オーマー・ロックリア | |
|---|---|
 1919年のロックリア | |
| 生まれる | オーマー・レスリー・ロックリア （1891年10月28日）1891年10月28日グリーンビル、テキサス州、米国 |
| 死亡 | 1920年8月2日（1920年8月2日）（28歳） |
| 死因 | 飛行機墜落事故 |
| 休憩所 | グリーンウッド墓地 |
| 配偶者 | ルビー・グレイブス （ 1915年生まれ |
オーマー・レスリー・"ロック"・ロックリア（1891年10月28日 - 1920年8月2日）は、アメリカの命知らずのスタントパイロットであり映画俳優であった。
彼の人気空飛ぶサーカスはハリウッドの注目を集め、1919年にアメリカの航空郵便機を襲った空中強盗事件を描いた『大空襲』（原題：The Great Air Robbery ）で主演を務めた。次作『スカイウェイマン』（原題： The Skywayman ）では、クライマックスの急降下中に飛行機が墜落する。照明チームが指示通りに消灯しなかったため、ロックリアは目が眩んで視界を失い地面に激突し、副操縦士のミルトン・「スキーツ」・エリオットと共に即死した。このシーンは映画に残っている。
若いころ
テキサス州グリーンビル生まれのロックリアは、フォートワースで育ちました。1911年、ロックリアは燃料ラインの詰まりを解消するためにフォートワースに飛行機を着陸させたカルブレイス・ペリー・ロジャースと出会いました。ロジャースとの出会いをきっかけに、ロックリアは航空と飛行機に魅了されました。その後まもなく、ロックリアと弟は独自のグライダーを製作しました。[ 1 ]
教育を終えると、ロックリアは大工として働き始めた。[ 1 ]
飛行キャリア
1917年10月、ロックリアはアメリカ陸軍航空隊に入隊した。オースティンのキャンプ・ディックとバロン飛行場で訓練を受け、飛行教官となった。ロックリアは飛行中の航空機修理において、翼歩行の実践者であった。 [ 2 ]
第一次世界大戦終結時に少尉だったロックリアは、軍の募集係に配属された際に、ある遊覧飛行ショーを見て、自身の普段の飛行実績の方がはるかに印象深いことに気づいた。短期間再入隊した後、ロックリアは1919年に軍の同僚であるミルトン・「スキーツ」・エリオットとシャーリー・ショートと共に除隊した。マネージャー兼プロモーターのウィリアム・ピケンズと共に、彼らはすぐに航空機を入手し、「ロックリア・フライング・サーカス」を結成した。[ 3 ]
ピケンズはバーンストーマーの宣伝で豊富な経験を持ち、中でもロックリアは彼の最大の成功作となった。二人は裕福になり、贅沢な暮らしを送った。彼のトレードマークである飛行機から飛行機へと飛び移るスタントは、ロックリアが車からの乗り換えを完璧にこなすきっかけとなり、さらに二人のパイロットが二機の飛行機で空中で場所を交換する「死の舞踏」を成し遂げた。[ 3 ]
1920年4月7日、ロックリアはカリフォルニア州ロサンゼルス市内を飛行中、無謀な飛行による最初の航空法違反で有罪判決を受けました。彼は25ドル（2024年現在では450ドル）の罰金を科されました。[ 4 ]
映画キャリア
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ロックリア・フライング・サーカスは全米各地で公演を行っていた。ハリウッドの注目を集めると、ピケンズはロックリアを映画にスタントマンとして出演させる手配をした。[ 3 ]これが、現在では「世界最高の航空スタントマン」と称されるロックリアにとって、カリフォルニアでの映画界進出の道を開くことになった。ユニバーサル・ピクチャーズの社長カール・レムリは、1919年7月、計画されていた2部作の映画シリーズにロックリアを起用するため、彼の将来の航空ショーの日程をすべて買い取ることに同意した。[ 5 ]ロックリアは、パイロットによる航空郵便飛行を描いた映画『大航空強盗』に主演する契約を結んだ。[ 6 ]
『大空襲』の主要撮影は、1919年7月、カリフォルニア州ロサンゼルスにあるプロデューサーのセシル・B・デミル所有のデミル・フィールド1で開始された。飛行場は飛行の拠点としてだけでなく、ロックリアのカーチスJN-4「ジェニー」機がクローズアップ撮影のために飛行場に設置された木製のプラットフォームに搭載されていた。『大空襲』は、主にロックリアの名声を高めた空中スタントを披露する機会であった。スタジオの宣伝は大々的に行われ、レムリはこの映画を「…史上最も驚異的で信じられないほど素晴らしい写真ドラマ」と評した[ 7 ]。宣伝キャンペーンには、ロサンゼルスのスペルバ劇場でのプレミア上映と、ロックリアの2ヶ月にわたる個人出演ツアーが含まれていた[ 8 ] 。
『大空襲』は戦後、スタントパイロットの活躍を描いた一連の映画の先駆けとなったため、批評は概ね好評だった。ニューヨーク・タイムズ紙の批評は、この映画のスリリングな要素に焦点を当てていた。「ロックリア中尉は飛行機から飛行機へとスイングし、おそらく地上数千フィート上空を飛行する飛行機の尾翼に乗って這い出る。このメロドラマでは、深夜の郵便配達、ハイウェイ、あるいは高空での強盗、そして法と無法の戦いに飛行機が使われることで、興奮を高めている。」[ 9 ]
『大航空強盗』は商業的に成功したものの、レムリはロックリア主演の2作目の映画製作のオプションを受け入れず、ユニバーサル社を相手に2万5000ドルの訴訟を起こした。航空ショー業界に戻ることを望まなかったロックリアは、ハリウッドでのキャリアを継続することを望み、1920年4月、『スカイウェイマン』（1920年）の主演契約を結んだ。[ 10 ]
『スカイウェイマン』の主要撮影は1920年6月11日に始まり、デミル・フィールド2が主な撮影拠点となった。[ 11 ] [注 1 ]ロックリアは「これまでで最も大胆な」新しいスタントが使われると公言していたが、製作ではモデルに大きく依存し、実際のスタント飛行は少なかった。[ 8 ]ロックリアの飛行機で教会の尖塔を倒すスタントと飛行機から列車への乗り換えの2つのスタントは、どちらも問題が多く、惨事に終わるところだった。[ 11 ]
私生活
ロックリアは1915年にルビー・グレイブスと結婚した。グレイブスとロックリアは性格が大きく異なっていたため、結婚生活は概して不幸なものだった。ロックリアが映画界でのキャリアを追求するためにロサンゼルスに移住した後、1919年に二人は別居した。結婚生活は不幸なものであったにもかかわらず、グレイブスはロックリアの離婚を認めなかった。二人はロックリアの死まで法的に婚姻関係を保った。[ 13 ]
グレイブスと別居中、ロックリアは未亡人となったサイレント映画女優、 ヴィオラ・ダナと出会った。二人は交際を始め、ロックリアの死の時には婚約していた。ダナはロックリアの死因となった飛行機墜落事故を目撃した。彼女はこの出来事に深い傷を負い、その後25年間飛行機に乗ることを拒否した。[ 14 ] 1980年、ダナはドキュメンタリー映画『ハリウッド』の中で、ロックリアとの関係を振り返り、彼の墜落事故についても語った。[ 15 ]
死
『スカイウェイマン』の撮影で予定されていた最後のスタントは夜間スピンで、当初は暗闇を再現するため赤いフィルターを取り付けたカメラを使って日中に行う予定だった。ロックリアは、家族生活が混乱しているだけでなく、スタジオ責任者のウィリアム・フォックスが1作品以上契約を延長するつもりがないと知り、大きなプレッシャーを感じ、夜間飛行を許可するよう要求した。[ 16 ]スタジオは折れ、1920年8月2日、このスタントに関する宣伝により、この異例のスタントの撮影を見ようと大勢の人が集まった。[ 17 ]デミル・フィールド2には、カーチス「ジェニー」を照らすための大型スタジオアーク灯が設置され、飛行機が最後のスピンに入ると消灯する。油井櫓に向かって急降下するのは、飛行機が油井のそばに墜落したように見せるためだった。約束通り、ロックリアはデリックに近づいたら照明係にライトを消すように事前に伝え、潜水から脱出できるか確認できるようにしていた。「ライトを消せば自分がどこにいるか分かるので、そこから脱出できる」と言っていた。[ 18 ]一連の空中操縦を終えた後、ロックリアは降下する合図を送った。[ 19 ]
観客と撮影クルーの目の前で、ロックリアと長年の飛行パートナーである「スキーツ」・エリオットは、油井のスラッジ溜まりに激しく墜落し、スピン状態から抜け出すことができませんでした。墜落は大爆発と火災を引き起こし、ロックリアとエリオットは即死しました。事故後、5つのアーク灯が完全に点灯したままだったことが、飛行クルーの目をくらませたのではないかとの憶測が飛び交いました。[ 20 ]
映画は夜のシーンを除いて全て完成していたため、フォックス社は致命的な墜落事故を機に『スカイウェイマン』のポストプロダクションと公開を急ぐことを決定した。[ 21 ]「映画の隅々までロックリアの壮絶な（そして致命的な）最後の飛行を映し出している。彼の命知らずの偉業と、地球への壮絶な墜落のクローズアップ」と宣伝する広告とともに、この映画は1920年9月5日にロサンゼルスで初公開された。[ 21 ]この映画に伴う宣伝キャンペーンはロックリアの最初の長編映画のものと非常に似ており、彼の初期の功績に焦点を当て、映画の公開に合わせて北米全土で模型の展示と展示飛行を組み合わせたものだった。[ 22 ]映画の公開後、フォックス映画社は利益の10%をロックリアとエリオットの遺族に寄付することを公式に発表した。[ 23 ]
ロックリアはテキサス州フォートワースのグリーンウッド墓地に埋葬されている。[ 24 ]
フィルモグラフィー
| 年 | タイトル | 役割 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1919 | 大航空強盗 | ラリー・キャシディ（オーマー・ロックリア中尉役） | 失われたフィルム |
| 1920 | スカイウェイマン | ノーマン大尉とスタントマン | 失われた映画、死後に公開 |
| スクリーンスナップショット、シリーズ1、第7回 | 自身（ロックリア中尉役） | 短編映画、死後に公開 |
遺産
ロックリアは、ロバート・レッドフォードが『グレート・ウォルド・ペッパー』 （1975年）で演じたウォルド・ペッパーの原型と言われている。ヴィオラ・ダナはこの映画のプレミア上映に特別ゲストとして出席した。[ 14 ]
注記
- ^プロデューサーのセシル・B・デミルは、カリフォルニア州ロサンゼルスに商業航空用の飛行場を2つ所有していた。 [ 12 ]
参考文献
- ^ a b「オーマー・ロックリア・コレクションガイド、1898-1920 H07-75」 utdallas.edu。2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月12日閲覧。
- ^ウィン 1987年、14ページ。
- ^ a b c「Barnstormers and Racers」Century of Flight . 2014年10月23日閲覧。
- ^連邦航空局 2019
- ^ファーマー 1984年、13ページ。
- ^ファーマー 1984年、10、16ページ。
- ^ペンド 1985年、59ページ。
- ^ a bファーマー 1984、20～21頁。
- ^「映画評：スクリーン」ニューヨーク・タイムズ、1920年2月16日。2014年10月22日閲覧。
- ^ファーマー 1984年、20ページ。
- ^ a bペンド 1985、5ページ。
- ^ウィン 1987年、10ページ。
- ^ゴールデン 2000 pp.80-81.
- ^ a bアンダーソン、ナンシー（1975年4月21日）。「『ワルド・ペッパー』の恋人、炎上事故を回想」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州リーディング、10ページ。 2015年10月12日閲覧。
- ^ゴールデン 2000 p.80.
- ^ファーマー 1984年、23ページ。
- ^ペンド 1985、6ページ。
- ^ダナ、ヴィオラ(1980). 「ゲームの危険」.ハリウッド(インタビュー).ケビン・ブラウンローによるインタビュー. ITV .
- ^ロニー 1973、278ページ。
- ^ウィン 1987年、24ページ。
- ^ a bパリ 1995年、56ページ。
- ^ペンド 1984年、6～7頁。
- ^ファーマー 1984年、24ページ。
- ^ニコルズ 2014、26ページ
参考文献
- 連邦航空局(2019). 「FAAと航空宇宙の歴史年表」 .連邦航空局. 2019年6月1日閲覧.
- ファーマー、ジェームズ・H. 『セルロイドの翼：映画が航空に与えた影響』ブルーリッジ・サミット、ペンシルバニア州：タブ・ブックス社、1984年。ISBN 978-0-83062-374-7。
- ゴールデン、イヴ著『ゴールデン・イメージズ：サイレント映画スターに関する41のエッセイ』マクファーランド、2000年、ISBN 0-786-48354-7。
- ハットフィールド、DD 『ロサンゼルス航空学 1920-29』イングルウッド、カリフォルニア州：ノースロップ大学出版局、1973年。ASIN B0006CB8ZI
- ニコルズ、マイケル著『失われたフォートワース』The History Press、2014年。ISBN 1-626-19235-9。
- パリス、マイケル著『ライト兄弟からトップガンまで：航空、ナショナリズム、そして大衆映画』マンチェスター大学出版局、1995年、ISBN 978-0-7190-4074-0。
- ペンド、スティーブン『映画の中の航空』メリーランド州ランハム：スケアクロウ・プレス、1985年。ISBN 0-8-1081-746-2。
- ロニー・アート・ロックリア著『翼を歩いた男』クランベリー、ニュージャージー州：ASバーンズ・アンド・カンパニー、1973年。ISBN 0-498-01073-2
- ウィン、H・ヒュー著『映画スタントパイロットとハリウッドの古典航空映画』ミズーラ、モンタナ州：ピクトリアル・ヒストリーズ出版、1987年。ISBN 0-933126-85-9。
外部リンク
- IMDbのオーマー・ロックリア
- オーマー・ロックリアのスチール写真。 『グレート・エア・ロバリー』のプロモーションツアー、ノース・テキサス大学
- Find a Graveのオーマー・ロックリア