オスカー・F・ペルドモ
オスカー・フランシス・ペルドモ | |
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 オスカー・F・ペルドモ中尉、 1945年頃 | |
| 生まれる | （1919年6月14日）1919年6月14日 |
| 死亡 | 1976年3月2日（1976年3月2日）（56歳） |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1942–1958 |
| ランク | 選考科目 |
| ユニット | 第464戦闘飛行隊 |
| 紛争 | 第二次世界大戦朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 殊勲十字章（2） |
オスカー・フランシス・ペルドモ（1919年6月14日 - 1976年3月2日）は、アメリカ合衆国空軍の将校であり、戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦におけるアメリカ合衆国最後の「一日限りのエース」であった。
幼少期
ペルドモは1919年6月14日、テキサス州エルパソで、アメリカ合衆国に移住したメキシコ移民の5人兄弟の1人として生まれた 。 [ 1 ]彼の父親はアメリカ合衆国に移住する前に、 フランシスコ・「パンチョ」・ビリャの指揮下でメキシコ革命に従軍した。
兵役
1943年2月、ペルドモはアリゾナ州チャンドラーにある陸軍航空軍（AAF）パイロット学校に入学した。AAFの学校は政府契約に基づく民間の飛行学校で、第二次世界大戦中、陸軍航空軍が実施していた飛行訓練の大部分を担っていた。ペルドモは1944年1月7日に「翼」を授かった。その後、カリフォルニア州チコにある陸軍航空軍基礎飛行学校に送られ、リパブリックP-47サンダーボルトのパイロットとしての更なる訓練を受けた。訓練修了後、彼は第507戦闘機群に属する第464戦闘飛行隊に配属され、太平洋戦域の沖縄西岸沖にある伊江島へと派遣された。第507戦闘機群の主任務は、沖縄に駐留する第8空軍のボーイングB-29の戦闘機援護を行うことだった。 [ 2 ]
第507飛行隊は1945年7月1日に作戦を開始しました。ペルドモはP-47N-2-RE型146号機（シリアルナンバー44-88211）に配属され、整備士長のFW・ポジーキー曹長が務めました。ペルドモは自身の機体に「リル・ミーティーズ・ミート・チョッパー」という愛称を付けました。ノーズアートには、おむつをつけた赤ん坊が口に葉巻をくわえ、ダービーハットをかぶり、ライフルを握りしめている様子が描かれていました。これは当時1歳半だった長男ケネスにちなんで名付けられました。ペルドモは7月2日、B-29を護衛して九州に向かう際に、初飛行を行いました。
一日でエース
「フライング・エース」または「ファイター・エース」とは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜した軍用飛行士のことです。「エース・イン・ア・デイ」とは、1日に5機以上の敵機を撃墜した戦闘機パイロットを指します。第一次世界大戦以降、多くのパイロットが「エース・イン・ア・デイ」の称号を授与されてきました。第二次世界大戦におけるアメリカ合衆国最後の「エース・イン・ア・デイ」は、オスカー・フランシス・ペルドモ中尉でした。[ 3 ]
1945年8月9日、アメリカが世界で2発目の原子爆弾を長崎に投下した時、ペルドモ中尉は10回の戦闘任務を経験していた。連合国は依然として日本の降伏要求への対応を待ち、戦争は続く中、1945年8月13日、ペルドモ中尉は中島式戦闘機「オスカー」4機と横須賀式複葉練習機「ウィロー」1機を撃墜した。第507戦闘機群の任務報告書では撃墜機が「オスカー」であると確認されているが、実際には第22飛行戦隊と第85飛行戦隊のキ84「フランク」であった。この戦闘は韓国の京城/ソウル近郊で発生し、アメリカ陸軍航空隊第507戦闘航空団所属の38機のサンダーボルト機が約50機の敵機と遭遇した。これはペルドモにとって最後の戦闘任務であり、5機の撃墜が確認されたことで彼は「エース・イン・ア・デイ」の称号を獲得し、第二次世界大戦におけるアメリカ合衆国最後の「エース」という栄誉を得た。彼は殊勲十字章と航空勲章を授与された。[ 4 ]
戦後
戦後、ペルドモは陸軍航空隊に勤務し続けた。1947年、新設されたアメリカ空軍に再配属され、1950年1月まで勤務した。民間人に戻ると、ペルドモは空軍予備役に加わった。1950年6月30日、朝鮮戦争勃発に伴い、ペルドモは大尉の階級で現役に召集された。彼は1958年1月30日に少佐の階級で退役するまで、空軍に勤務し続けた。[ 5 ]
晩年
ペルドモ少佐は、1970年5月5日、南ベトナムのビンビン省フィービン市の南西約5マイルで墜落・爆発した米軍ヘリコプターUH-1イロコイに搭乗していた息子、SPC4クリス・ミッチェル・ペルドモが死亡した3人のうちの1人となったことに精神的に大きなショックを受けた。[ 6 ]彼は状況に対処するのに苦労し、アルコール依存症になった。それがオスカー・F・ペルドモ少佐の命を1976年3月2日に奪った。[ 7 ]彼はロサンゼルスのUSC医療センターに到着した際に死亡が宣告された。彼の名前はアメリカ空軍記念碑に刻まれている。[ 8 ]
軍の勲章と賞
オスカー・F・ペルドモ少佐の軍事勲章には以下のものがあります。
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| 米空軍司令部パイロットバッジ | |||||||||||
| 殊勲十字章 | ブロンズオークの葉のクラスター付き航空勲章 | ||||||||||
| 空軍大統領部隊表彰 | アメリカ戦役勲章 | アジア太平洋戦役勲章（ブロンズ戦役星3個付き） | |||||||||
| 第二次世界大戦戦勝メダル | 「日本」留め金付き 占領軍勲章 | 国防功労章 | |||||||||
| 空軍長寿功労賞と2つのブロンズオークの葉のクラスター | ブロンズ砂時計装飾付き軍事予備勲章 | 小火器専門家射撃技能リボン | |||||||||
顕著な功績 相互引用
- ペルドモ、オスカー F.
- アメリカ陸軍航空隊中尉
- 第20空軍第507戦闘機群第464戦闘飛行隊
- 行動日: 1945年8月13日
- 引用：
アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1945年8月13日、第20空軍第507戦闘機群第464戦闘飛行隊のP-47戦闘機のパイロットとして南西太平洋地域で敵軍との空中戦に従事中、武装敵との軍事作戦に関連した類まれな英雄的行為に対して、アメリカ陸軍航空隊のオスカー・フランシス・ペルドモ中尉（航空隊）に殊勲十字章を授与する。ペルドモ中尉が部隊リーダーを務める飛行隊が朝鮮の京城上空で5機の敵機の群れを発見したとき、彼は最後の3機の敵機を追跡し、射程内に入ると、最後の日本軍機の機首とコックピットに集中するバーストを指示し、機体を炎上させて下方に落下させ、爆発させた。ペルドモ中尉は、2機目の航空機に照準を定め、敵機から炎が上がり横転して地面に突入するまで発砲した。飛行隊長に接近すると、小旋回しながら発砲を続け、日本機が地面から100フィートのところで失速して墜落した。仲間を探すため京城の方を向いたペルドモ中尉は、800フィートの高度で編隊飛行するウィロー型機2機を発見し、これを追跡した。敵はペルドモ中尉を発見して分離したが、ペルドモ中尉はより近い方の機体を選んで発砲し、炎上させた。ペルドモ中尉は次に飛行機の速度を落とし、炎上する機体に向けてさらに数発のバースト射撃を行ったが、機体は右に旋回して地面に突入した。他の敵機を見つけられず、雲の上に上昇し始めたが、突然3、4機のオスカー機に遭遇した。ペルドモ中尉は巧みに一斉攻撃をかわし、後方から襲撃した。敵機の一機が右に旋回したが、ペルドモ中尉は機体が炎上し爆発するまで、極めて正確な射撃を続けた。部隊と合流する途中、オスカー機が2機のP-47と交戦中だった。敵機が姿を現すと、ペルドモ中尉は急降下し、絶え間なく射撃を続け、旋回してオスカー機を追跡したが、オスカー機に接近したまさにその時、敵機の銃撃が停止した。別のP-47を呼び出して敵機を回避し、その間に同志が撃破した。その後、ペルドモ中尉は部隊に合流し、往復1,500マイルの帰投を完了して基地に戻った。卓越した技術と勇気、そしていかなる犠牲を払ってでも敵を撃破するという揺るぎない決意によって、ペルドモ中尉は5機の日本軍機を撃墜し、陸軍航空隊の最高の伝統を守り抜いた。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ 「オスカー・F・ペルドモ個人文書（SDASM.SC.10115）」カリフォルニア州オンラインアーカイブ。サンディエゴ航空宇宙博物館。 2016年11月2日閲覧。
- ^ Cavanaugh Flight Museumアーカイブ2007-09-28 at the Wayback Machine
- ^「エース」の定義 2007年11月18日archive.today
- ^ P-47N
- ^アメリカ防衛
- ^ヘリコプター UH-1C 66-15148
- ^朝鮮戦争のヒスパニック系エースの捜索; その他のメッセージ投稿セクション2019年7月12日アーカイブウェイバックマシン
- ^アメリカ空軍記念碑 2007年9月27日アーカイブ- Wayback Machine
- ^ 「オスカー・ペルドモに勇気賞」ミリタリー・タイムズ。2022年8月29日閲覧。
外部リンク
- 「オスカー・ペルドモ（写真集）」Flickr。サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ。2011年2月24日。
- エア＆スペースジャーナルのプロフィール、ペルドモのP-47のカラープロフィールを含む
