ペンシルベニア州道443号線
 ペンシルベニア州道443号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 80.514マイル[ 1 ] (129.575 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ミドル・パクストン・タウンシップの州道3009号線 | |||
| 主要な交差点 |   US 22 / US 322（ミドルパクストン郡区、ペンシルベニア州）、72（ユニオン郡区）、I-81 （パイングローブ郡区、ペンシルベニア州）、645（パイングローブ郡区）、895（パイングローブ郡区）、125（パイングローブ郡区）、183（ウェイン郡区）、61（スクーカルヘイブン郡区） 、895（ニューリングゴールド郡区）、309（ウェストペン郡区）        | |||
| 東端 |  リーハイトンのUS 209 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | ドーフィン、レバノン、スクールキル、カーボン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道443号線（PA 443 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州にある東西に伸びる全長80マイル（130 km）の州道である。西端は、ミドル・パクストン郡区のフォート・ハンター地区にあるサスケハナ川東岸のノース・フロント・ストリートにある州道3009号線（SR 3009）との交差点にあり、米国ルート22号線（US 22）/米国322号線フリーウェイとのインターチェンジのすぐ西側である。東端は、リーハイトンの米国209号線である。この路線は、ドーフィン郡、レバノン郡、スクーカル郡、カーボン郡のリッジ・アンド・バレー・アパラチア山脈の田園地帯を通り、フォート・インディアンタウン・ギャップ、パイン・グローブ、スクーカル・ヘイブン、オーウィグスバーグ、ニュー・リングゴールド、サウス・タマクアを繋いでいる。 PA 443 は、西端付近の US 22/US 322、ユニオン タウンシップのPA 72、パイン グローブ付近の州間高速道路 81 (I-81)、スクーカル ヘイブンとオーウィグスバーグの間のPA 61 、サウス タマクアのPA 309など、いくつかの主要道路と交差しています。
PA 443号線は、1928年にハーパー・タバーンのPA 43号線（ジョーンズタウン・ロード）とスクールキル・ヘイブンの国道120号線（現在のPA 61号線）の間を走るように指定されました。PA 925号線は、1928年にニュー・リングゴールドとサウス・タマクアのPA 29号線（現在のPA 309号線）の間を走るように指定されました。1930年までに、PA 443号線の西端は、リックデールから南に向かうジョーンズタウンの西側のPA 43号線に移されました。 1930年代、PA 443号線はグリーンポイントで再配置され、サスケハナ川東岸の国道11号線、国道15号線、国道22号線、国道322号線（ノースフロントストリート）まで西に伸びるようになった。ジョーンズタウンとグリーンポイント間の以前の配置はPA 72号線の延長となり、PA 925号線はニューリングゴールドから西に延長され、オーウィッグスバーグ西方の国道122号線（現在のPA 61号線）まで伸びた。1940年代、PA 443号線はスクーカルヘイブンから東に延長され、リーハイトンの国道209号線と国道309号線まで伸び、オーウィッグスバーグとサウスタマクア間のPA 925号線全体が置き換えられた。西端のノースフロントストリートは、1977年に国道22号線と国道322号線が東のすぐ近くで高速道路に転換された際に、番号が付けられなくなった。
ルートの説明
ドーフィン郡とレバノン郡
PA 443 は、ドーフィン郡ミドルパクストン郡区のフォートハンターコミュニティのサスケハナ川東岸にある州道 3009 号線 (ノースフロントストリート) との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のあるハイウェイ、フィッシングクリークバレーロードを北東に向かって進みます。開始して間もなく、このルートはUS 22 / US 322フリーウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着し、ノーフォークサザン鉄道のバッファローラインを橋で越えます。その後、分離帯のない道路となり、南のブルーマウンテンと北のセカンドマウンテンの間にある住宅が立ち並ぶ森林地帯を進みます。PA 443 はボイドビッグツリー保護区の北を通り、畑や住宅が立ち並ぶ狭い谷を抜け、ウェストハノーバー郡区に渡ります。このルートはイーストハノーバー郡区に入り、マウンテンロードになり、南に曲がってブルーマウンテンのマナダギャップのコミュニティを通過します。道路は東へカーブし、北は森林に覆われたブルーマウンテン、南は農地と住宅地の間を走っています。PA443号線はボウ・クリーク・ロードと交差し、ボウ・クリーク・ロードは南へ進んで州間高速道路81号線に通じ、国道22号線を渡るとPA743号線になります。この交差点を過ぎると、道路はペン・ナショナル・レースコースにあるハリウッド・カジノの北側を通り、北東へと進んでいきます。[ 2 ] [ 3 ]
PA 443 は、レバノン郡のイースト ハノーバー タウンシップを横切り、ブルー マウンテンの南側の住宅が建つ農業地帯を通り、プレザント ビュー ロードの交差点を過ぎて西行きの 2 車線目を取得します。この道路は、マウント ローレル レーンとパーク ドライブの交差点で東行き 2 車線と西行き 1 車線の 3 車線になり、さらに田園地帯を通過します。ルートは 2 車線に狭まり、クレメント アベニューになり、メモリアル レイク州立公園の北西を通過してフォート インディアンタウン ギャップ軍事保護区の敷地に入ります。PA 443 は、再び西行きの 2 車線目を取得し、東にカーブしてから北西に 2 車線のアッシャー マイナーロードに入ります。この道路はブルー マウンテンのインディアンタウン ギャップ内の森林に向かい、西はイースト ハノーバー タウンシップ、東はユニオン タウンシップの境界ルートは、南東のブルーマウンテンと北西のセカンドマウンテンの間、いくつかの畑や住宅が点在する森林を抜けて続きます。PA443号線はグリーンポイントの町に到達し、そこでアパラチアントレイルを横断し、 PA72号線の北端と交差して北に曲がり、無名の道路に入ります。道路は再びアパラチアントレイルを横断し、スワタラ州立公園の北西境界線を形成し、北東にカーブしながら、農地や住宅が点在する森林を抜け、マレーの町を通過します。[ 2 ] [ 4 ]
スクーカル郡とカーボン郡
このルートはスクーカル郡のパイン グローブ タウンシップに入り、スエドバーグ ロードになります。スワタラ レイル トレイルのすぐ北にあるスワタラ州立公園の北側境界に沿った田園地帯を走ります。この区間で、道路はスエドバーグとアーヴィングのコミュニティを通過します。PA 443 はビジネス街の近くで I-81 とのインターチェンジに到着し、東に農地と森林が入り混じった住宅地と商業開発地を通り、エクスムーアのコミュニティを通ります。道路はPA 645の北端と交差し、北にカーブしてパイン グローブ行政区に入ります。ここでルートはサウス タルペホッケン ストリートになり、家々が並び、 PA 895の西端との交差点に達します。道路はパイン グローブのダウンタウンに進み、そこで家やビジネス街を通り、 PA 125の南端に達します。この交差点で、PA 125 は North Tulpehocken Street を北に進み、PA 443 は East Pottsville Street に北東に曲がります。このルートは住宅地を通り抜け、Swatara Creekを渡ります。ここで、北西の Pine Grove 行政区と南東の Pine Grove Township の境界となり、北西の住宅地や Pine Grove Area High School と南東の工業地域の間を通過します。この道路は完全に Pine Grove Township に入り、Pleasant Valley Road になり、農地と森林が混在する地域と数軒の家屋の間を通り、東北東に Pleasant Valley のコミュニティを通って走ります。PA 443 はWashington Townshipを横切り、Deturksville Road になり、田園地帯を通り、 Deturksvilleのコミュニティを通過します。さらに東に進むと、このルートはWayne Townshipに入り、Long Run Road になり、農地と数軒の家屋の間を通ります。この道路はフリーデンスバーグの集落を通過し、住宅地やいくつかの事業所が立ち並ぶ。ここからPA443号線は開発が進む農地を抜け、PA183号線と交差する。[ 2 ] [ 5 ]
このルートはノース マンハイム タウンシップに向かい、開発が進んでいる農場と森林が混在する地域を抜けて続きます。道路はスクーカル ヘイブン行政区に入り、コロンビア ストリートになり、住宅や数社の企業を通り過ぎてスクーカル川を渡ります。PA 443 は北東にカーブし、コロンビア ストリートに沿って進み、北西に曲がってパークウェイに入ります。パークウェイは、住宅地域を通過する広い中央分離帯のある 2 車線の分離道路です。ルートは北に曲がって 2 車線の分離されていないメイン ストリートに入り、スクーカル ヘイブンの商業中心街に向かい、旧スクーカル ヘイブン駅の西側でリーディング ブルー マウンテン & ノーザン鉄道の線を地上で横断します。中心街を通過した後、PA 443 は北西に曲がってドック ストリートに入り、住宅地域を通ります。道路は北に曲がってPA 61との交差点に到達します。この道路はスクーカルヘイブンからノースマンハイムタウンシップに向かい、4車線の中央分離帯のある幹線道路に広がり、ビジネスエリアを通り、ペンシルバニア州立大学スクーカル校のキャンパスの南側を通過する。2つのルートは開発地を過ぎて東北東に進み、その後PA 443号線がジャグハンドル制御の交差点でPA 61号線から分岐し、PA 443号線は2車線の中央分離帯のないウェストマーケットストリートを北東に進み、ブルーマウンテン高校の南を通過する。このルートはボーマンズミルのコミュニティを通り、農地と住宅地および商業開発が混在する地域を通過する。この道路はオーウィッグスバーグ行政区に入り、東に住宅地を通り過ぎる。PA 443号線は東南東に進み、ダウンタウンエリアを通り、2ブロック分の駐車スペースがある2車線の中央分離帯のある幹線道路となり、ウォーレンストリートを渡るとイーストマーケットストリートになる。道路は北東にカーブし、北西の住宅地と南東の畑の間を通ります。[ 2 ] [ 5 ]
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PA 443 はオーウィッグスバーグを出てウェストブランズウィック郡区に向かい、チェスナット ロードとなり、農地と住宅のある森林が混在する地域を通り東へ向かいます。この道路はイーストブランズウィック郡区に向かい、農業地域を抜けてマッケアンズバーグの住宅街を通ります。この後、ルートは PA 895 との交差点に到着します。ここで PA 443 はサマー バレー ロードで PA 895 と共に北東へ向かい、2 つのルートは東へカーブしながら住宅のある森林地帯を通ります。道路はリトル スクールキル川を渡りニュー リングゴールド行政区に入り、ヒューズ アベニューとなり、住宅や企業を通り過ぎて南東へ向かいます。道路は東にカーブし、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道のリーディング部門の線路を平面交差し、その直前に PA 443 は北に曲がってレールロード アベニューに入り PA 895 から分岐します。このルートは西側の鉄道線路と東側の住宅地の間を走り、北東にカーブして森林地帯をリトル スクーカル川と並行に走る。 PA 443 号線はイースト ブランズウィック タウンシップに戻り、クラムタウン ロードとなり、農場や森が混在する北東に曲がりくねる。この道路は深い森を抜け、北に曲がってウェスト ペン タウンシップに入り、いくつかの野原がある森林地帯を抜け、クラムタウンのコミュニティを通過する。このルートはリトル スクーカル川を渡ってウォーカー タウンシップに入り、ゼーナーズ コミュニティに到達し、そこで東に曲がり、リーディング ブルー マウンテンおよびノーザン鉄道のリーディング部門の線路と並行に走る。 PA 443 号線は北東にカーブしてリトル スクーカル川を渡りウェスト ペン タウンシップに戻り、サウス タマクアのコミュニティでPA 309 号線との交差点に達する。[ 2 ] [ 5 ]
ここで PA 443 は東に曲がり、分離されていない 4 車線のウェスト ペン パイクを通って PA 309 と合流し、住宅がいくつかある森林地帯を通ります。PA 443 は PA 309 から分岐し、分離されていない 2 車線のペン ドライブを東北東に進み、マホニング クリークの近くに住宅がいくつかある農地と森林が混在する地帯を通り、ウェールのコミュニティを通過します。[ 2 ] [ 5 ]この道路はカーボン郡のマホニング タウンシップを横切り、ブレークスリー ブールバード ドライブ ウェストとなり、森林と住宅がいくつかある農地を北東に進みます。このルートはノーマル スクエアのコミュニティを通り、ジェイク アーナー記念空港の南側を通過します。さらに北東に進むと、PA 443 はブレークスリー ブールバード ドライブ イーストとなり、森林と商業開発が混在する地帯を通り、カーボン プラザ モールの北側を通ります。この道路はマホニング・クリークの南岸に沿って走り、ペンシルベニア州道902号線の東端と交差する。北はリーハイトン自治区、南はマホニング・タウンシップの境界となる。この道路はクリークを渡り、リーハイトンに完全に入り、北東にカーブしながら多くの企業街を通過する。ペンシルベニア州道443号線は、リーハイ川西岸の国道209号線との交差点で東端に達し、そこから国道209号線の一部として北東に進み、リーハイ川を横断する。[ 2 ] [ 6 ]
歴史
.svg) ペンシルベニア州道925号線 | |
|---|---|
| 位置 | オーウィグスバーグ–サウスタマクア |
| 存在した | 1928～1940年代 |
1911年にペンシルベニア州が初めて道路を法制化したとき、PA 443となる道路は、ハーパー・タバーンとリックデールの間は立法府道141号線、リックデールとスクーカル・ヘイブンの間は立法府道140号線として指定された。[ 7 ] PA 443は、ハーパー・タバーンのPA 43（ジョーンズタウン・ロード）から北東にスクーカル・ヘイブンの国道120号線（現在のPA 61号線）まで走り、現在のPA 934号線とフィッシャー・アベニューを北東にリックデールまで、現在のPA 72号線を北にグリーン・ポイントまで、そして現在のグリーン・ポイントからスクーカル・ヘイブンまでの路線に沿って走るように1928年に指定された。この時点では、パイン・グローブの西とスクーカル・ヘイブンの間は舗装されていたが、残りの部分は未舗装であった。 PA 925は1928年にニューリングゴールドから北東にサウスタマクアのPA 29（現在のPA 309）まで未舗装道路に沿って走るように指定されました。オーウィッグスバーグのウェストマーケットストリートにある現在のPA 443の部分は、国道120号線の一部でした。[ 8 ] 1930年までに、PA 443はリックデールで南に向かうように再配置され、ジョーンズタウンの西にあるPA 43（ジョーンズタウンロード）を新しい西端としました。この時点で、PA 443は全長にわたって舗装されました。1930年までに、ブルーマウンテンとセカンドマウンテン間の道路とオーウィッグスバーグとニューリングゴールド間の道路は、どちらも番号のない未舗装道路でした。[ 9 ]
1930年代、PA 443号線はグリーンポイントで再編され、ロックビル北方のサスケハナ川東岸を走る舗装道路に沿って、国道11号線、国道15号線、国道22号線、国道322号線（ノースフロントストリート）へと西進しました。ジョーンズタウンとグリーンポイント間の以前のルートは、PA 72号線の北方延長となりました。PA 925号線は1930年代にニューリングゴールドからオーウィッグスバーグ西方の国道122号線（現在のPA 61号線）まで西に延長されました。このルートは、オーウィッグスバーグのウェストマーケットストリートで国道122号線（国道120号線は廃止）が再編され、オーウィッグスバーグを南西に迂回する区間として整備されたことを受け、PA 925号線は全線舗装されました。さらに、サウス タマクア南部の PA 29 とリーハイトン間の幹線道路は、1930 年代に番号なしの舗装道路として建設されました。[ 10 ] 1940 年代には、PA 443 が現在の配置で、スクーカル ヘイブンの US 122 から東に、リーハイトンの US 209/ US 309まで延長されました。このルートは、オーウィグスバーグとサウス タマクア間の PA 925 の全長を置き換えました。さらに、このルートは、ドーフィン郡とレバノン郡の境界とフォート インディアンタウン ギャップの間で複数車線道路に拡幅されました。[ 11 ] 1977 年、US 22/US 322 はノース フロント ストリートから少し東にあるフリーウェイに移されましたが、PA 443 の西端は、US 22/US 322 フリーウェイとのインターチェンジの西側に少し行った、番号なしのノース フロント ストリートのままでした。インターチェンジ付近では道路が拡幅され、分離帯のある高速道路となった。[ 12 ] [ 13 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ドーファン | ミドル・パクストン・タウンシップ | 0.000 | 0.000 | SR 3009（ノースフロントストリート）–フォートハンターパーク | 西端。旧国道22号線/国道322号線 |
| 0.208 | 0.335 | US 22 / US 322 –ルイスタウン、ハリスバーグ | 交換 | ||
| レバノン | ユニオンタウンシップ | 24.499 | 39.427 |   PA 72南からI-81へ | PA 72の北端 |
| スクールキル | パイングローブタウンシップ | 32.676～32.709 | 52.587～52.640 | I-81 –ヘイズルトン、ハリスバーグ | 出口100（I-81） |
| 34.796 | 55.999 | PA 645南（ギアリー・ウルフ・ロード） –フライズタウン | PA 645の北端 | ||
| 松原 | 35.316 | 56.836 |    PA 895東（ウッド ストリート）からPA 501へ | PA 895の西端 | |
| 35.821 | 57.648 |   PA 125北（タルペホッケン ストリート）からI-81北 –トレモント、シャモキン | PA 125の南端 | ||
| ウェインタウンシップ | 45.892 | 73.856 | PA 183 –クレソナ、レディング | ||
| スクールキルヘイブン | 49.372 | 79.457 | PA 61北（センターアベニュー） –ポッツビル | 同時性の西側の終着点 | |
| ノースマンハイムタウンシップ | 51.397 | 82.715 | PA 61南（センターアベニュー） –レディング | 同時性の東の終点 | |
| イーストブランズウィックタウンシップ | 58.708 | 94.481 |  PA 895西（サマーバレーロード）–ディアレイク | 同時性の西側の終着点 | |
| ニューリングゴールド | 59.933 | 96.453 | PA 895東（ヒューズアベニュー） –ボウマンスタウン | 同時性の東の終点 | |
| ウェストペンタウンシップ | 66.682 | 107.314 | PA 309北（ウェスト・ペン・パイク） –タマクア | 同時性の西側の終着点 | |
| 67.670 | 108.904 | PA 309南（ウェスト・ペン・パイク） –アレンタウン | 同時性の東の終点 | ||
| 炭素 | リーハイトン | 79.523 | 127.980 |  PA 902西（9番街） –サミットヒル、ランズフォード | PA 902の東端 |
| 80.514 | 129.575 | US 209 (バンクウェイ/フォージ ストリート) –ストラウズバーグ、リーハイトン、ジム ソープ | 東端 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
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参考文献
- ^ a b保守運用局（2016年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2016年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2016年8月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g「ペンシルベニア州道443号線」（地図）Googleマップ. 2015年11月9日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州ドーフィン郡高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2014年 2015年2月12日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州レバノン郡高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2014年. 2015年1月29日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ a b c d「ペンシルベニア州スクーカル郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2014年. 2015年11月5日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州カーボン郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2014年 2015年10月11日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ペンシルベニア州の地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1950年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000014396」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
- ^ 「ペンシルベニア州公式交通地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP）1980年。 2015年1月29日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
外部リンク
