PZL.27

PZL 27
PZL 27
	PZL 27 プロトタイプ
一般情報
タイプ	旅客機 / 郵便飛行機
メーカー	PZL
デザイナー	ズビスワフ・チョウコス
状態	プロトタイプのみ
主なユーザー	LOT ポーランド航空(PLL - Polskie Linie Lotnicze LOT SA ) ポーランド空軍
建造数	1
歴史
初飛行	1934年9月

PZL 27はズビスワフ・チョルコスによって設計され、 1933年にPZLで製造された試作旅客機/郵便機であった。 ^[¹^]

設計と開発

ポーランド運輸省から高速郵便機として発注された試作機は、1933年9月に初飛行し、PZL機としては初めて格納式着陸装置を搭載しました。1935年から1936年にかけて航空研究所で行われた数回の試験では、性能が低く、運用コストも高かったことが判明しました。^{[ 1 ]}

技術設計

PZL 27は、溶接鋼管製の胴体と、布張りの尾翼、そして木製の2桁主翼で構成されていた。130馬力（97kW）のデ・ハビランド・ジプシー・メジャーIエンジン3基が、機首に1基、高くセットされた主翼下の支柱に取り付けられたナセルに2基搭載されていた。引き込み式の着陸装置はエンジンナセル後部に手動で格納され、胴体後端には非引き込み式のテールスキッドが備えられていた。^{[ 1 ]}

運用履歴

PZL 27試作機は初期飛行試験後、PZLに返却され、剛性不足と横方向安定性の低さといった問題を軽減するため、主翼の改良が行われた。第2段階の試験を経て耐空証明が発行され、旅客機として使用可能な装備が施され、PLL（LOT）に納入された。LOTは郵便路線の実証飛行にこの機体を使用したが、時代遅れと見なし、量産機の発注を拒否した。PZL 27と競合して設計されたRWD 11は優れていると評価されていたが、この機体も量産機の発注には至らなかった。

PZL 27はLOTで70時間の飛行時間を積んだ後、ポーランド空軍に購入され、ITL（Instytut Techniczny Lotnictwa – 航空技術研究所）に配備されました。輸送機として使用されましたが、1937年にピアセチュノ近郊でアンドレイ・ヴウォダルキェヴィチの操縦により墜落事故を起こしました。^{[ 2 ]}