シルクパース作戦
シルクパース作戦は、1961年から1994年にかけて ヨーロッパ戦域で行われたアメリカの空中核指揮統制任務であった。
歴史
1960年代初頭から、シルク・パース作戦はフランスのシャトールー航空基地を拠点とする第7120空挺指揮管制飛行隊によって、改造された4発エンジンのダグラスC-118ピストン輸送機を用いて運用されていました。1965年11月、飛行隊はミルデンホール空軍基地に移転し、その後まもなくジェットエンジン搭載のボーイングEC-135 H空挺指揮所に転換され、コールサインはシーベルとなりました。1970年、飛行隊は第10空挺指揮管制飛行隊に改称されました。
第10航空緊急対応部隊（ACCS）は、空挺緊急行動将官（AEAO）に任命された将軍または旗将官を先頭とする簡素な戦闘幕僚を輸送した。この部隊は、欧州軍司令部が破壊されたり機能不全に陥ったりした場合に、暫定的に指揮権を握る態勢を整えていた。[ 1 ]
1984年の夏、アゾレス諸島のラジェス飛行場は「シルク・パース」と呼ばれる新たな任務に着手しました。ボーイングEC-135がラジェス飛行場を拠点として、米国欧州軍司令官の空中指揮所として運用を開始しました。EC-135には、米国欧州軍の戦闘幕僚と欧州駐留米空軍の飛行乗組員も同行しました。この任務は1991年8月下旬に終了しました。
シルクパース コントロールグループ
シルクパース管制グループ（SPCGp）の任務は、標準化された飛行計画に基づいて実施されました。飛行時間は任務要件に応じて6時間から8時間でした。地上通信が常時使用されるよう、飛行ルートはランダムに選択されました。SPCGpには6名の戦闘支援スタッフが配置され、各スタッフは空挺緊急行動将校（AEAO）を支援するミニ司令部スタッフで構成されていました。
オペレーション
SILK PURSE 航空機の運用は、以下の計画に組み込まれました。
- USAFE作戦計画4310
- USAFE OPORD 4815
- USAFE コンプラン 4226
練習ミッション中、通信受信機器を搭載した地上バンを使用して、USCINCEUR ABNCP 送信機器の信号と信頼性をテストしました。
年表
- 1974 年 4 月 5 日: リチャード・M・ニクソン大統領がジョルジュ・ポンピドゥー大統領の葬儀に参列するためにフランスを訪問したのに合わせて、10 の ACCS が世界規模の国家緊急空中指揮所(NEACP) 演習REBOUND ECHOに参加しました。
- 1974年4月17日: 第10航空団がPOLO HAT 74-2演習の支援として3回の出撃を行った。
- 1984年夏：シルクパースミッションがアゾレス諸島のラジェスフィールドへ移転
- 1991年8月：アゾレス諸島からのシルク・パース・ミッション終了
航空機
SILK PURSEミッションは当初、ダグラスC-118機で運用されていました。1964年には、4機のKC-135AがEC-135H SILK PURSE機として空中指揮所に改造されました。1968年には、5機目のEC-135Hが改造されました。[ 2 ]
1988年に1機がEC-135P規格に改修されました。他の機体は1992年までに退役しました。改修には、背部サドルアンテナと、487L生存性低周波通信システムによる超低周波（VLF）通信用の約28,000フィート（約8,400メートル）の空中トレーリングワイヤアンテナ（TWA）が含まれていました。[ 3 ]機体にはブーム式空中給油装置とレセプタクルシステムが保持されました。1982年には、全機のエンジンをTF33-PW-102に換装しました。
画像
10 ACCSロゴ
参考文献
- ^空軍歴史研究局、IRIS 1001387：第513戦術空輸航空団の歴史、1974年4月1日～6月30日
- ^ドナルド、デイビッド（編著）『アメリカ空軍航空戦力名鑑』ワールド・エア・パワー・ジャーナル、1992年、 ISBN 1 880588-16-1
- ^ドナルド、デイビッド（編著）『アメリカ空軍航空戦力名鑑』ワールド・エア・パワー・ジャーナル、1992年、 ISBN 1 880588-16-1