オンタリオ州道53号線
 キングス・ハイウェイ53号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オックスフォード郡道55号線、ブラント郡道53号線、ブラント郡道2号線/53号線、バーフォード・ロード、ライマル・ロード、ガーナー・ロード | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| ハミルトン市管理 | |||||||
| 長さ | 76.5 km [ 1 ] (47.5 mi) | ||||||
| 存在 | 1935年8月 14日[ 2 ] – 1997年4月 1日[ 3 ] | ||||||
| 主要交差点 | |||||||
| 西端 |  ハイウェイ2号線-イーストウッド | ||||||
| 主要な交差点 |  ハイウェイ403ハイウェイ24ハイウェイ2ハイウェイ6  | ||||||
| 東端 |   ハイウェイ20号線 /ハイウェイ56号線（アッパー・センテニアル・パークウェイ / ライマル・ロード） –ハミルトン、ストーニー・クリーク | ||||||
| 場所 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ州 | ||||||
| 郡 | オックスフォード郡、ブラント郡、ハミルトン郡 | ||||||
| 主要都市 | ウッドストック、ブラントフォード、アンカスター、オンタリオ、ハミルトン、ストーニークリーク | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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キングス・ハイウェイ53号線（通称ハイウェイ53号線）は、カナダのオンタリオ州南部を走る州営ハイウェイで、ウッドストックとブラントフォードを経由してハミルトンを結んでいました。全長76.5キロメートル（47.5マイル）のこのルートは、パリス、アンカスター、ハミルトンを避け、ハイウェイ2号線への南回りの迂回路として機能していました。前述の都市に加え、ハイウェイ53号線はキャスカートとバーフォードにも通じていました。
このルートは1935年に初めて指定され、 1997年に地方自治体に引き継がれるまでそのまま残っていました。[ 4 ]歴史の大部分において、この道路はウッドストックとイーストウッドの間、そしてブラントフォードとアンカスターの間で国道2号線と並行していました。今日では、このルートはオックスフォード郡道55号線、ブラント郡道53号線、ウィルソン通り、ガーナー通り、ライマル通りなど、様々な地元名で知られています。国道2号線または国道403 号線の代替として機能しています。
ルート説明
かつての国道53号線のルートは、 西のオックスフォード郡道 2号線（以前は国道 2号線）から始まりました。ウッドストックの東にあるイーストウッドの町から、この道路はオックスフォード郡道55号線として南東に進み、インターチェンジのある 国道403号線と交差しました。[ 5 ]その後まもなく、この道路はオックスフォード郡とブラント郡の境界にあるミュア の町に入りました。[ 6 ] この地点の東側はブラント郡道53号線として知られ、南東に進み、キャスカートの町を通過しました。最終的にまっすぐになり、東に進んでバーフォードに入りました。道路がブラントフォードに近づき、国道24号線（レスト エーカーズ ロード）と交差すると、ブラントフォード市営空港の南端を迂回しました。[ 6 ]
ブラントフォード市内では、かつての高速道路は現在コルボーン通りとして知られていますが、ブラントフォードのダウンタウンを通る区間は一方通行で、西行きはダルハウジー通りへ誘導されます。この路線はダウンタウンの西でグランド川を渡り、ブラント通りで旧国道2号線と交差して合流 しました。[ 5 ]町の東端に向かって、現在のウェイン・グレツキー・パークウェイの南端と交差し、最終的にサザン・オンタリオ鉄道の線路を横切ってケインズビルの町に入りました。[ 6 ]その後まもなく、この路線はラングフォードの町を通り、ハミルトンに入りました。[ 6 ]
歴史
ハイウェイ 53号線は、ウッドストックとブラントフォード間のハイウェイ2号線の混雑した区間を迂回するために、1930年代半ばに建設されました。後にハミルトンまで延伸され、ハミルトン周辺の高速道路、特にハイウェイ20Aの レイアウトが改善されました。[ 2 ]
1935年8月 14日、道路局（DHO）は、 イーストウッドのハイウェイ2号線と ブラントフォードのハイウェイ24号線（マウントプレザントストリート）間のバーフォードロードを州道とみなした。[ 2 ] 新しいハイウェイ 53号線はバーフォードストリートに沿ってブラントフォードに入り、ウェルシュストリートでオックスフォードストリートに曲がり、ハイウェイ 24号線と合流してグランド川を渡った。反対側では、ハイウェイ53号線はハイウェイ2号線（ブラントアベニュー） で終わっていた。 [ 7 ] バーフォード通りとオックスフォード通りはその後、コルボーンストリート西に改名された。[ 5 ]西端ではイーストウッドでハイウェイ2号線と交差し、そこから7.7km（4.8マイル）西に進んでウッドストックに入った。[ 8 ]
1937年、ハミルトン地域では一連の路線の番号付け替えが行われた。その中には 、それまでアッパー・ゲージ・アベニューからライマル・ロードまで続いていたハイウェイ20Aの番号付け替えも含まれていた。ライマル・ロードは 、アンカスターの南にあるダフス・コーナーズから、ライマル・ロードとセンテニアル・パークウェイ（ハイウェイ20）の交差点にあるエルフリーダまでもハイウェイ20Aに番号付けされていた 。番号付け替え後、ハミルトンへの北のルートはハイウェイ55となり、ガーナー・ロードとライマル・ロードはハイウェイ53の延長となった。 ルートの2つのセクションを接続するため、ブラントフォードとダフス・コーナーズの間のハイウェイ2沿いに並行路が設定された。 [ 9 ] このハイウェイは1939年までに完全に舗装されたが、[ 9 ] ほとんどのセクションは州道として運用開始されたときにすでに舗装されていた。[ 10 ] 唯一舗装されていない区間であるイーストウッドとバーフォード間は、1937年と1938年に舗装されました。[ 11 ]
1954年、ウッドストック付近のハイウェイ2との共存 が廃止され、西端はイーストウッドとなった。[ 12 ] [ 13 ] このルートは1990年代後半までこの状態が続いた。1997年、ハイウェイ53の残りの部分はオックスフォード郡、ブラント郡、ハミルトン市（旧ハミルトン・ウェントワース地域自治体）の管轄となった。[ 3 ] この道路は現在オックスフォード郡道55号線、ブラント郡道53号線、ブラント郡道2/53号線（同じく廃止されたハイウェイ2号線と共同標識されているため）として知られている。ハミルトンでは、この道路は単にライマル・ロードおよびガーナー・ロードと呼ばれている。[ 6 ] 前者は、ハミルトン山地に最初に定住した農夫の一人、ウィリアム・ライマル（1759-1852）にちなんで名付けられた。[ 14 ] [ 15 ]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録した国道53号線沿いの主要な交差点を示しています。[ 1 ]さらに、いくつかの小さな交差点も含まれています。[ 5 ]
| 部門 | 場所 | km [ 1 ] | マイル | 目的地 | メモ |
|---|---|---|---|---|---|
| オックスフォード | イーストウッド | 0.0 | 0.0 | ハイウェイ2号線-ウッドストック、パリス | |
| ノーウィッチ | 2.1 | 1.3 |  郡道15号線（タワーライン・ロード） | ||
| 3.4 | 2.1 | ハイウェイ403号線-ハミルトン、ロンドン | 6番出口 | ||
| ミュア | 6.8 | 4.2 |  郡道22号線 / 郡道129号線南 / 郡道130号線北 | ||
| ブラント | |||||
| ブラント郡 | 14.8 | 9.2 |  郡道25号線（ミドル・タウンライン・ロード） | ||
| 17.5 | 10.9 |  郡道202号線（ハーレー・ロード） | 旧郡道 2号線 | ||
| バーフォード | 22.2 | 13.8 |  郡道16号線（ビショップス・ゲート・ロード） | ||
| ブラント郡 | 26.4 | 16.4 | ハイウェイ24号線–シムコー | ハイウェイ403 の完成前の、旧ハイウェイ24との併合の始まり | |
| 30.3 | 18.8 |  郡道7号線（プレザントリッジロード） | |||
| ブラントフォード | 33.0 | 20.5 |  郡道24号線（マウントプレザント通り） | ||
| 34.1 | 21.2 | ハイウェイ2号線西（ブラント通り） | ハイウェイ2号線との合流開始地点。 ハイウェイ403号線完成前の旧ハイウェイ24 号線との合流終了地点。コルボーン通り経由の東行きハイウェイ2号線/53号線。ダルハウジー通り経由の西行きハイウェイ2号線/53号線 | ||
| 36.5 | 22.7 | コルボーン通り / ダルハウジー通り | 東行きハイウェイ 2/53 （コルボーン通り経由）、西行きハイウェイ 2/53 （ダルハウジー通り経由） | ||
| 36.8 | 22.9 | ウェイン・グレツキー・パークウェイ | |||
| ケインズビル | 40.4 | 25.1 |  ハイウェイ54号線南 –カユガ | ||
| 42.1 | 26.2 |  郡道17号線（ジャージービル・ロード） –ジャージービル | |||
| ラングフォード | 47.1 | 29.3 |  郡道8号線（ホワイトスワンロード）-オノンダガ | ||
| ハミルトン | アンカスター | 48.8 | 30.3 | シティロード203号線北（サニーリッジロード）–ジャージービル | |
| 53.7 | 33.4 |  国道52号線北行き | |||
| 55.3 | 34.4 | ハイウェイ2号線東 –トロント | |||
| 59.0 | 36.7 | フィドラーズ・グリーン・ロード | |||
| 60.9 | 37.8 | サウスコート・ロード | |||
| 63.5 | 39.5 | グランカスター・ロード | |||
| リックマンズ・コーナー | 66.4 | 41.3 | アッパー・ジェームズ・ストリート | 旧国道 6号線 | |
| ハノン | 69.1 | 42.9 | 市道626号線（マイルズロード） | ||
| 70.9 | 44.1 | 市道634号線（ネブ・ロード） | |||
| ストーニー・クリーク | 73.3 | 45.5 | アッパー・マウント・アルビオン・ロード | ||
| 74.1 | 46.0 | シティロード614（フレッチャーロード） | |||
| 76.5 | 47.5 | ハイウェイ20号線 /ハイウェイ56号線–ナイアガラフォールズ | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b州道距離表。オンタリオ州運輸省。1989年。66 ～ 67ページ。ISSN 0825-5350
- ^ a b c「附則4 区間の引継ぎおよび返還に関する附則」。年次報告書（報告書）（1936年版）。高速道路局。1937年1月19日。p. 49。2021年10月8日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ a b高速道路移管リスト（報告書）オンタリオ州運輸省. 1997年4月1日. pp. 2, 4, 7.
- ^ 「オンタリオ州道53号線の歴史 - オンタリオ州の王のハイウェイ」 www.thekingshighway.ca . 2024年12月17日閲覧。
- ^ a b c d「ハイウェイ53号線の長さとルート」（地図）Googleマップ. 2021年11月30日閲覧。
- ^ a b c d eオンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。 Peter Heiler Ltd. 2010. pp. 16–17 . § Q21–S29。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレー作。道路局。1937～1938年。ブラントフォードの挿入図。2021年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月8日閲覧– オンタリオ州公文書館経由
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。道路局。1937～1938年。挿入図は走行距離表。2021年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月8日閲覧– オンタリオ州公文書館経由。
- ^ a bオンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。道路局。1939～1940年。§§9J～L。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月8日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。道路局。1937～1938年。§§9J～L。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月8日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
- ^「第2課 — ロンドン」。年次報告書（報告書）（1937年版）。高速道路局。1939年4月20日。16ページ。 2021年10月8日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：C. P. ロビンズ。道路局。1953年。挿入図に走行距離表。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月8日閲覧– オンタリオ州公文書館経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：C. P. ロビンズ。道路局。1954年。挿入図に走行距離表。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月8日閲覧– オンタリオ州公文書館経由。
- ^ベイリー、トーマス・メルヴィル (1981).ハミルトン伝記辞典（第1巻、1791-1875年） . WLグリフィン社.
- ^バークホルダー、メイベル (1956). 『山の上のバートン』 ハミルトン公共図書館.
