オレゴン（外輪船 1852年）
 オレゴン州の広告、1854年3月10日掲載 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | オレゴン |
| 所有者 | ベン・シンプソン他 |
| ルート | ウィラメット川上流 |
| 運行中 | 1852年 |
| 運航停止 | 1854 |
| 運命 | 難破船に衝突し沈没、全損 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 内陸蒸気船 |
| 長さ | 120フィート（36.6メートル）（ファンテイルを除く） |
| 幅 | ガードを除く6.7メートル |
| 奥行き | 5フィート（2メートル）の船底深さ |
| 搭載動力 | 蒸気機関 |
| 推進 | 外輪式 |
オレゴンは、1852年から1854年までオレゴン州のウィラメット川で運航されていた外輪駆動の蒸気船でした。この蒸気船は経済的に成功せず、短期間の航海の後、沈没して全損となりました。
建設
オレゴンは1852年の夏、オレゴン州フェアフィールドに建設されました。[ 1 ]フェアフィールドはオレゴン州セーラムの下流16マイル（26km）に位置し、かつてはウィラメット川で最も重要な小麦出荷地点の1つでした。[ 2 ]元の所有者シンジケートの所有者であるベン・シンプソンは、建設者でもありました。[ 1 ]建設は1852年の夏、ジョージ・A・ピーズ（1830～1918）によって監督されました。[ 1 ]
オレゴンは全長120フィートでした。[ 3 ]蒸気船の全幅は22フィート（6.7メートル）で、おそらくガード部は含まれていませんでした。[ 3 ]船倉の深さは5フィートでした。[ 3 ]
オレゴンは小型の舷側旋回船で、収益性は低いと評された。[ 4 ]
作戦
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完成後、パーカーとJDシールズが船長を務めた。[ 1 ]ジョージ・A・ピーズは1853年7月までオレゴンの操舵手を務めた。 [ 1 ]別の報告では、後にマクミンビル第一国立銀行の頭取となるジェイコブ・ウォートマンが1853年からオレゴンの船長を務めていたとされている。 [ 5 ]当時、オレゴンシティからオレゴン州コーバリスまでの運賃は片道30ドルだった。[ 5 ]
1853年12月3日から、「高速蒸気船」オレゴン号はオレゴンからメアリーズビル（当時コーバリスと呼ばれていた）まで定期的に運航し、途中上陸すると宣伝された。[ 6 ]
1854年3月4日、蒸気船オレゴンはウィラメットフォールズミルアンドトランスポートカンパニー（ウィラメットフォールズカンパニーとも呼ばれる）によって購入されたと報告されている。[ 7 ]
1854年3月17日、ウィラメットフォールズ会社は新しい蒸気船、外輪船ガゼルを就航させ、一時的にウィラメットフォールズ上流で運航する蒸気船が2隻になった。[ 3 ] [ 8 ]
損失
ガゼルが作戦を開始して間もなく、オレゴンは沈没し、全損となりました。オレゴンはセーラムの下流で難破船に衝突し、沈没し始めました。[ 9 ]ガゼルにも知らせが伝わり、ガゼルは上流へ航行し、オレゴンに水が溜まるのを傍観しました。 [ 9 ]
オレゴン号の積荷は、引き揚げを容易にするためにオレゴン号を軽くするためにガゼル号に積み込まれた。 [ 9 ]突然、オレゴン号は岩礁から外れ、下流に流され、砂州に乗り上げ、水面上には上部構造の一部しか見えないほど深く沈んだ。[ 9 ]オレゴン号は完全に失われた。[ 9 ]
ガゼル号自体は、それから間もなく1854年4月8日にボイラー爆発により破壊され、ウィラメットフォールズ会社の蒸気船運航は短期間で終了した[ 8 ]。
注釈
- ^ a b c d eライト、EW編 (1895)。「第2章：地域海上交通の発展、帆船と蒸気船の建造」。ルイス＆ドライデン『太平洋岸北西部の海洋史』。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社、27ページ。LCCN 28001147
- ^コーニング、ハワード・マッキンリー (1973). 「ミドル川の小麦港…フェアフィールド・ランディング」.ウィラメット・ランディングス ― 川のゴーストタウン（第2版）. オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会. pp. 89– 94. ISBN 0875950426。
- ^ a b c dアフレック、エドワード・L. (2000). 「第1部：第2章：コロンビア川水路 — 船舶一覧」.太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカにおける外輪船の1世紀. バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州：アレクサンダー・ニコルズ・プレス. 14～22ページ. ISBN 0-920034-08-X。
- ^ライト編（EW・ライト編、1895年）「第3章：ウィラメット川上流域の蒸気航行と河川事業の急速な発展」ルイス＆ドライデン著『太平洋岸北西部の海洋史』オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷社、37頁。LCCN 28001147。
- ^ a b「マクミンビル第一国立銀行頭取ジェイコブ・ウォートマン…」オレゴン・シティ・クーリエ・ヘラルド。第17巻第46号。オレゴン州オレゴン・シティ：AWチェイニー。1900年4月6日。5ページ、3段。
- ^ 「メアリーズビル向け」『オレゴン・スペクテイター』（広告） 。第7巻第4号。オレゴンシティ、オレゴンシティ：CLグッドリッチ。1854年3月10日。第4ページ、第1欄。
- ^ 「蒸気船『オレゴン』号は…に購入された」。オレゴン・スペクテイター誌。第7巻第3号。オレゴンシティ、オレゴンシティ：CLグッドリッチ。1854年3月4日。2ページ、1段目。
- ^ a bコーニング、ハワード・マッキンリー（1973年）「ウィラメットフォールズの失われた町々…カネマ、「カヌー・プレイス」」ウィラメット・ランディングス - 川沿いのゴーストタウン（第2版）。オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会。64ページ。ISBN 0875950426。
- ^ a b c d eミルズ、ランドール・V. (1977) [1947]. 『コロンビアへの外輪船：オレゴン地方における蒸気船の1世紀』ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局。115ページ。ISBN 0-8032-5874-7。
参考文献
印刷物
- アフレック、エドワード・L. (2000). 『太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船1世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州：アレクサンダー・ニコルズ・プレス. ISBN 0-920034-08-X。
- コーニング、ハワード・マッキンリー（ 1973年）『ウィラメット・ランディングス ― 川のゴーストタウン』（第2版）オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会。ISBN 0875950426。
- ミルズ、ランドール・V. (1977) [1947]. 『コロンビア号の蒸気船：オレゴン地方における蒸気船の1世紀』ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局. ISBN 0-8032-5874-7。
- ティメン、フリッツ（1973年）『上陸への一撃――西部海域における蒸気船航行の百年』アイダホ州コールドウェル：キャクストン・プリンターズ、ISBN 0-87004-221-1 LCCN 73150815
- EWライト編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147
新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」オレゴン大学。
