オンタリオ州道20号線
 ハイウェイ20 | ||||
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| ランディーズ・レーン | ||||
 ハイウェイ20の地図 ハイウェイ20 1998年にダウンロードされたセクション | ||||
| ルート情報 | ||||
| 運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 1.9 km [ 1 ] (1.2 マイル) | |||
| 存在した | 1930年3月12日[ 2 ]～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  アランバーグ近郊のハイウェイ58 | |||
| 東端 |  地方道路70号線（タウンライン道路） –ナイアガラフォールズ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 主要都市 | ソロルド、ナイアガラフォールズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ20号線（通称ハイウェイ20号線）は、カナダのオンタリオ州にある州営の高速道路です。現在は、ソロルド市にあるハイウェイ58号線とナイアガラ地方道路70号線の間の1.9 km（1.2マイル）の短い支線ですが、1997年まではハミルトンとナイアガラフォールズを結び、途中 ナイアガラ断崖の頂上にあるいくつかの町にも接続していました。
ハイウェイ20号線は1930年に初めて指定され、混雑したハイウェイ8号線の迂回路として機能しました。その後まもなく、ストーニークリークの南にあるナイアガラの断崖に新しい切り込みが作られ、66年間ハイウェイ20号線に利用されました。しかし、新しいルートはハイウェイ8号線から大量の交通を迂回させることはできませんでした。その後、クイーンエリザベスウェイ（QEW）がナイアガラ半島を通って1937年から1940年の間に建設されました。 1958年のバーリントンベイスカイウェイの開通によりハイウェイ20号線のルートが迂回されましたが、その結果、1964年にストーニークリークのQEWで切断されました。ルートは、ハイウェイの短いスタブを除いてすべてが地域の管轄に移管された1998年まで変更されていません。
ルートの説明
現在、ハイウェイ 20 号線はかつての長さのわずか 1.9 キロメートル (1.2 マイル) の切れ端になっていますが、以前のルートの大部分は 1998 年以前のハイウェイと同じレイアウトと特徴を保持しており、フォントヒルとスミスビルの村のメイン ストリートとして機能しています。[ 3 ] [ 4 ] アランバーグでは、ハイウェイ 20号線は、アランバーグ橋(または橋11)を使ってウェランド運河を渡りました。この垂直リフト橋は、ハイウェイ 20 号線が最初に開通した直後の 1930 年春に開通しました。[ 5 ] ハイウェイの残りの部分はほとんど田園地帯ですが、多くのモーテルが短い道路沿いに並び、過ぎ去った時代を彷彿とさせます。[ 6 ]
ハイウェイ20号線は、そこから北西に伸びる ハイウェイ58号線との信号付き交差点から始まります。東に進むと、ハイウェイの南側にはモーテルが多数立ち並び、住宅やストリップクラブもいくつかあります。 [ 6 ] ソロルド・タウンライン・ロード（地方道70号線）でハイウェイ20号線は途切れ、その後は東に進みナイアガラフォールズ市へとランディーズ・レーンとして続きます。 [ 1 ]このレーンは、バークス郡出身のイギリス帝国忠誠派 、ウィリアム・ランディー（1741-1829）にちなんで名付けられました。[ 7 ]
旧ルート（1997年）
1997年と1998年にほぼ全面的に移管されるまで、ハイウェイ 20号線 はナイアガラ断崖の南でハイウェイ8号線とクイーンズ・エステート・ウェイ（QEW）への代替ルートを提供していました。センテニアル・パークウェイのクイーンズ・エステート・ウェイとのインターチェンジを起点に南へ進み、ストーニー・クリーク内のコミュニティへのアクセスを提供していました。ハイウェイ 8号線（クイーンズトン・ロード）と交差した後、ナイアガラ断崖を登っていきました。エルフリーダでは、ハイウェイ 20号線は西へブラントフォードへ向かうハイウェイ53号線と、南へビンブルックとハイウェイ3号線へ向かうハイウェイ56号線と交差していました。ハイウェイ20号線はこの交差点で東へ曲がっていました。[ 8 ]
この路線はウェストブルック・ロードでハミルトン・ウェントワースを出て、南に少し曲がってナイアガラ地域とウェストリンカーン市に入った。フルトン、キンボ、アレンズ・コーナーズの各コミュニティを通過し、南東に曲がってスミスビルの町に入った。町の南東で、セント・アンズ付近で南に曲がってビスマルクに至るが、そこで交通は南向きから東向きに方向転換した幹線道路から外れないように転回する必要があった。ナイアガラ地域道路24号線（ビクトリア・アベニュー）でこの路線はペルハム の町に入った。この路線はフォントヒルのコミュニティを通る東西の主要ルートとなり、そこで北東に曲がった。[ 8 ]
ハイウェイ 406とハイウェイ 58（当時は平面2車線の交差点）に出会った後、ハイウェイ 20は東にカーブしてウェランド運河を渡った。現在ランディーズレーンとして知られるこの道は、現在のルートの部分と出会う前に北に逸れた。ソロルドとナイアガラフォールズの境界の東、ナイアガラ地域道路 70で、このハイウェイはジグザグに北東に進み、ナイアガラフォールズの市街地に入った。州の整備は1998年より前にモントローズロードで終了し、[ 8 ] [ 9 ] 東に進んで接続リンクとなった。メインストリートとの交差点でフェリーストリートとして知られるようになる前にQEWを横断した。観光地区に近づくと北東にカーブしてビクトリアアベニューになった。クリフトンヒルを下り、北に進んでフォールズアベニューに入り、レインボーブリッジで終了した。[ 8 ] [ 10 ]
歴史
ハイウェイ 20号線は1930年3月12日に初めて指定され 、[ 2 ] 西端はハミルトン中心街のハイウェイ 8号線（メインストリート）とハイウェイ 6号線（ジョンストリート）の交差点でした。ハイウェイ6号線と並行してジョンストリートを南に進み、 ナイアガラ断崖の麓で2つのルートが分岐しました。ハイウェイ 20号線はジョリーカットを通って断崖を登り、ハイウェイ 6号線はクレアモントアクセスを使用しました。頂上で、ハイウェイ 20号線はコンセッションストリートに沿って東に進み、アッパーゲージアベニューに沿って南に進んでライマルロードに至りました。そこからルートは東に曲がり、ライマルロードに沿ってエルフリーダに至り、さらに東端のナイアガラフォールズにあるハネムーンブリッジに至りました。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
その後まもなく、道路局 (DHO) はエルフリーダとストーニークリークの間の断崖に新しい切り込みを掘削し始めた。1931年の工事中に、ハイウェイ 20号線はセンテニアルパークウェイとして知られるようになる経路に経路変更され、一時的にハイウェイ 8号線とハイウェイ 8A号線のジャンクション (現在のクイーンズトンロードとセンテニアルパークウェイの交差点) で終了した。エルフリーダからハミルトン中心街に向かう古い経路はハイウェイ 20Aに番号が変更された。[ 14 ] ハイウェイは、現在は閉鎖されているグローバーマウンテンロードに沿って断崖を下り、現在のグリーンヒルアベニューとファーストロードを結んでいた。 一方、ハイウェイ8A号線はストーニークリークからバーリントンビーチを経由して北上していたが、 1932年にストーニークリーク切り込みが完成すると、ハイウェイ20号線の延長として番号が変更された。同時に、ハイウェイはグローバーマウンテンロードから新しいセンテニアルパークウェイに変更された。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
ウェランドとナイアガラフォールズの間、ハイウェイ 3号線は当初メリットビル・ハイウェイ（後のハイウェイ 58号線）とランディーズ・レーンをハネムーン橋まで走っていました。ハイウェイ 3A号線はポート・コルボーンとフォート・エリーを結んでいました。1929年、 新しいピース橋の利用により交通パターンが変化したため、2つのルート番号は入れ替えられました[ 18 ] 。 [ 19 ] ハイウェイ20号線が指定された後、ハイウェイ 3A号線の名称はアランバーグとナイアガラフォールズ間で変更されました[ 14 ] 。
ハミルトンとウェランドの間では、1930年代にエルフリーダの西（旧ルートはサウス・タウンライン・ロードとチャペル・ヒル・ロードに沿っていた）、キンボの東（旧ルートは現在キンボ・ロードとして知られている）、セント・アンズ周辺（当初はトゥエンティ・マイル・クリーク・ロードとセント・アンズ・ロードに沿っていた）など、いくつか の大きな迂回路が建設された。 [ 20 ] 1938年には、ストーニー・クリークのハイウェイ20とQEWの間、およびナイアガラの滝のランディーズ・レーンとのクローバーリーフに大規模な環状交差点の建設が開始された。[ 21 ] [ 22 ] どちらも1940年8月23日のQEW開通前に完成した。 ハイウェイ 20はこれで全長85.8km（53.3マイル）となり、ピーク時の長さとなった。[ 23 ]
QEWとハイウェイ 20号線はどちらも4車線のリフト橋を使ってハミルトン港の入り口を横断していた。しかし、このリフト橋はすぐに新しいスーパーハイウェイ沿いの2大ボトルネックの1つになった。1950年代初頭までには、橋が上がるたびに交通渋滞が数キロメートルに及ぶことがよくあった。このためDHOは運河上にスカイウェイを建設することになり、 1958年10月30日に開通して4車線の途切れない移動が可能になった。[ 24 ] その後、ハイウェイ20号線（現在のビーチ・ブールバード）の長距離移動への 利用は中止された。1964年、 バーリントンとストーニー・クリーク・トラフィック・サークル間のハイウェイ20号線はハルトン郡とウェントワース郡に移管され、全長は74.2キロメートル（46.1マイル）に短縮された。
1995年、マイク・ハリス州首相が「常識革命」政策の下、一連の予算削減を開始した。その一環として、州内の道路網にとってもはや重要ではないと判断された多数の高速道路が廃止され、その管理責任が下位の政府機関に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれる。 1998年1月1日、州はハイウェイ 20号線の大部分をハミルトンとナイアガラの地域自治体にダウンローディングした。しかし、ハイウェイ58号線とソロルド市とナイアガラフォールズ市境を結ぶ短い区間が残っている 。[ 1 ] [ 25 ] この短い区間が州の高速道路網に残された理由は不明である。
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ20号線沿いの主要な交差点の一覧です。[ 1 ]
| 分割 | 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ハミルトン | 0.0 | 0.0 |  クイーン・エリザベス・ウェイ–トロント、ナイアガラ・オン・ザ・レイク ハミルトンシティロード20が始まる | 旧国道20号線西端、センテニアル・パークウェイ北端、QEW出口88 | |
| 0.9 | 0.56 | バートンストリート | |||
| 2.0 | 1.2 |  シティロード8（クイーンストンロード） | 旧国道8号線 | ||
| 3.3 | 2.1 | キングストリート | 旧地域道路12号線 | ||
| 5.1 | 3.2 | リッジロード | 旧地域道路30号線東 | ||
| 6.6 | 4.1 | マッドストリート | 旧地方道路11号線 | ||
| 8.5 | 5.3 | ライマルロード 市道56号線南 | 旧 国道53号線西行き/国道56号線南行き、センテニアル・パークウェイ南端 | ||
| 11.7 | 7.3 | タプリータウンロード | 旧地域道路34号線北 | ||
| 12.0 | 7.5 | ウッドバーンロード | 旧地域道路34号線南 | ||
| ハミルトン–ナイアガラ境界 | ハミルトン–ウェストリンカーン境界 | 14.5 | 9.0 | ウェストブルックロード ハミルトン市道路20号線が終了し、ナイアガラ地域道路20号線が始まる | |
| ナイアガラ | ウェストリンカーン | 18.3 | 11.4 | ケイスターセンターロード | 旧地域道路6号線南 |
| 20.3 | 12.6 | グラッシーロード | 旧地域道路8号線北 | ||
| 23.4 | 14.5 |  地方道路12号線北（グリムズビーロード） | |||
| 26.9 | 16.7 |  地域道路14号線北（ステーションストリート） | スミスビル | ||
| 27.1 | 16.8 | 地域道路14号線南（キャンボロ通り） | |||
| 28.2 | 17.5 | タウンラインロード | 旧地域道路614号線西 | ||
| 30.2 | 18.8 |  地域道路69号線東（トゥエンティマイルロード） | |||
| 31.7 | 19.7 | セント・アンズ・ロード | 旧地域道路569号線北 | ||
| 34.7 | 21.6 |  地域道路65号線西（シルバーストリート） 地域道路27号線南（ウェランドポートロード） | ビスマルク | ||
| ウェストリンカーン–ペルハム境界 | 42.8 | 26.6 |  地域道路24号線（ビクトリアアベニュー） | ||
| ペルハム | 45.6 | 28.3 | バルフォア通り | 旧地方道路28号線 | |
| 48.6 | 30.2 | エフィンガムストリート | 旧地域道路32号線北 | ||
| 50.4 | 31.3 |  リージョナルロード36号線南（ペラムストリート） | |||
| 51.4 | 31.9 |  地域道路54号線南（ライスロード） | |||
| ソロルド | 52.2 | 32.4 |  地域道路50号線（メリットビルハイウェイ） | ||
| 54.3 | 33.7 |  ハイウェイ406 –セントキャサリンズ、ポートコルボーン | ハイウェイ406号線出口17。ハイウェイ58号線との合流地点の旧西端。 | ||
| 56.4 | 35.0 | ||||
| 0.0 57.6 | 0.0 35.8 | ハイウェイ58号線北行き（デイビスロード）リージョナルロード82号線南行き（アランポートロード）  国道20号線開通地方道20号線開通 | 現在のハイウェイ20号線西端 | ||
| ソロルド–ナイアガラフォールズ境界 | 1.9 59.5 | 1.2 37.0 | 地方道路70号線（ソロルド・タウンライン・ロード） 国道20号線が終了し、地方道20号線が再開 | 現在のハイウェイ20号線東端 | |
| ナイアガラの滝 | 63.6 | 39.5 | ビーバーダムズロード | 旧地域道路70号線西 | |
| 63.7 | 39.6 |    地方道98号線（モントローズ・ロード）からクイーン・エリザベス・ウェイ /ハイウェイ420号線 | ナイアガラの滝連絡橋の旧始点 | ||
| 64.0 | 39.8 | クイーンエリザベスウェイ | QEW に架かるランディーズ レーン橋 (立ち入り禁止)。現在も MTO によって維持管理されている。 | ||
| 64.6 | 40.1 | ドーチェスターロード | 旧地域道路104号線 | ||
| 65.6 | 40.8 | ドラモンドロード | 旧地域道路100号線 | ||
| 66.7 | 41.4 |  地域道路102号線（スタンレーアベニュー） ナイアガラ地域道路20号線終点 | 旧地域道路51号線東 | ||
| 68.0 | 42.3 |  地方道路420号線（フォールズアベニュー） –レインボーブリッジからアメリカへ | 旧国道420号線、旧国道20号線東端 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- 出典
- ^ a b c dオンタリオ州運輸省(2016年). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b「付録5 - 引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1931年3月31日。75 ～ 76ページ。 2021年2月1日閲覧- インターネットアーカイブ経由。
- ^オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 19. § S34。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ゴールデンホースシュー・ストリートファインダー（地図）。縮尺1:250,000。ランド・マクナリーによる地図作成。Allmaps Canada。1996年。pp. 250– 251。§§ H23–G20。
- ^ 「ウェランド運河の橋とトンネル - アランバーグ」ブロック大学. 2021年10月22日閲覧。
- ^ a b「ハイウェイ20号線 – 長さとルート」（地図）. Googleマップ. 2021年11月9日閲覧。
- ^マイヤーホフ、ドロシー、マイヤーホフ、トム。「ウィリアム・ランディ邸宅の銘板」。カナダ連合帝国忠誠者協会。 2021年11月2日閲覧。
- ^ a b c dゴールデンホースシュー・ストリートファインダー（地図）。1:250,000。ランド・マクナリーによる地図作成。Allmaps Canada。1996年。pp. 250– 251。§§ H20–G23。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：Cartographic Mapping Unit。オンタリオ州運輸省。1996年。ナイアガラの滝の挿入図。2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月9日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
- ^オンタリオ州運輸省（1997年4月）。州道距離表（PDF）。オンタリオ州政府。pp. 44– 45。ISSN 0825-5350 。2021年11月9日閲覧– オンタリオ州議会経由。
- ^「国王のハイウェイシステム」。年次報告書（報告書）。高速道路省。1931年3月31日。14ページ。 2021年2月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。オンタリオ州道路局。1931～1932年。ハミルトンの挿入図。 2012年5月28日閲覧。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1938～1939年。§ L～M9。
- ^ a b「キングス・ハイウェイズ第20号を示す地図」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1932年3月31日。p. 27。2021年2月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。オンタリオ州道路局。1932～1933年。ハミルトン市の挿入図。2021年10月31日閲覧。オンタリオ州公文書館経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。オンタリオ州道路局。1933～1934年。ハミルトン市の挿入図。2021年10月31日閲覧。オンタリオ州公文書館経由。
- ^「タウンシップ道路」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1931年3月31日。38 ～ 39ページ 。2021年2月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^「国王のハイウェイシステム」。年次報告書（報告書）。高速道路省。1930年3月31日。14ページ。 2021年2月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^スタンプ 1987、37ページ。
- ^オンタリオ州グリムズビー。地図シート30 M/4（地図）（第4版）。1:63,360。地理区分による地図作成。国防省。1934年。 2021年11月3日閲覧– Scholars GeoPortal経由。
- ^ナイアガラ（オンタリオ州）。地図シート30 M/3（地図）（第9版）。1:63,360。地理区分による地図作成。国防省。1938年。 2021年11月3日閲覧– Scholars GeoPortal経由。
- ^ナイアガラ（オンタリオ州）。地図シート30 M/3（地図）（第10版）。1:63,360。地理区分による地図作成。国防省。1939年。 2021年11月3日閲覧– Scholars GeoPortal経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。D・バークレーによる地図作成。オンタリオ州道路局。1939～1940年。挿入図は走行距離表。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月3日閲覧– オンタリオ州公文書館経由。
- ^スタンプ 1987年、59ページ。
- ^高速道路移管リスト - 「誰が何をするか」（報告書）。オンタリオ州運輸省。2001年6月20日。2ページ。
- 参考文献
- スタンプ、ロバート・M. (1987). QEW – カナダ初のスーパーハイウェイ. ボストン・ミルズ・プレス. ISBN 0-919783-84-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの オンタリオ州道20号線関連メディア
