オービトロン
| オービトロン | |
|---|---|
 2009年、カリフォルニア州ポモナで修復されたオービトロン。 | |
| 概要 | |
| デザイナー | エド・ロス、エド・ニュートン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | カスタムカー |
| パワートレイン | |
| エンジン | シボレーV8 |
| 伝染 ; 感染 | パワーグライド |
オービトロンはエド・ロスが製作したカスタムカーです。 2007年にメキシコで再発見されるまで、行方不明とされていました。[ 1 ]
工事
1964年に製造されたこの車両は、1955年または1956年型のシボレーV8エンジンを搭載し、パワーグライド・オートマチックトランスミッションを搭載していた。ボディは手作業でグラスファイバーを張り合わせ、ロスによるシャーシの広範囲に及ぶクローム仕上げを隠していた。ドラッグスター風に車両後部に設置されたコックピットはフェイクファーで裏打ちされ、コンソールには11インチのゼネラル・エレクトリック製「ワンタッチ」ポータブルテレビが取り付けられていた。コックピットの上部には、特注の油圧式プレキシガラス製バブルトップが取り付けられていた。[ 2 ] [ 3 ]ボンネット上部には、一般的なドアベルの押しボタンスイッチが並んでおり、外側から操作することができた。
その他の機械的な特徴としては、1956年式シボレーのリアエンド、フォードのドロップ型フロントビームアクスル、ビュイックのブレーキドラム、初期のフォード製ブレーキなどがある。フレームは2×4インチの長方形鋼管で手作りされた。エンジンはロスの1955年式シボレーの1台から取り外された余り物で、ゼネラルモーターズから提供された当時新登場のマークIVビッグブロックエンジンを搭載するために取り外されたものである。ロスは、この車は完成車の中で「失敗作」と考えた数少ない車の一つであり、クロームメッキのエンジンとシャーシの大部分が隠れているため、車が見栄えが悪いと感じていた。オービトロンは、彼のカスタム車の中でボンネットを備えた数少ない車の一つであった。伝えられるところによると、油圧式のボンネットは、グラスファイバー加工が急ぎだったため、うまくフィットしなかったという。[ 4 ] [ 5 ]
この車の最大の特徴は、赤、緑、青の3色に光るヘッドライトを備えた非対称のフロントエンドでした。3つのビームを組み合わせることで、強烈な白色光を生み出すと考えられていました。このアイデアは、当時新しいメディアであったカラーテレビから着想を得ました。
所有
1967年、同じく自動車カスタマイズを手がけるダリル・スターバードがロス氏から750ドルでこの車両を購入しました。スターバード氏は数年後、テキサス州の身元不明のコレクターに売却しました。テキサス州からオービトロンは1991年頃にメキシコ、チワワ州シウダー・フアレスのカーニバル経営者に売却されました。その時点で、非対称のノーズは切り取られ、廃棄されていました。これは、カーニバル内外での使用を想定し、ラジエーターへの空気の流れを良くするためだったと考えられます。
シウダー・フアレスにこの車が存在するという噂を耳にした自動車修復家のマイケル・ライトボーン氏は、成人向け書店の前に広告用に駐車されていたこの車を発見した。[ 1 ]車は色あせた黒のプライマーが吹き付けられており、ボンネット、タコメーター、テレビ、毛皮の裏地、長らく失われていたノーズ、そしてバブルトップを除いては基本的に完全な状態だった。これらのトップは1970年代初頭に当時の所有者が車に閉じ込められて破壊されたと考えられている。
書店を経営していた一家は、この車が使われていたカーニバルも所有していました。家族は感情的な理由から、老朽化した車両の売却に難色を示しましたが、ライトボーンは彼らとの激しい交渉の末、ついにオービトロンをアメリカに返還することができました。返還後、オービトロンは「ギャルピン・オート・スポーツ」で名を馳せたボー・ブックマンに売却されました。[ 6 ]
復元
ベックマンは約100日で車両のレストアを完了しました。車から取り外されたすべてのオリジナルパーツは、錆びて再利用できないフレームも含め、ベックマンによって保管・保管されました。プロジェクトの精度管理は、1964年のオリジナルデザインにも協力した、元ロス社のデザイナー、エド・「ニュート」・ニュートンが担当しました。
修復作業には、コンソールに元々設置されていたのと同じタイプのテレビも含まれています。コックピットに隠されていた小型のオープンリール式テープレコーダーは、車の特徴を音楽として録音したものを再生するために作られましたが、修復作業中にオリジナルのテープと共に発見され、現在も動作しています。録音はテックス・リッター氏によって行われたと伝えられています。バブルトップの製造を請け負ったカリフォルニア州チノのプラネット・プラスチック社が、代替品の製造を請け負いました。車内からは、オリジナルの「キャンディブルー」（ 「キャンディアップルレッド」に似た色）の痕跡が発見され、交換用の塗装のベースとして使用されました。塗装作業は、1964年に塗装を担当したラリー・ワトソン氏が監督しました。ワトソン氏には、彼の元アシスタントであるビル・カーター氏が加わり、新しい塗装を施しました。ピンストライプを施工した人物の子孫が、完成後に新しいピンストライプを施しました。内装の修復はジョー・ペレスが担当し、オリジナルの内装も担当しました。希少なストロンバーグ97トリプルキャブレターとシボレー・コルベットのフィン付きアルミバルブカバーを備えたオリジナルのシボレーエンジンは、再構築され、再装着されました。[ 7 ]
これは、 Hot Rod Magazineの「レトロ」版であるHot Rod Deluxeの 2009 年 3 月号の表紙です。
参考文献
- ^ a bダニエル・ストロール (2007年8月29日). 「ああ、そうか、そこに置いてあったんだ…エド・ロスのオービトロンを発見」ヘミングス・デイリー. 2007年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エド・ロスの『オービトロン』」「 . Automated Entertainment. 2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月20日閲覧。
- ^ 「Orbitron '64」 Mr. Gasser . 2014年8月14日閲覧。
- ^マイク・スピネッリ（2007年8月30日）「エド・ロスのオービトロンがメキシコで発見！」Jalopnik。
- ^ Ganahl, Pat (2008年2月21日). 「The Saga of Ed Roth's Long Lost Orbitron」 . Hot Rod . ISSN 0018-6031 . 2009年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月23日閲覧。
- ^ Taylor, Thom (2009年2月3日). 「Ed "Big Daddy" Roth's Orbitron - The Lost One」 . Rod & Custom . ISSN 1053-2064 . 2016年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ミランダ、カロライナ A. (2014年6月25日). 「教訓：紛失し、その後発見された『ビッグ・ダディ』ロスの車」ロサンゼルス・タイムズ.
外部リンク
