オンタリオ州道38号線
ルートマップ
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キングス・ハイウェイ38号線の標識
キングス・ハイウェイ38号線
地図
国道38号線は赤くハイライトされている
ルート情報
キングストン市、サウス・フロンテナック、セントラル・フロンテナック・タウンシップが管理
長さ66.9km [ 2 ] [ 3 ]  (41.6マイル)
存在1934年4月25日[ 1 ] – 1998年1月1日[ 2 ]
主要交差点
南端 キングストンの401号線
北端 シャーボット湖近くの国道7号線
場所
国カナダ
州オンタリオ州
郡フロンテナック
主要都市キングストン
町サウス・フロンテナック・タウンシップ、セントラル・フロンテナック・タウンシップ
村ハーティントン、ハロースミス、ヴェローナ、ゴッドフリー、パーハム、ティッチボーン、シャーボットレイク
高速道路システム
←ハイウェイ37→ハイウェイ40
かつての州道
ハイウェイ39  →

キングス・ハイウェイ38（通称ハイウェイ38 ）は、カナダのオンタリオ州にあった州が管理するハイウェイでした。全長66.9キロメートル（41.6マイル）のこの道路は、キングストンのハイウェイ2とハイウェイ401を、パースの西にあるハイウェイ7と結んでいました。1934年に指定され、1950年代半ばのハイウェイ401の建設に伴う、いくつかの小さな迂回路とキングストンを通るルート変更を除けば、存続期間中、比較的変更されていませんでした。1998年初頭、このハイウェイ全体は、キングストン、サウス・フロンテナック、セントラル・フロンテナックのフロンテナック郡の自治体に移管されました。現在、この旧ハイウェイはロード38とガーディナーズ・ロードと名付けられていますが、地元の人々は今でもハイウェイ38と呼ばれています。[ 4 ]

ルートの説明

キングストンに入る国道401号線の南側、旧国道38号線

ハイウェイ38号線は、オンタリオ州東部のフロンテナック郡を南北に走る道路でした。1998年に州道として廃止された当時、南の終点はキングストン北西部郊外のハイウェイ401号線、北の終点はパースの西36km（22マイル）にあるシャーボット・レイクの北に位置するハイウェイ7号線でした。 [ 5 ] [ 6 ] ハイウェイ401号線の南では、かつてのハイウェイはガーディナーズ・ロードとして続いていますが、1997年以前に廃止されました。[ 7 ] [ 8 ]

1997年当時の国道38号線は、国道401号線の611番出口を起点とし、国道401号線を北上した後、北西にカーブした。この旧国道は、ハーティントンの北端の集落の外では、農地と混合林が混在する地域を通過している。キングストン市内では、グレンベールの集落を抜け、サウス・フロンテナック・タウンシップに入る。マーベールを通り、ミルヘイブン・クリークを渡って北へ曲がる。旧ルートがハロウスミスに近づくと、トランス・カナダ・トレイルに出会う。これはキングストン・アンド・ペンブローク鉄道（K&P）の旧線路跡地に沿って建設された、通年利用可能なハイキングコースで、この地点の北側ではルートとほぼ並行している。[ 5 ] [ 6 ]

北へ進むと、旧国道38号線はハーティントンを通り、カナダ楯状地へと下っていきます。この地点の北では景色が一変し、農地は主に深い森と花崗岩の岩の露頭に変わり、ルートは起伏の多い地形と数多くの湖を迂回します。ベローナに入るとハードウッド・クリークを渡り、ベローナ湖、ヴァンルーベン湖、ハウズ湖の間を曲がりくねって進みます。ピカデリーの町で旧国道はセントラル・フロンテナック・タウンシップに入り、その後すぐにゴッドフリーを通過します。[ 5 ] [ 6 ]

ゴッドフリーの北では、旧国道38号線はコール湖の東を迂回している。数キロメートルにわたって不毛の森林地帯を抜けてパーハムの町に着くが、ここで通過車両は経路から外れないように方向転換しなければならない。東に進んでティチボーンに至り、そこで北にカーブしてイーグル湖の東側を迂回する。イーグル湖にある女子専用の宿泊キャンプ場、キャンプ・オコントへのアクセスを提供し、その後オコントの町を通過する。さらに数キロメートルの森林地帯を進んだ後、旧国道はシャーボット湖を横切る土手道を通ってシャーボット湖の村に入る。村の中を蛇行しながら進み、ハイウェイ7号線で終わる。[ 5 ] [ 6 ]

歴史

1936年、ハーティントン・ヴェローナ迂回路の沼地の埋め立て

ハイウェイ38号線は、 1932年8月にマドックとパースの間でハイウェイ7号線が完成した直後の1930年代半ばに設立されました。[ 9 ]道路局 （DHO）は1934年4月25日に76.0 km（47.2 mi）のシャーボット・レイク・ロードの管理を引き継ぎました。[ 1 ] この道路はカタラキの北側で砂利道で、K&P鉄道とほぼ並行していました。キングストンのダウンタウンを起点とし、プリンセス・ストリート沿いにハイウェイ2号線と5.3 km（3.3 mi）の区間でカタラキまで交差し、そこからシデナム・ロードとマクアイバー・ロードに沿って北に分岐し、現在のローデム38号線につながっています。[ 10 ] ハイウェイ2号線との交差は1954年に廃止されました。[ 11 ] [ 12 ]

ルートの引継ぎ後、DHOはいくつかの改良プロジェクトに着手しました。1935年には、シャーボット湖でカナダ太平洋鉄道を跨ぐ横断橋が建設されました。[ 13 ] この構造物は2015年7月に解体されるまで80年間そのまま残っていました。[ 14 ] [ 15 ] 1936年、DHOはヴェローナ・ハーティントン迂回路の建設を開始しました。これは、現在のボイス・ロード、クワリー・ロード、バーネット・ロードに沿った元のルートを迂回するものでした。3.5km（2.2マイル）の迂回路は1938年初頭に完成し、旧ルートは1938年1月10日に廃止されました。[ 16 ]

キングストンバイパス（国道401号線）の完成後数年間、国道38号線は分岐し、南側に2つの終点がありました。写真は1958年のオンタリオ州道路地図です。

1954年、ハイウェイ401号線のキングストンバイパスの建設が開始された。[ 17 ] 工事の一環として、ハイウェイ2号線から北へ、シデナムロードの西約2.4km (1.5マイル) のところに新しい道路が建設され、1957年11月に開通したキングストンバイパスの西端となった。[ 18 ] この新しい道路沿いにハイウェイ38号線の標識が設置され、現在はミッドランドアベニューとして知られている。カタラキへの古いルートは現在ハイウェイ401号線とのインターチェンジになっているが、これもハイウェイ38号線の標識が残っていた。 [ 19 ]数年間、ハイウェイ38号線はハイウェイ401号線で2つに分岐していた。1960年、オデッサ へ向かうハイウェイ401号線の東行き車線を建設する大規模プロジェクトの一環として、西側の分岐との完全なインターチェンジの建設が開始された。両方とも1961年12月5日に完成し、開通しました。[ 20 ] 東側の分岐はこの頃、ハイウェイ401で切断されました。[ 21 ] 1966年までに完全に廃止され、西側の分岐だけが残りました。[ 22 ] [ 23 ] ハイウェイ38号線の長さは69.9 km (43.4 mi)となり、1990年代までその状態が続きました。[ 3 ]

1934年に国道38号線が指定されたとき、国道2号線との合流部分とシデナム・ロードに沿った部分のみが舗装され、残りの部分は砂利道であった。[ 10 ]ハーティントン・ヴェローナ迂回路の北側とその部分を含む部分は、迂回路が1938年に開通する前に舗装されていた。[ 24 ] 第二次世界大戦後、ティッチボーンの南から国道7号線までの16.8km（10.4マイル）のルートが1946年に舗装された。[ 25 ] ヴェローナとティッチボーン間の残りの部分は、1950年から1953年の間に舗装された。[ 11 ] [ 26 ]

1995年、マイク・ハリス州首相が「常識革命」政策を掲げて開始した一連の予算削減の一環として、州全体の道路網にとって重要性がなくなったと判断された多数の高速道路が廃止され、路線の責任をより低いレベルの政府に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれる。ハイウェイ38号線は地域的な機能を果たすと判断され、1998年1月1日にフロンテナック郡に移管された。[ 2 ] フロンテナック郡は道路の維持管理を行っていないため、[ 27 ] 旧ハイウェイは現在、サウス・フロンテナック・タウンシップ、セントラル・フロンテナック・タウンシップ、およびキングストン市によって維持管理されており、キングストン市は同日フロンテナック郡から分離した。[ 28 ] サウス・フロンテナック・タウンシップではその部分をタウンシップ道路 38と呼び、キングストンとセントラル・フロンテナックではその部分を道路 38と呼んでいる。しかし、地元民は今でもこのルートをハイウェイ38と呼んでいる。[ 4 ] [ 29 ] [ 30 ]

主要交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録した国道38号線沿いの主要な交差点を示しています。[ 3 ] 

部門場所km [ 3 ]マイル目的地注記
キングストン−3.0−1.9 郡道2号線（プリンセス通り）旧国道2号線。1998年以前に廃止[ 2 ] [ 3 ]
0.00.0 ハイウェイ401号線-トロント、コーンウォール611番出口
5.43.4 郡道3号線（ユニティロード）
フロンテナックサウス・フロンテナック12.37.6 郡道4号線西（ヤーカー・ロード）
ハロースミス16.510.3 郡道18号線南（ウィルトン・ロード）
16.610.3 郡道5号線東（ハロースミス・ロード）
ヴェローナ24.815.4 郡道7号線西（ベルロック・ロード）
27.216.9 郡道19号線東（デザートレイクロード）
ゴッドフリー33.120.6ウェストポート・ロード東
パーハム47.429.5ウェイガービル・ロード西
セントラル・フロンテナック57.535.7クロウレイクロード東
66.941.6 ハイウェイ7号線 / TCH
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「付録4 – 引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1935年3月31日。119ページ。
  2. ^ a b c d高速道路移管リスト - 「誰が何をするか」（報告書）。オンタリオ州運輸省。2001年6月20日。5ページ。
  3. ^ a b c d運輸首都局 (1997).州間高速道路距離表. オンタリオ州運輸省. p. 59. ISSN 0825-5350 . 
  4. ^ a b Stafford, Tori (2018年7月19日). 「ジェフ・スコット：田舎の視点：キングストンがハイウェイ2、15、38号線を改名すべき時」 . Kingstonist . 2020年12月17日閲覧。
  5. ^ a b c dマパート (2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。 Peter Heiler Ltd.、36、48 ページ。§ X54–D55。ISBN 978-1-55198-226-7。
  6. ^ a b c d「ハイウェイ38号線 - 1998年1月1日以前の距離とルート」（地図）。Googleマップ。 2020年12月25日閲覧
  7. ^オンタリオ州道路地図（地図）。Cartographic Mapping Unitによる地図作成。オンタリオ州運輸省。1996年。キングストンの挿入図。2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月6日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
  8. ^オンタリオ州道路地図（地図）。オンタリオ州運輸省測量・地図作成課による地図作成。1998年。キングストンの挿入図。2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月6日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
  9. ^年次報告書（報告書）。高速道路局。1933年3月31日。pp.14-16  , 47。
  10. ^ a bオンタリオ州道路地図（地図）。D. バークレー作。道路局。1936–37年。§§ R6–7。
  11. ^ a bオンタリオ州道路地図（地図）。C. P. Robinsによる地図作成。道路局。1953年。§§ Q–R39。 
  12. ^オンタリオ州道路地図（地図）。C. P. Robinsによる地図作成。道路局。1954年。§§ Q–R39。 
  13. ^年次報告書（報告書）。高速道路局。1936年3月31日。pp.  24– 27。シャーボット湖のカナダ太平洋鉄道に鉄筋コンクリート橋が建設された。
  14. ^ 「ハイウェイ38号線高架」セントラル・フロンテナック鉄道遺産協会、2015年7月22日。 2020年12月21日閲覧。
  15. ^グリーン、ジェフ（2015年4月2日）「38号線橋撤去の迂回路計画が懸念される」フロンテナック・ニュース。 2020年12月21日閲覧。
  16. ^「付録3 – 引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1939年3月31日。84  ～ 85ページ。
  17. ^マッケンドリー、ジェニファー (2004). 「キングストンの歴史年表」キングストン歴史協会. 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月22日閲覧。
  18. ^「401」マクドナルド・カルティエ・フリーウェイ。トロント：運輸通信省。1972年。8  ～ 9ページ
  19. ^オンタリオ州道路地図（地図）。C. P. ロビンズ作。オンタリオ州道路局。1958年。キングストンの挿入図。 
  20. ^年次報告書（報告書）。高速道路局。1962年3月31日。33、112ページ。1961年には、この地域のハイウェイ401号線で多くの工事が行われました。年末までに、2つの新しい区間の南車線が開通しました。ハイウェイ38号線からオデッサまでの7.5マイルです。…ハイウェイ401号線と38号線のインターチェンジが開通しました（33ページ）。…12月5日 - オデッサからキングストン西部のハイウェイ38号線までの7マイルのハイウェイ401号線が完成し、開通しました（266ページ）。  
  21. ^オンタリオ州道路地図（地図）。C. P. ロビンズ作。オンタリオ州道路局。1961年。キングストンの挿入図。 
  22. ^オンタリオ州道路地図（地図）。C. P. ロビンズ作。道路局。1965年。キングストンの挿入図。 
  23. ^オンタリオ州道路地図（地図）。K. G. グールド作。オンタリオ州道路局。1966年。キングストンの挿入図。 
  24. ^オンタリオ州道路地図（地図）。D. バークレー作。道路局。1939–40年。§§ R6–7。
  25. ^年次報告書（報告書）。高速道路局。1947年3月31日。p.26 。 2020年12月23日閲覧。
  26. ^オンタリオ州道路地図（地図）。C. P. Robinsによる地図作成。道路局。1950年。§§ Q–R39。 
  27. ^ 「道路と橋」フロンテナック郡。 2020年12月17日閲覧。
  28. ^ファーガソン、エリオット（2018年1月1日）「アマルガメイテッド・シティ、20周年を迎える」キングストン・ホイッグ。 2020年12月26日閲覧。
  29. ^ 「2000-01年定款」（PDF）サウス・フロンテナック町議会。 2020年12月17日閲覧。
  30. ^ 「道路、橋、歩道 - タウンシップ道路地図」（PDF） . セントラル・フロンテナック・タウンシップ. 2020年12月17日閲覧。
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