 1 ]
歴史
ハイウェイ138号線は、1967年5月1日に高速道路局によって、シーウェイ国際橋のハイウェイ2号線とハイウェイ43号線の間の既存のストームント郡道路に沿って設立されました。 [ 2 ] ハイウェイ417号線の建設が計画され、オタワから東に向かって進められていたため、ハイウェイ138号線は1971年または1972年にカッセルマンの東にある現在の終点まで北に延長されました。[ 5 ] [ 6 ]
1990年代の不況による予算制約のため、マイク・ハリス州政府はボブ・レイ前首相による財政赤字の穴埋めのため、経費削減策を講じるための委員会「誰が何をするか？」を設置した。[ 7 ] 多くのオンタリオ州の高速道路はもはや長距離交通に利用されていないため、地方自治体または地域自治体が維持管理すべきだと判断された。その結果、MTOは1997年と1998年に多くの高速道路を下級政府機関に移管し、州の高速道路網のかなりの割合が削減された。[ 8 ] 1998年1月1日、国道138号線の1.7キロメートル（1.1マイル）がコーンウォール市に移管された。この区間は現在ブルックデール・アベニューと呼ばれている。[ 3 ] [ 9 ]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表した国道138号線沿いの主要な交差点の一覧です。[ 1 ]
| 分割 | 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アクウェサスネのモホーク族 | カウェノケ | −4.1 | −2.5 |   NY 37 –マローン、マセナ行き | ニューヨーク州への継続 |
| −4.1 ～−2.0 | −2.5～−1.2 | ||||
| コーンウォール | 0.0 | 0.0 | 9番街西 | コーンウォール・コネクティング・リンク協定の始まり。旧ハイウェイ2号線東。旧ハイウェイ2号線との南端。 | |
| 0.5 | 0.31 | ヴィンセント・マッシー・ドライブ | 旧国道2号線西側。旧国道2号線との合流地点の北端。 | ||
| 2.7 | 1.7 | ハイウェイ401 –キングストン、モントリオール | ハイウェイ401号線出口789 | ||
| 4.3 | 2.7 | コーンウォールセンターロード | 接続リンク契約の終了 | ||
| ストーモント、ダンダス、グレンガリー | サウス・ストームント | 6.4 | 4.0 |  郡道44号線東 / ヘッドラインロード | |
| 8.9 | 5.5 |  郡道18号線（キングスロード） | セントアンドリュース | ||
| ノース・ストーモント | 21.8 | 13.5 |  郡道43号線–スミスフォールズ、アレクサンドリア | モンクランド、旧ハイウェイ43 | |
| 30.6 | 19.0 |  郡道22号線東（マクニール・ロード） –ダイアー | |||
| 32.1 | 19.9 |  郡道15号線西（マクリーン・ロード） –ムース・クリーク | |||
| ストーモント、ダンダス、グレンガリー–プレスコットとラッセルの境界 | ノース・ストーモント–国境 | 38.7 | 24.0 | ハイウェイ417 / TCH –オタワ、モントリオール | ハイウェイ417号線58番出口 |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^ a b c dオンタリオ州運輸省(2016年). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b AADT交通量1955～1969年および交通衝突データ1967～1969年。オンタリオ州道路局。1969年。114ページ。
- ^ a b cオンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 52. § R68–U70。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ a b契約管理・運営部 (2011). 高速道路接続リンクリスト（報告書）. オンタリオ州運輸省.
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。オンタリオ州道路局。1971年。§ Q–R32。2009年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月2日閲覧。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。オンタリオ州運輸通信省。1973年。§ Q–R32。
- ^ 「無計画の時代」ネプティス財団 2013年6月28日. 2015年5月26日閲覧.
- ^オンタリオ州市町村協会（1999年秋）「5.5 高速道路の移管」地方サービス再編：利用者ガイド（報告書） オンタリオ州政府 5.13ページISBN 0-7778-9068-2. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月26日閲覧。
- ^高速道路移管リスト - 「誰が何をするか」（報告書）オンタリオ州運輸省、2001年6月20日。
