オーバーバーグ支線

オーバーバーグ支線の地図

v t e オーバーバーグ支線
（ベルビルとケープタウン 行き） 0km エールステ川 （ステレンボッシュ 行き） フォーレ エールステ川 ファーグローブ 14km サマセットウェスト ロウレンス川 ファン・デル・ステル ストランド サー・ローリーズ・パス サー・ローリーズ・パス スティーンブラス エルギン パトリスラアグテ グローネンルグ ホーフック 75キロ ボトリヴィエ ボット川 ディ・ヴレイ ミッション 107km カレドン ドレイトン クリゲ ジョンゲンスクリップ スキルズクルーフ リートポール ランクイル ソウトクイル ハルファアンピエスクラール 176km クリップデール キコエディ サウスリバー 192km プロテム カルス川 ネイピア カルス 216km ブレダスドルプ

オーバーバーグ支線は、南アフリカの西ケープ州にある鉄道路線です。ケープタウンからサマーセット・ウェスト、カレドンを経由してブレダズドープまで走っています。

ルート

サー・ローリーズ峠のN2国道の下を通る線

この路線は、エールステ川でベルビル–ステレンボッシュ線から分岐し、そこからフォーレ、ファーグローブを経由してサマーセット ウェストまで走っています。サマーセット ウェストのファン デル ステル駅からは、右に短い路線が分岐してストランドに至ります。サマーセット ウェストを出発した後、この路線はサー ローリーズ パス村を通り、サー ローリーズ パスを登ります。峠の頂上で、この路線は標高 415 メートル (1,362 フィート) に達し、頂上トンネルの長さは 217 メートル (712 フィート) です。この路線は、ジャッカルズ川の渓谷を下ってボトリヴィエに至る前に、エルギンの果樹園地帯を通ります。ボトリヴィエから、オーバーバーグ平野を横切り、カレドンを通り、クリップデールのジャンクションに至ります。クリップデールから、1 本の路線は東に進んでプロテムに至り、もう 1 本の路線は南に進んでブレダスドルプに至ります。ケープタウンからブレダスドルプ（またはその逆）への列車は、クリップデールのジャンクションを直接通過することはできず、まずバルーンループを通過する必要があります。ブレダスドルプは、アフリカ最南端の鉄道駅です。

この路線は単線で、ストランドまでのみ電化されています。メトロレールのノーザン線はケープタウンからベルビルを経由してストランドまで運行しており、それ以外の区間では定期旅客列車は運行されていません。

歴史

1973年にスティーンブラスを通過するGEAクラスの機関車

鉄道は1862年にエールステ川に到着した。これは当時のケープ植民地で最初の鉄道であったケープタウン-ウェリントン鉄道の建設の一環であった。サマセット・ウェストへの支線は1889年10月21日にケープ政府鉄道によって開通し、さらにサー・ローリーズ・パス村への支線は1890年2月1日に開通した。ホッテントット・ホランド山脈はそれ以上の発展の大きな障害となり、サー・ローリーズ・パスを越える路線の建設は1899年7月12日にようやく始まった。ボーア戦争の影響で進捗は遅れたが、1902年8月1日までに路線はカレドンまで開通した。^{[ 1 ]} 1905年12月16日にはストランドへの短い支線が開通した。

カレドンからの路線延長には2つの案があった。一つは東のリヴィアソンデレンドとスウェレンダム方面に向かい、最終的にはモッセルベイまで到達する道、もう一つは南のネーピアとブレダズドープ方面に向かった道である。1906年にオーバーバーグの代表者会議が開かれたが、路線延長のルートについて合意に至らなかった。一方、1906年初頭には、民間企業のニュー・ケープ・セントラル鉄道（NCCR）がウースターからスウェレンダム経由でモッセルベイまで路線を敷設していたが、採算の取れない経営状態にあった。これはカレドンからスウェレンダムまでの路線の採算性にとって好ましい兆候ではなかった。^{[ 2 ]}

延伸工事は1914年に始まり、1914年1月5日にリートポール、1914年4月6日にクリップデール、1915年6月30日にプロテムに到達しました。このルートは妥協案であり、クリップデールはリヴィエルソンデレンドとブレダスドルプのほぼ中間地点にありました。「プロテム」とは「当分の間」を意味し、将来的にスウェレンダムまで路線を延長する意向を反映していました。しかし、最終的にNCCRは1925年に南アフリカ鉄道（SAR）に買収され、このような延伸は不要となりました。

1920年代半ば、SARは鉄道建設の新たな段階に着手し、その一環として、クリップデールジャンクション南からブレダスドルプまでの路線が1924年4月19日に開通しました。

参考文献

1. 「最新情報 - 鉄道プロジェクト」『タイムズ』第36836号、ロンドン、1902年8月2日、5ページに掲載
2. ルイス、チャールズ；ピヴニック、レス。「鉄道の魂」。システム1：ウースター・モッセル湾とNCCR。

• ブーンザイヤー、JNC (2008)。フェルトを横切るトラック。ISBN 978-0-620-41711-2。
• 南アフリカ旅客サービス 2009 (PDF) (地図)。ブルーノ・マーティン。