第10空挺指揮管制飛行隊

第10空挺指揮管制飛行隊
ボーイングEC-135がミルデンホール空軍基地に着陸
アクティブ1942–1944年、1951–1955年、1967–1957年、1970–1991年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割指揮統制
の一部アメリカ空軍ヨーロッパ
ニックネームスコシタイガー（1966–1967）シルクパース（1970–1991）
エンゲージメント朝鮮戦争ベトナム戦争
装飾大統領部隊表彰空軍優秀部隊賞ベトナム勇敢勲章 パーム十字章
記章
第10空挺指揮管制飛行隊の紋章
第10戦闘飛行隊、コマンドーのエンブレム

第10空挺指揮統制飛行隊は、1970年1月から1991年12月までイギリスのミルデンホール空軍基地から空挺指揮所航空機を飛行していた、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。1985年9月の部隊統合により、この飛行隊は第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争に参加した部隊にルーツを持ちます。

この飛行隊の前身は第10輸送飛行隊であり、第二次世界大戦中、連合国が活動していた世界中のあらゆる地域へ要人輸送を行っていた。1944年春、陸軍航空隊の再編に伴い解散した。

第 10連絡飛行隊の 2 番目の前身は第 10 連絡飛行隊であり、朝鮮戦争中に第 5 空軍部隊に軽度の空輸支援を提供したが、この飛行隊は 1955 年に解散された。

最後の前身はコマンドー第10戦闘飛行隊であり、1966年4月から1967年4月に飛行機がベトナム空軍に移管されるまで、ノースロップ F-5 フリーダム ファイターの戦闘テストを実施しました。これら 3 つの部隊は 1985 年 9 月に 1 つの部隊に統合されました。

歴史

第二次世界大戦

航空輸送司令部C-54A

この飛行隊の前身は、 1942年3月1日にボリング・フィールドで第10航空軍輸送飛行隊として発足し、様々な輸送機を装備していました。この飛行隊は、新設されたボリング・フィールド地区航空軍輸送司令部の飛行部隊であり、同司令部の外国航空団の一部でした。[ 1 ]飛行隊は航空機の海外輸送だけでなく、大西洋横断飛行で装備品や高官の輸送も行いました。1942年末から1943年初頭にかけて行われた北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」を支援する任務にも従事しました。 [ 2 ]

1943年3月、飛行隊は第10輸送飛行隊となり、ウィスコンシン州ジェネラル・ビリー・ミッチェル飛行場へ移動した。アメリカ大陸、極東、南西太平洋各地へ高官を輸送し、特に10月にはダグラスC-54スカイマスターがアヴェレル・ハリマン大使をワシントンD.C.からモスクワへ輸送した。1944年初頭、隊員の大半が第26輸送群の司令部へ転属となり、飛行隊は活動を停止した。[ 2 ]飛行隊は名目上はジェネラル・ミッチェル飛行場に留まったが、群はバージニア州グレイベリー・ポイントへ移動し、そこでも要人輸送を続けた。

しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性に欠ける組織表に基づく標準的な部隊が、任務支援に適していないことに気づき始めていた。そこで、各基地を独立した番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 3 ]ジェネラル・ミッチェル飛行場に駐屯していた航空輸送司令部の隊員は、同飛行隊が解散した際に第567空軍基地部隊（第14フェリー補給基地）に統合され、グレイベリー・ポイントに駐屯していた隊員は第503空軍基地部隊（第26輸送群、ワシントン・ナショナル空港）となった。[ a ]

朝鮮戦争

L-20 ビーバー

飛行隊の2番目の前身である第10連絡飛行隊は、 1951年7月にソウル空軍基地で編成され、第5空軍に配属された。 極東空軍は、航空医療後送任務を遂行できるようにシコルスキーH-19ヘリコプターを含む部隊の編成を要請したが、飛行隊に認可されたのは固定翼機のみであったため、[ 4 ] 1955年に解隊されるまで朝鮮半島での軽輸送通信部隊としての任務に限定されていた。装備はスティンソンL-5センチネルとデ・ハビランド・カナダL-20ビーバー機であった。前線部隊への軽輸送と速達サービスを提供した。滑走路や通信・レーダー基地の候補地を探して前線地域を調査した。放棄された滑走路の定期的な偵察を行った。時には北朝鮮の捕虜を輸送し、敵陣の背後で活動するゲリラに武器や物資を空中投下することもあった。朝鮮戦争休戦後、1955年3月に廃止された。[ 5 ]

スコシタイガー

ビエンホア空軍基地のF-5B

1967年4月、コマンド部隊第10戦闘飛行隊は南ベトナムのビエンホア空軍基地で編成され、ノースロップF-5フリーダムファイターを戦闘任務に投入した。 戦術航空軍団は、アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地に暫定戦術戦闘飛行隊4503を編成し、 1965年7月22日にアメリカ空軍戦術航空戦センターのパイロットと整備員を動員し、 「スコシ・タイガー」 [ b ]の名称でF-5の試験を開始した。 4503dは、米国で初期訓練と試験を実施した後、1965年10月に12機の戦闘機をビエンホアに配備したが[ 6 ]、飛行隊は公式には1966年3月10日までウィリアムズに留まった[ 7 ]。 4月8日、暫定飛行隊は解散され、その人員と装備は正規の第10飛行隊の編成に使用された[ 6 ] 。

飛行隊の規模は18機にまで拡大した。[ c ] 7,000回以上の作戦任務を遂行し、[ d ]大統領部隊表彰とパーム付きベトナム勇敢十字章を受章した。[ 8 ] [ 9 ]飛行隊の航空機6機が敵の砲火で失われた。[ e ] 1966年10月、飛行隊はベトナム共和国空軍（RVNAF）の隊員にF-5の操作と整備の訓練を開始した。1年間のテストの後、その航空機は1967年4月17日にビエンホアでRVNAF第23戦術航空団の第522戦闘飛行隊に引き渡され[ 10 ]、部隊は非活性化されたが、一部の隊員は訓練任務を継続するために残った。[ 2 ] [ 6 ]

空中指揮統制

第10空挺指揮管制飛行隊は1970年1月にミルデンホール空軍基地で編成され、第7120空挺指揮管制飛行隊と交代し、アメリカ空軍ヨーロッパの空挺指揮所として機能した。第7120空挺指揮管制飛行隊は1961年12月1日にフランスのシャトールー空軍基地で第322航空師団の下で編成されて以来、この任務（シルク・パース作戦）を遂行してきた。7ヵ月後、飛行隊はシャトールーのホスト組織である第7322空軍基地グループに配属された。第7120空挺指揮管制飛行隊は1965年10月1日に空挺指揮管制飛行隊に再編成され、翌月ミルデンホールに異動し[ 11 ] 、 1966年7月1日に第513輸送航空団に所属した[ 12 ]。

飛行隊の乗組員は、ボーイングEC-135H空中指揮所に搭乗し、米国欧州司令官を支援した。同機の戦闘幕僚は別の組織から派遣された。飛行隊のEC-135は1972年以降、空中給油機としても運用された。同機は、NATOやその他の機関を支援する演習において、ヨーロッパ付近の海上ルートを辿る際に通信支援を提供した。また、ミルデンホールでの緊急発進に備えて待機していた。1970年と1980年には、ミルデンホールの滑走路の修理中、レイクンヒース空軍基地から運用された。 [ 2 ]冷戦終結に伴い、1991年末に飛行隊は解散された。

系統

  • 第10輸送飛行隊
    • 1942年2月18日に第10航空軍フェリー飛行隊として編成された。
    • 1942年3月1日に発動
    • 1943年3月9日に第10輸送飛行隊に再編成された。
    • 1944年3月31日に解散[ 2 ]
    • 1985年9月19日に第10連絡飛行隊、第10戦闘飛行隊、コマンドー、第10空挺指揮管制飛行隊と統合され、第10空挺指揮管制飛行隊となった[ 13 ]。
  • 第10連絡飛行隊
    • 1951年6月1日に第10連絡飛行隊として編成された。
    • 1951年7月25日に発効[ 4 ]
    • 1955年3月15日に非活性化[ 2 ]
    • 1985年9月19日に第10輸送飛行隊、第10戦闘飛行隊、コマンドー、第10空挺指揮管制飛行隊と統合され、第10空挺指揮管制飛行隊となった[ 13 ]。
  • 第10戦闘飛行隊、コマンドー
    • 1966年3月28日に第10戦闘飛行隊、コマンドーとして編成され、活動開始（組織化されていない）
    • 1966年4月8日に設立
    • 1967年4月17日に非活性化[ 2 ]
    • 1985年9月19日に第10輸送飛行隊、第10連絡飛行隊、第10空挺指揮管制飛行隊と統合され、第10空挺指揮管制飛行隊となった[ 13 ]。
  • 第10空挺指揮管制飛行隊
    • 1969年9月15日に第10空挺指揮管制飛行隊として編成された。
    • 1970年1月1日に発効
    • 1985年9月19日に第10輸送飛行隊、第10連絡飛行隊、第10戦闘飛行隊、コマンド部隊と統合された[ 13 ]
    • 1987年6月18日に第10空挺指揮管制飛行隊に再編された。
    • 1991年12月31日に失効[ 2 ]

課題

  • ボリングフィールドセクター、航空軍輸送司令部（後に大西洋横断セクター、航空軍輸送司令部、大西洋横断セクター、航空輸送司令部）、1942年3月1日
  • 航空輸送司令部国内輸送部、1943年3月1日[ 2 ]
  • 第26輸送集団、1943年4月1日～1944年3月31日[ 2 ]
  • 第5空軍、1951年7月25日～1955年3月15日[ 2 ]
  • 太平洋空軍、1966年3月28日（組織化されていない）
  • 第3戦術戦闘航空団、1966年4月8日～1967年4月17日[ 14 ]
  • 第513戦術空輸航空団（後の第513空挺指揮管制航空団）、1970年1月1日～1991年12月31日[ 15 ]

駅

  • ボリングフィールド、コロンビア特別区、1942年3月1日[ 16 ]
  • ビリー・ミッチェル将軍、ウィスコンシン州フィールド、1943年3月1日～1944年3月31日[ 2 ]
  • ソウル飛行場（後のソウル空軍基地）、韓国、1951年7月25日[ 5 ] [ 4 ]
  • 烏山空軍基地、韓国、1954年1月28日～1955年3月15日[ 17 ]
  • ビエンホア空軍基地、南ベトナム、1966年4月8日～1967年4月17日[ 18 ]
  • イギリス空軍ミルデンホール、1970年1月1日 – 1991年12月31日[ 11 ]

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
大統領ユニット表彰1966年6月8日～1967年4月16日第10戦闘飛行隊、コマンドー[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1969年7月1日～1970年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1972年7月1日～1973年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1974年7月1日～1975年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1975年7月1日～1976年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1977年7月1日～1978年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1980年7月1日～1981年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1983年7月1日～1985年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1985年7月1日～1987年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1988年7月1日～1990年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
空軍優秀部隊賞1990年7月1日～1991年6月30日第10空挺指揮管制飛行隊[ 19 ]
ベトナム勇敢十字章（ヤシの葉付き）1966年4月8日 – 1967年4月17日第10戦闘飛行隊、コマンドー[ 19 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
碑文のないアメリカンシアター1942年3月1日～1944年3月31日第10航空隊フェリー飛行隊（後の第10輸送飛行隊）
国連夏秋攻勢1951年7月9日～1951年11月27日第10連絡飛行隊[ 8 ]
第二の韓国の冬1951年11月28日～1952年4月30日第10連絡飛行隊[ 8 ]
1952年夏秋韓国1952年5月1日～1952年11月30日第10連絡飛行隊[ 8 ]
第三次韓国の冬1952年12月1日 – 1953年4月30日第10連絡飛行隊[ 8 ]
1953年夏秋韓国1953年5月1日～1953年7月27日第10連絡飛行隊[ 8 ]
ベトナム航空1966年4月8日～1966年6月28日第10戦闘飛行隊、コマンドー
ベトナム空襲1966年6月29日～1967年3月8日第10戦闘飛行隊、コマンドー
ベトナム空襲作戦、第2段階1967年3月9日～1967年4月17日第10戦闘飛行隊、コマンドー

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^第503連隊はフランクリン・D・ルーズベルト大統領のために大統領専用機「聖なる牛」を運用した最初の部隊となった。
  2. ^ Skoshi（またはSkosh）は、日本語に由来する軍事用語で「小さい」という意味です。F-5は当時運用されていたアメリカ空軍の戦闘機よりもはるかに小型でした。
  3. ^認可された航空機は18機だったが、最大兵力は17機だった。Tambini、21ページ。
  4. ^ミッションの合計に第10飛行隊だけでなく第4503飛行隊による飛行も含まれているかどうかは明らかではない。
  5. ^以前、第4503飛行隊はF-5を1機失っている。タンビニ、19ページ
引用
  1. ^行政史、フェリー輸送司令部、67ページ
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m「第10空挺指揮統制飛行隊」（PDF）。USAF Unit History.com。2010年9月5日。 2018年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年11月5日閲覧。
  3. ^ゴス、75ページ
  4. ^ a b cフットレル、549ページ
  5. ^ a b c dエンディコット、103ページ
  6. ^ a b c「ノースロップF-5E愛好家ページ：USAFベトナム作戦」。ノースロップF-5E愛好家ページ。2018年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月5日閲覧。
  7. ^ミュラー、595ページ
  8. ^ a b c d e f AFパンフレット900-2、94ページ
  9. ^ AF パンフレット 900-2、Vol. 2、p. 12
  10. ^タンビニ、24ページ
  11. ^ a bフレッチャー、p.130
  12. ^レイヴンシュタイン、279-281ページ
  13. ^ a b c d空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
  14. ^レイヴンシュタイン、9-12ページ
  15. ^ 1977年までのRavensteinの任務、279-281ページ
  16. ^ミュラー、44ページ
  17. ^フレッチャー、94ページ
  18. ^ Ravenstein、9-12ページを参照（第3戦術戦闘航空団ステーション）
  19. ^ a b c d e f g h i j k l「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。2018年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月5日閲覧。（検索）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=10th_Airborne_Command_and_Control_Squadron&oldid=1310905347」より取得