ハドックフォース
| ハドックフォース | |
|---|---|
| フランスの戦いの一部 | |
 チャンネル諸島とサロンの基地の位置と、目標都市であるトリノとジェノヴァを示す地図 | |
| タイプ | 爆撃作戦 |
| 位置 | サロン、フランス 北緯43度36分23秒 東経005度06分33秒 / 北緯43.60639度、東経5.10917度 / 43.60639; 5.10917 (Salon-de-Provence Air Base) |
| 客観的 | イタリアの戦時経済の混乱 |
| 日付 | 1940年6月11～17日 |
| 実行者 | イギリス空軍爆撃司令部 |
| 結果 | 運用上の失敗 |
ハドック部隊は、イタリアが宣戦布告した場合、差し迫っていると思われていた北イタリアの工業地帯を爆撃するため、南フランスの飛行場に派遣されたイギリス空軍の爆撃機群に付けられた名称です。イタリアは1940年6月10日に第二次世界大戦に参戦し、この計画は実行に移されましたが、当初、フランス当局はイギリス空軍のウェリントン爆撃機の離陸を阻止しました。イギリスからチャンネル諸島経由で飛来したホイットリー爆撃機は、1940年6月11日から12日にかけての夜に最初の空襲を行いました。
フランスとイギリスの政府間の交渉と、パリから南フランス当局への指示を受けて、ウェリントン爆撃機は帰還した。作戦は6月14日から15日にかけての夜に開始されたが、悪天候のため、8機の爆撃機のうち1機を除く全機が爆撃を行わずに帰還した。翌夜、ウェリントンの8機の乗組員が再び攻撃を試み、そのうち6機がミラノへの爆撃を行ったと主張した。この爆撃は、1944年までイギリス空軍爆撃司令部によるフランス基地からの最後の爆撃となった。
背景
ブレッチリー・パークの政府暗号学校による無線解読により、連合国はイタリアの宣戦布告を約1か月前に知ることができていた。[ 1 ]諜報報告によると、イタリアは枢軸国ドイツ側で参戦寸前であるとのことで、フランスの戦いが最終局面に近づいていた。イギリスには、イギリス空軍（RAF）爆撃司令部を除いて、イタリアに対抗してフランスを支援するために使用できるリソースがほとんどなかった。最高戦争会議は5月31日に、戦争が宣言された場合、北イタリアの都市トリノとジェノバの工業施設と石油プラントを可能な限り早く攻撃することを決議した。[ 2 ]
ホイットリー爆撃機はチャンネル諸島から目標に到達できるが、短距離のウェリントン爆撃機は南フランスで燃料補給する必要があった。フランス空軍司令部はマルセイユ郊外のサロン・ド・プロヴァンスとその近郊の飛行場を開放した。[ 2 ]第71航空団の司令部は6月3日にマルセイユ地域に派遣され、6月10日の開戦時には準備が整っていたイギリス爆撃機の受け入れと燃料補給施設を整備した。[ 3 ]航空参謀総長シリル・ニューオールは、6月初旬に予想されるドイツ軍の攻勢に対抗するためにイギリスからの航空機増援に必要な整備部隊がハドックに確保されており、開戦宣言と同時にイタリア攻撃に備え待機していると指摘した。[ 4 ]
オペレーション
6月11～17日
1940年6月10日深夜、イタリアは宣戦布告し、爆撃軍第3グループ第99飛行隊のウェリントン爆撃機の分遣隊がイギリスを出発しフランスへ向かい、6月11日15時30分にサロンに到着した。イタリア国境近くに駐留していたフランス軍の戦闘機はドイツ空軍に対抗するため北方に送られており、イタリア攻撃の合意があったにもかかわらず、フランス民間当局はイタリア爆撃がマルセイユの北西25キロにあるベール湖の巨大な燃料集積所への攻撃を誘発すると判断した。民間人への報復はフランスの都市に降りかかるだけであり、避けるべきであった。[ 5 ]
アルプス空軍作戦地域（ZOAA）の司令官ジャン・ロレンス将軍は、フランス政府がこの襲撃に反対し、指揮下の基地からの攻撃を認めなかったと主張した。[ 6 ]爆撃機が給油中に、部隊司令官のグループキャプテンRMフィールドは、地元のフランス爆撃グループの司令官から、イタリアの目標を攻撃してはならないと告げられた電話を受けた。その後まもなく、フィールドはロンドンの航空省から、飛行機が予定通り離陸するようにという命令を受けた。フランスの各当局から電話が殺到し、午後9時45分、フランス空軍司令官（général d'armée aérienne）のジョセフ・ヴイユマンからフランス駐在のイギリス空軍司令部（BAFF、アーサー・バラット空軍元帥）に電話がかかってきた。[ 7 ]
フィールドは英国航空省の命令と夕方のバラットからの命令に従った。午前0時30分頃、最初のウェリントンが離陸位置にタキシングすると、フランス軍はトラックと荷馬車の列で滑走路を封鎖した。フィールドは任務を中止せざるを得ず、ウェリントンのほとんどは翌日英国に帰還した。6月11日夜、フランス駐在の英国外交使節は、フランスがサロンからの英国爆撃機の離陸を阻止したことを知り、強い抗議を受けた後、フランス首相ポール・レイノーはフランス当局に協力を命じることに同意した。[ 8 ]
イギリスからは第4飛行隊が第10、第51、第58、第77、第102飛行隊から36機のホイットリーを派遣した。ホイットリーはジャージー島とガーンジー島の前進基地で燃料補給をし、イタリアへ飛行した。激しい嵐と着氷のため大半の航空機が引き返し、目標のトリノとジェノバに到達したのはわずか13機で、2機は帰還できなかった。数機の爆撃機が目標から115マイル (185 km) 離れたスイスのジュネーブとローザンヌを襲撃し、民間人4名が死亡、80名が負傷した。 [ 9 ] [ a ]両政府による説明の後、フランス当局はトゥーロン爆撃後ようやくイタリア空襲に同意し、第99飛行隊と第149飛行隊からそれぞれ6機のウェリントンが南フランスへ帰還した。 6月15日夜、8機の航空機がジェノヴァのアンサルド工場への爆撃のため出発した。[ 10 ]雷雨のため航行は困難で、目標上空に到達したのは1機のみで、残りは爆弾を積んで帰還した。翌夜、9機のウェリントン機が再び攻撃を試みたが、目標に到達したのはわずか5機だった。[ b ]フランスとの休戦交渉により、その後の作戦は中止され、イギリス軍の爆撃機は1944年までフランスから出撃することはなかった。[ 11 ]
余波
2016年、グレッグ・ボーゲンは、5月に北フランスで連合軍が敗北した後、チャーチルはフランスに対するイギリスの軍事支援は作戦の行方に影響を与えるには不十分であるという見解を受け入れたと記している。イギリスはフランス軍の士気を高めるのに見合う最低限の支援のみを派遣すべきだとした。爆撃機による地上戦への影響は、ドイツ空軍の先例に関わらず無意味と判断され、戦略目標への攻撃の方がより良い選択だと判断された。チャーチルは、ドイツ軍の攻勢が始まれば、イギリス空軍は連合軍への直接支援を再開すべきだと主張した。空軍参謀総長シリル・ニューオールは、航空機の増援に必要なフランス国内の整備部隊は既にハドック基地に派遣済みであると主張し、イギリスの優先事項を示唆した。フランス軍がソンム川とエーヌ川を越えたドイツ軍の攻勢、フォール・ロトに抵抗すべく最後の努力をしていた時に、仮想敵に対する形ばかりの攻撃を準備することは、フランスにとって重要とは考えられていなかっただろう。[ 4 ]
注記
脚注
- ^ヒンズリー 1994、59ページ。
- ^ a bエリス 2004、294ページ。
- ^リチャーズ 1974、145–146ページ。
- ^ a bバウゲン 2016、p. 151。
- ^ロウ 1959、246ページ。
- ^ a bジャクソン1974、125ページ。
- ^リチャーズ 1974、146–147ページ。
- ^ウッドワード 1970、252ページ。
- ^リチャーズ 1974、147ページ;フォルチク 2019、389ページ。
- ^ a bジャクソン1974、126ページ。
- ^リチャーズ 1974、147ページ;ジャクソン 1974、126ページ。
参考文献
- ボーゲン、G. (2016). 『フランス侵攻とイギリス侵攻におけるイギリス空軍：1938～1940年の陸軍航空政策の再評価』ストラウド：フォントヒル・メディア. ISBN 978-1-78155-525-5。
- エリス、LF（2004）[1953]。バトラー、JRM（編）『フランスとフランダースの戦争 1939-1940』。第二次世界大戦史イギリス軍事シリーズ（海軍軍事出版、アックフィールド編）。ロンドン：HMSO。ISBN 978-1-84574-056-6– アーカイブ財団経由。
- フォルツィク, R. (2019) [2017]. 『ケース・レッド：フランスの崩壊』（オスプレイ編）オックスフォード: ブルームズベリー. ISBN 978-1-4728-2446-2。
- Hinsley, FH (1994) [1993].第二次世界大戦におけるイギリスの情報機関：戦略と作戦への影響. 第二次世界大戦史（第2版改訂版）. ロンドン: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7。
- ジャクソン、R.（1974）『フランス上空での空中戦 1939–40』ロンドン：イアン・アラン著、ISBN 978-0-7110-0510-5。
- リチャーズ、デニス (1974) [1953]. 『イギリス空軍 1939–1945: 対立する戦い』 第1巻 (ペーパーバック版). ロンドン: HMSO . ISBN 978-0-11-771592-9– アーカイブ財団経由。
- ロウ、V. (1959). 『フランスの万里の長城：マジノ線の勝利』（第1版）. ロンドン: パトナム. OCLC 773604722 .
- ウッドワード, L. (1970).第二次世界大戦におけるイギリスの外交政策. 第二次世界大戦史, 民間シリーズ. 第1巻. ロンドン: HMSO. ISBN 978-0-11-630052-2– アーカイブ財団経由。
さらに読む
- ボウマン、M. (1990) [1989].ウェリントン：測地学の巨人（スミソニアン協会出版、ワシントンD.C.版）. ロンドン：エアライフ. ISBN 0-87474-263-3。
- ホーン, A. (1982) [1969]. 『負ける戦い：フランス1940』（ペンギン社再版）. ロンドン: マクミラン. ISBN 978-0-14-005042-4。
- マーランド、ジェリー（2022年）『連合軍航空作戦 1939–1940：フランスおよび低地諸国における戦争』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション社、ISBN 978-1-39908-771-1。
- ペトレラ、ルイージ（2015年）『ファシスト戦争における神話と現実：1938～1943年の民間人爆撃に関する大衆文化省とイタリアのプロパガンダ』（PhD）ニューカッスル：ニューカッスル大学。hdl ： 10443 /3132。OCLC 951084302。EThOS uk.bl.ethos.694370 。 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月3日閲覧。
- テライン, J. (1998) [1985]. 『戦列の右翼：ヨーロッパ戦争におけるイギリス空軍 1939–1945』（ワーズワース版）. ロンドン: ホッダー・アンド・スタウトン. ISBN 978-1-85326-683-6。
- Ward, C.; Smith, S. (2008).第3グループ爆撃司令部：作戦記録（電子書籍版）. バーンズリー: ペン＆ソード・アビエーション. ISBN 978-1-84468-735-0。
- ワーナー, P. (2002) [1990]. 『フランスの戦い 1940年5月10日～6月22日』（カッセル・ミリタリー・ペーパーバック版復刻版）. ロンドン: サイモン＆シュスター. ISBN 978-0-304-35644-7。
外部リンク