京阪神
京阪神 京都～大阪～神戸 キンキMMA | |
|---|---|
日本の主要都市圏 | |
 京阪神大都市圏 | |
| 座標:北緯34度50分 東経135度30分 / 北緯34.833度、東経135.500度 / 34.833; 135.500 | |
| 国 | 日本 |
| 都道府県 | |
| エリア | |
| • メトロ | 13,228 km 2 (5,107 平方マイル) |
| 人口 （2015年10月1日）[ 1 ] | |
| • メトロ | 19,302,746 |
| • 地下鉄の密度 | 1,459/km 2 (3,780/平方マイル) |
| GDP [ 2 ] | |
| • メトロ | 92兆4,640億円（2022年）7,130億米ドル（2022年） |
京阪神（きょうはんしん、日本語の発音: [kei.haꜜɰ̃.ɕiɴ, keː-]、[ 3 ]直訳すると「京都・大阪・神戸」）は、日本の関西地方にある都市圏であり、京都府の京都市、大阪府の大阪市、兵庫県の神戸市などの都市圏を含む。地域全体の人口（2015年現在）は19,302,746人で、面積は13,228 km 2 (5,107 平方マイル)である。[ 4 ]日本で2番目に人口の多い都市圏（首都圏に次いで）であり、日本の人口の約15%を占めている。
2015年時点での購買力平価（PPP）に基づく大阪・神戸地域のGDPは6,810億ドルで、パリやロンドンと肩を並べ、世界で最も生産性の高い地域の一つとなっている。[ 5 ]マスターカードワールドワイドは、大阪は世界の主要都市の中で19位にランクされており、世界経済を牽引する上で重要な役割を果たしていると報告している。[ 6 ]京阪神が国であれば、2012年のGDPは約9,539億ドルで、世界で16番目に大きな経済規模となる。[ 7 ]
| 県 | 県内総生産（2022年、10億円）[ 2 ] | 県内総生産（2022年、10億米ドル） |
|---|---|---|
 大阪 | 43,124 | 332 |
 兵庫県 | 23,463 | 181 |
 京都 | 11,108 | 86 |
 滋賀 | 7,006 | 54 |
 和歌山 | 3,996 | 31 |
 奈良 | 3,767 | 29 |
| 京阪神 | 92,464 | 713 |
名前
京阪神という地名は、京都、大阪、神戸の代表的な漢字から抽出して作られています。大阪と神戸の漢字には、対応する現地語の読みではなく、中国語の読みが用いられています。京都の漢字には、通常の呉音読みではなく、漢音読みが用いられています。
定義
大都市圏
日本統計局は、大都市圏（MMA ）を、15歳以上の居住人口の1.5%以上が指定都市（中核地域と定義）に通勤・通学している市町村の集合体と定義している。[ 8 ]複数の指定都市が近接し、周辺地域が重複している場合は、単一のマルチコア地域に統合される。2005年の国勢調査では、京阪神MMAを定義するために使用された指定都市は、大阪、神戸、京都であった。その後、堺市が指定都市となった。
この地域は、大阪、神戸、京都、姫路の4つの大都市圏の組み合わせで構成されており、さらに4つの大都市圏に含まれないいくつかの都市周辺地域（特に滋賀県東部）が含まれます。
2015年現在、京阪神地域全体の人口は19,302,746人、面積は13,228平方キロメートル（5,107平方マイル）である。[ 4 ]
距離の範囲
日本統計局は、大阪市役所から50キロメートル（31マイル）以内に全域または大部分が含まれる市町村を、大都市圏の一つの尺度として定義しています。2015年時点で、この地域の人口は16,260,117人でした。[ 9 ]
都市雇用エリア
都市雇用圏は、東京大学経済学部で開発された大都市圏の定義である。[ 10 ]この定義は、アメリカ合衆国の都市統計地域に匹敵する。基本的な構成要素は市町村である。
中核地域とは、人口1万人以上の人口密集地区（DID）を含む市町村の集合体です。都市雇用圏は、中核地域のDID人口が5万人以上の場合、大都市圏雇用圏と呼ばれます。それ以外の場合は、小都市圏雇用圏と呼ばれます。DIDは、人口密度が1平方キロメートルあたり4,000人以上の国勢調査区の集合体です。辺境地域とは、就労人口の10%以上が中核地域または他の辺境地域で就労している市町村を指します。辺境地域は重複が認められず、通勤率が最も高い中核地域に割り当てられます。
この定義では、京阪神地域の以下の都市（大阪市、神戸市、京都市、姫路市、和歌山市）を大都市雇用圏としています。以下のリストは、どの都市がどの大都市圏に属しているかを示しています。町村は記載されていません。
大阪MEA
大阪首都圏 大阪MEA | |
|---|---|
 （2015年） | |
 大阪首都圏のインタラクティブマップ | |
| 都道府県 | |
| 中核都市 | |
| エリア （2011年）[ 11 ] | |
• 合計 | 4,291.37 km 2 (1,656.91 平方マイル) |
| • 居住可能地域 | 2,509.71 km 2 (969.00 平方マイル) |
| 人口 （2015年）[ 12 ] | |
• 合計 | 12,078,820 |
| • ランク | 日本2位 |
| • 密度 | 2,814.68/km 2 (7,289.98/平方マイル) |
| GDP（名目値）[ 11 ] | 45.4兆円（2010年） |
大阪都市圏雇用圏の人口は（2015年現在）12,078,820人[ 12 ]で、以下の都市で構成されています。
京都MEA
京都都市圏雇用圏の人口は2,801,044人（2015年現在）[ 12 ]で、以下の市から構成されています。
神戸MEA
神戸都市圏雇用圏の人口は2,565,501人（2015年現在）[ 12 ]で、以下の都市で構成されています。
姫路MEA
姫路都市圏雇用圏の人口は773,389人（2015年現在）[ 12 ]で、以下の市から構成されています。
和歌山MEA
和歌山都市圏雇用圏の人口は569,758人（2015年現在）[ 12 ]で、以下の市から構成されています。
京阪神の歴史的人口統計
日本の国勢調査データによると、京阪神（グレーター・大阪としても知られる）の人口は20世紀を通じて増加を続けてきました。1960年から2010年にかけて、人口は1,060万人から1,930万人へとほぼ倍増しました。[ 13 ] [ 14 ] 2010年頃から、京阪神では人口がわずかに減少しています。
| 年 | 人口 |
|---|---|
| 1950 | 7,005,000 |
| 1960 | 10,615,000 |
| 1970 | 15,272,000 |
| 1980 | 17,028,000 |
| 1990 | 18,389,000 |
| 2000 | 18,660,180 |
| 2010 | 19,341,976 |
| 2020 | 19,223,980 |
都市
中核都市
京阪神を形成する中核都市は政令指定都市である。これらの都市は、1889年に東京とともに三大都市を特別市に指定した。神戸市は1922年に六大都市を特別市に指定し、1931年に区制を導入した。第二次世界大戦後、六大都市は1956年に政令指定都市制度に置き換えられた。その後、堺市は2006年に政令指定都市となった。
京阪神の中核都市は以下の通りである。[ 15 ]
エリア内の他の都市
大阪府、兵庫県、京都府、奈良県の他の都市は次のとおりです。
その他の都市
日本統計局が使用する大都市圏（MMA）の定義では、三重県、滋賀県、奈良県、和歌山県の以下の都市が含まれます。
三重県
滋賀県
奈良県
和歌山県
交通機関
空気
主要空港は2つあります。伊丹市と豊中市の境に位置する大阪国際空港は、比較的中心部に位置し、主に国内線が運航しています。
関西国際空港は1994年に開港し、現在ではこの地域の主要国際空港となっています。大阪湾の沖合、和歌山方面に位置する人工島にあります。関西とは、大阪を取り囲む本州西部の地域を指す地理的名称です。空港島は、 6車線の高速道路を含むスカイゲートブリッジRと、和歌山と大阪を結ぶ阪和線に接続する鉄道リンクである関西空港線を介して本土と結ばれています。特急列車は大阪、そして京都まで直通で運行しています。他の地域へは各駅停車が運行しています。高速バスも多くの地域へ運行しています。
ポートアイランド南の埋め立て地に建設された神戸空港は2006年に開港し、国内線が運航されている。
レール
京阪神は非常に広範囲にわたる鉄道網を有しており、首都圏に匹敵します。主要ターミナル駅には、梅田（大阪）、難波、天王寺、三宮、京都などがあります。
高速鉄道
JR東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線で高速列車を運行しています。新大阪駅は新幹線のターミナル駅ですが、両路線は物理的に接続しており、多くの列車が直通運転しています。新大阪駅はJR京都線と地下鉄御堂筋線で梅田の大阪駅と接続しています。新大阪駅は最も利用者数の多い高速駅です。京都駅、新神戸駅、西明石駅、姫路駅、相生駅などの小規模な駅も京阪神エリアにあります。
2つの新幹線路線のすべての列車は新大阪駅に停車し、日本の他の主要都市へ接続しています。東海道新幹線は東行きの列車を運行しており、京都、名古屋、横浜、東京などの都市に停車します。東京からは、東京以北の新幹線路線への乗り換えが可能です。山陽新幹線は西行きの列車を運行しており、神戸、岡山、広島、福岡などの都市に停車します。また、九州新幹線との直通運転もあり、熊本や鹿児島などの都市へも接続しています。
在来線を運行する特急サービスも数多くありますが、これらは快適な長距離移動を目的として設計されています。これらの列車の多くは、他のほとんどの国では「高速」とみなされる速度で運行しています。大阪と京都からは、京阪神エリア内外のほとんどの主要都市を特急サービスが結んでおり、より多くの地域への運行と、新幹線が運行するエリアでもより中心部に位置し接続の良い駅へのアクセスの良さから、エリア内の接続では新幹線よりも人気があります。同じ路線を運行する普通列車や通勤列車よりも料金は高いものの、チケット価格が安いことも利用を促進しています。
通勤鉄道
JR西日本と私鉄の両方が京阪神とその郊外を結んでいる。JR西日本の通勤鉄道網はアーバンネットワークと呼ばれている。JR大阪環状線の主要駅には、大阪（梅田）、天王寺、鶴橋、京橋などがある。JR西日本は、京阪電気鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、近鉄電気鉄道、南海電気鉄道などの私鉄事業者と競合している。京阪線と阪急線は大阪と京都を、阪神線と阪急線は大阪と神戸を、近鉄線は奈良、吉野、伊勢、名古屋を、南海線は大阪南部の郊外や関西国際空港、和歌山、高野山を結んでいる。京阪神の多くの路線では、 ICOCAまたはPiTaPaの非接触型スマートカードでの支払いが可能である。[ 16 ]
市営地下鉄
大阪、京都、神戸にはそれぞれ市営地下鉄があります。大阪市営地下鉄は2018年に民営化され、現在は大阪メトロが運営しています。[ 17 ] この地域の他の高速交通システムには、神戸空港を含む神戸沖の人工島を走る神戸新交通や、大阪府内の市町村と大阪国際空港を結ぶ 大阪モノレールなどがあります。
経済
GDP（購買力平価）2015年
ブルッキングス研究所の調査によると、世界の他の都市圏と比較して、大阪・神戸圏の経済圏は、購買力平価（PPP）ベースの都市部総生産で2015年に第9位の経済大国である。[ 18 ]
| ランク | メトロエリア | 国 | GDP（購買力平価） （10億米ドル） |
|---|---|---|---|
| 1 | 東京 |  日本 | 1,624 |
| 2 | ニューヨーク |  アメリカ合衆国 | 1,492 |
| 3 | ロサンゼルス | アメリカ合衆国 | 927.6 |
| 4 | ソウル-仁川 |  韓国 | 903.5 |
| 5 | ロンドン |  イギリス | 831.1 |
| 6 | パリ |  フランス | 818.5 |
| 7 | 上海 |  中国 | 809.5 |
| 8 | モスクワ |  ロシア | 749.7 |
| 9 | 大阪-神戸 | 日本 | 681.0 |
| 10 | 北京 | 中国 | 663.6 |
大都市圏の雇用エリア
| エリア | 1980 | 1985 | 1990 | 1995 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大阪MEA | 119.5 | 162.5 | 235.7 | 272.2 | 406.3 |
| 京都MEA | 23.7 | 34.0 | 45.7 | 53.9 | 90.6 |
| 神戸MEA | 22.0 | 31.0 | 44.0 | 48.7 | 75.5 |
| 姫路MEA | 7.3 | 10.1 | 13.7 | 17.3 | 26.4 |
| 和歌山MEA | 5.7 | 7.6 | 8.6 | 9.7 | 19.3 |
都道府県
| 県 | 県内総生産（10億円）[ 22 ] | 県内総生産（10億米ドル） |
|---|---|---|
| 大阪 | 37,934 | 358 |
| 兵庫県 | 19,788 | 187 |
 京都 | 10,054 | 95 |
| 滋賀 | 5,846 | 55 |
| 和歌山 | 3,579 | 34 |
| 奈良 | 3,541 | 33 |
| 関西地方 | 80,741 | 762 |
GDP（名目値）2014年
関西地域と上位20カ国[ 23 ]
| ランク | 国 | GDP（米ドル） | |
|---|---|---|---|
| 1 | アメリカ合衆国 | 17兆4300億 | |
| 2 | 中国 | 10兆5300億 | |
| 3 | 日本 | 4兆8500億 | |
| ･･･ | |||
| 15 |  メキシコ | 1兆3000億 | |
| 16 |  七面鳥 | 9341億 | |
| 17 |  インドネシア | 8911億 | |
| 18 |  オランダ | 8810億 | |
| (関西地方) | 7621億 | ||
| 19 |  サウジアラビア | 7564億 | |
| 20 |  スイス | 7093億 | |
参照
参考文献
- ^統計便覧.統計局
- ^ a b "県内総生産（生産側、実質：連鎖方式）※支出側も同じ－平成27暦年連鎖価格" .
- ^松村明編（2019年9月5日）。 大辞林（日本語）（第4版）。三省堂。
- ^ a b日本統計局- 「2015年国勢調査」、2021年6月27日閲覧。
- ^ブルッキングス研究所報告書2015、2015年8月23日閲覧
- ^ Mastercard Worldwide - 「 Worldwide Centers of Commerce Index 2008」8ページと22ページ、2008年6月11日閲覧。
- ^ NationMaster.com
- ^日本統計局- 大都市圏の定義
- ^総務省統計局 - 距離範囲に関する基本数値
- ^ 「UEAとは何か？」東京大学空間情報科学センター. 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月25日閲覧。
- ^ a b金本善嗣. 「大都市圏雇用圏（MEA）データ」 . 東京大学空間情報科学センター. 2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月25日閲覧。
- ^ a b c d e f金本 善嗣. 「都市雇用圏（UEA）コード表」 . 東京大学空間情報科学センター. 2019年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月25日閲覧。
- ^ a b “大大阪圏の人口” . 2019年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月13日閲覧。
- ^ a b “京阪神の人口” . 2020年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Kinki MMA」 2019年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ JR西日本。「JRおでかけネット - きっぷ・サービス案内 - ご利用可能エリア 近畿エリア圏」2009 年 2 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 2 月 25 日に取得。
- ^ “会社概要｜大阪メトロ” .大阪メトロ（日本語）。2023-01-05に取得。
- ^グローバル都市の再定義
- ^金本 義嗣. 「大都市圏雇用圏（MEA）データ」 .東京大学空間情報科学研究センター. 2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月22日閲覧。
- ^換算レート - 為替レート- OECDデータ
- ^年間平均為替レート
- ^ 「2014年県内総生産」（PDF） . 2016年3月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月23日閲覧。
- ^世界経済見通しデータベース 2017年10月
