ペンシルベニア州道45号線

ペンシルベニア州道45号線
ペンシルベニア州中部の地図。PA 45 は赤、トラックの代替道路は青で表示されています。
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ	86マイル[ 1 ]  (138 km)
主要な交差点
ウエストエンド	ウォーターストリートのPA 453
主要な交差点	スプルースクリーク近くのPA 350 PA 26 （ステートカレッジ付近） 、 US 322（ボアルズバーグ） 、 PA 144（センターホール付近）、PA 235 （ローレルトン付近） 、 PA 104 （ミフリンバーグ） 、 PA 304（ミフリンバーグ）、US 15 （ルイスバーグ付近）、 PA 405（ルイスバーグ付近） モンタンドンのPA 147
東端	ムーアズバーグ近郊のPA 642
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	ハンティンドン、センター、ユニオン、ノーサンバーランド、モントゥール
高速道路システム
ペンシルベニア州道システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法府
←PA 44 →アメリカ国道46号線
←PA 976 →PA 978

ペンシルベニア州道45号線（PA 45 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州中央部に位置する全長86マイル（138 km）の州道です。西端はモリス郡区のウォーターストリート付近にあるPA 453号線にあります。東端はムーアズバーグという小さな町の西にあるPA 642号線にあります。

PA 45 はパープルハートハイウェイとしても知られています。

ルートの説明

ハンティンドン郡とセンター郡

PA 45号線は、ハンティンドン郡モリス郡区にあるPA 453号線およびPA 45号線トラック西端との交差点から始まり、2車線の分離帯のないスプルース・クリーク・ロードを北東方向へ進みます。ショート・マウンテンの西側には、農地と住宅が点在しています。^{[ 1 ] [ 2 ]}

この路線はスプルース・クリーク・タウンシップを横切り、森林地帯へと向かい、北西にカーブしてノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線とリトル・ジュニアータ川（どちらも道路の北東に位置する）と並行する。PA45号線は北東に曲がり、ノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線の下を通る1車線の地下道に至り、その後南東に曲がり、北東の川と南西の鉄道線路の間を2車線道路として走る。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ルートは東に曲がり、リトル・ジュニアータ川を渡り、スプルース・クリークの集落にある住宅やいくつかの事業所を通過します。道路は森林地帯を北へ曲がりくねりながら進み、スプルース・クリークが東に平行に流れています。PA45号線は北東にカーブし、農地と森林が混在する地域を進みます。クリークと平行に住宅がいくつか建ち並び、南東のすぐ近くにはロスロック州立森林公園とタッシー山があります。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

このルートはフランクリン郡区に入り、北にS字カーブを描いてから北東に進み、コレラン・フォージのコミュニティ、コレラン・フォージ邸宅を通り過ぎます。道路は東に曲がり、さらに北東に曲がり、田園地帯を抜けてフランクリンビルのコミュニティを通過します。PA 45は農地を抜け、セブンスターズのコミュニティでPA 350の南端とPA 45トラックの東端との交差点に到着します。この交差点を過ぎると、ルートは北西のザ・バレンズと南東のタッシー山の間の農業地帯の谷を北東に進み、さらに北東に進むと、グレイズビルとペンシルベニア・ファーナスのコミュニティを通過します。^{[ 1 ] [ 2 ]}

PA45号線は、センター郡ベイリービルでファーガソン・タウンシップに入り、ウェスト・パイン・グローブ・ロードと改称され、ニタニー渓谷の農地や開発地を東北東へ向かう。この道路はロック・スプリングスとランブルウッドの町を通り、渓谷の田園地帯を抜ける。パイン・グローブ・ミルズの町に到着すると、住宅が立ち並び、PA26号線との交差点に至る。^{[ 1 ] [ 3 ]}

この時点で PA 26 は東に曲がり、イースト パイン グローブ ロードで PA 45 と合流します。道路はすぐに北東にカーブし、いくつかの企業とともにさらに多くの住宅を通過します。道路はパイン グローブ ミルズを離れ、PA 45 は北東に曲がって PA 26 から分岐し、シングルタウン ロードに入ります。ルートは農地を通り、いくつかの住宅があり、道路の南東にはタッシー山があります。道路はシングルタウンでハリス タウンシップを横切り、開発が進む田園地帯を通り続けます。PA 45 は住宅街を通り過ぎ、US 322 バスとの交差点に達します。ここでワーナー ブールバードは北に進み、 US 322フリーウェイとのインターチェンジに至ります。この高速道路にはPA 144 トラックも通っています。^{[ 1 ] [ 3 ]}

この地点でペンシルベニア州道45号線は東に曲がり、国道322号線と合流します。両路線は4車線の分離道路であるボアル・アベニューを東南東方向に進みます。道路はペンシルベニア軍事博物館の南を通過し、ボアルズバーグの住宅や商店街を通り過ぎます。^{[ 1 ] [ 3 ]}

PA 45号線は、2車線の分離されていないアーリースタウン・ロードを北東に進み、住宅地の近くを通過することで、US 322バスから分岐します。ルートは分離帯のある高速道路となり、US 322フリーウェイとの部分的なインターチェンジに到達します。インターチェンジには、西行きUS 322へのランプと東行きUS 322からのランプがあります。このランプの無い部分は、US 322バスによって提供されます。このインターチェンジを過ぎると、道路は再び分離帯なしとなり、農地と住宅地が混在する東北東方向へ進み、ゴルフコースの北側を通過します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

PA 45がウッドワードに向かう

PA45号線はポッター・タウンシップに入り、そこからペンズ・バレーへと続きます。ルートは住宅が立ち並ぶ農業地帯を北東へ進みます。さらに北東に進むと、中央左折レーンができて、住宅や商店街を通り過ぎ、オールド・フォート地区でPA144号線との交差点に達します。 ^{[ 1 ] [ 3 ]}

ここからPA45号線は2車線に狭まり、ペンズ・バレー・パイクとなり、農地と住宅地、商業地を東北東に走ります。グレッグ・タウンシップに入り、東に進みペンズ・バレー・ロードとして谷間の開発地のある田園地帯を抜け、スプリング・ミルズ集落の北を通過します。ルートは北東にカーブし、森林と開発地のある農地を抜け、ペンズ・タウンシップに入ります。PA45号線はペンズ・バレー・エリア高校の南を通過し、住宅地や商業地のある農業地帯を走ります。^{[ 1 ] [ 3 ]}

道路はミルハイム区に入り、ウェストメインストリートとなり、住宅街を通り過ぎます。ミルハイムの商業地区の中心部では、PA445号線の南端との交差点でイーストメインストリートとなります。PA45号線は中心部を離れ、住宅街に入り、北東にカーブします。ミルハイムを出てヘインズ・タウンシップへ向かい、東に曲がり、アーロンズ・スクエアと呼ばれるアーロンズバーグの住宅街を通過します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

ルートはアーロンズバーグを出発し、ペンズ・バレー・ロードとなり、森林と住宅が点在する農業地帯を東へ進み、フィードラーのコミュニティを通過する。PA45号線は田園地帯を抜け、ウッドワード・キャンプの北を通過した後、南東にカーブしてウッドワードの住宅街を通過する。ウッドワードを過ぎると、道路はペンズ・バレーを離れ、東北東の森林地帯へと向かい、北はバッファロー山、南はシック山の間を通過する。さらに東へ進むと、ルートはボールド・イーグル州立森林公園に入る。^{[ 1 ] [ 3 ]}

ユニオン郡、ノーサンバーランド郡、モントゥール郡

PA 45 はユニオン郡のハートレー郡区に入り、南東にカーブしてオールド ターンパイク ロードとなり、ボールド イーグル州立森林公園を通り抜けます。道路は南東に曲がり、東に曲がって州立森林公園を離れ、PA 235の北端との交差点に到着します。ルートは農地と住宅が点在する森林が混在する地域に進み、南東にカーブしてから再び東に戻ります。 PA 45 は農業地域を通り抜け、ハートルトン行政区に入ります。ここで道路はメイン ストリートとなり、住宅と数社の企業が並んでいます。ルートはハートルトンを離れてルイス郡区に向かい、再びオールド ターンパイク ロードとなり、住宅と企業が点在する農地を通り抜けます。 PA 45 は北はウェスト バッファロー郡区、南はライムストーン郡区の境界となり、開発が進んだ農地を東に進みます。道路は東北東にカーブし、ミフリンバーグ行政区に入ります。ここでルートはチェスナット・ストリートとなり、商業開発地域を通り過ぎ、 PA 104号線の北端との交差点に至る。PA 45号線は住宅街となり、北東へ曲がる。道路はミフリンバーグの商業地区の中心街に到達し、 PA 304号線の西端との交差点に至る。その後、ルートは住宅街を抜け、中央に左折レーンがある3車線道路としてビジネス街へと進み、北はウェスト・バッファロー・タウンシップ、南はミフリンバーグの境界となる。^{[ 1 ] [ 4 ]}

モントゥール郡リバティ・タウンシップのPA45号線西行き

PA 45 はバッファロー タウンシップに入り、ここで分離されていない 2 車線のオールド ターンパイク ロードになります。この道路は、住宅および商業施設が開発されている農地を北東に進みます。このルートは、開発されている農業地域を通り、ビックスバーグの住宅コミュニティを通過します。PA 45 はイースト バッファロー タウンシップに向かい、住宅開発されている農地を東に走り、バッファロー バレー レイル トレイルが北に平行しています。道路は中央の左折車線を取得し、住宅と企業が混在する地域に向かい、道路名がウェスト マーケット ストリートに変わります。このルートは 2 車線に狭まり、リンタウンのコミュニティの住宅地域を通過してから、 US 15との交差点に達します。US 15 を渡ると、PA 45 はルイスバーグ行政区に入り、マーケット ストリート沿いに家々を通り過ぎて北東に進みます。この路線はダウンタウンを通り、住宅街を抜けてサスケハナ川西支流にかかる橋に到着する。^{[ 1 ] [ 4 ]}

PA 45 は、サスケハナ川西支流を渡ると、ノーサンバーランド郡のウェストチリスクアック郡区に入り、無名の道路になり、すぐにイーストルイスバーグのコミュニティでPA 405との交差点に出ます。道路は東に向かって森林地帯を抜け、モンタンドンのコミュニティに達し、そこでメインストリートになります。このルートは、モンタンドンのいくつかの企業が入居する住宅街を通り、ノーフォークサザンのバッファローラインを横切ります。 PA 45 はモンタンドンを出発し、PA 147フリーウェイとのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路はパープルハートハイウェイになり、北東にカーブして、数軒の家がある農地を通ります。ルートは東に曲がり、チリスクアッククリークを渡ってイーストチリスクアック郡区に入り、クリークの南側の農地と森林が混在する地域を通過します。道路は小川から離れ、モントゥール郡のリバティ・タウンシップを横切り、木々や住宅が点在する農業地帯を抜ける。州道45号線は北東に曲がり、農地のある森林地帯に入り、州道642号線との交差点で東端に達する。^{[ 1 ] [ 5 ]}

歴史

1830年頃から1903年頃まで、ルイスバーグとミフリンバーグ間の区間はルイスバーグ・アンド・ミフリンバーグ・ターンパイク・カンパニーが所有・運営していた。^{[ 6 ]}ミフリンバーグ（旧ヤングマンスタウン）の西側の区間は、1825年に設立されたベルフォンテ・アーロンズバーグ・アンド・ヤングマンスタウン・ターンパイク・カンパニーによって建設された。 ^{[ 7 ]}

ペンシルベニア州の「交通路」が1925年に確立された際、PA 45号線は当初ハーンドンからイーストンまで標識が設置されました。^{[ 8 ]} 1928年の改正により、このルートは西へ拡張されました。PA 45号線は2つの異なる区間で標識が設置され、それらの接続は国道120号線（後の国道122号線、現在のPA 405号線、PA 147号線、PA 61号線）の一部として標識が設置されました。「中間」区間はウォーターストリートからモンタンドンまで、ミルトンとノーサンバーランドの間、^{[ 9 ]}東区間はアッシュランドからイーストンまで標識が設置されました。^{[ 10 ]}

1928年、この路線はインディアンランドからビアズビルまで建設中でしたが、翌年にはアッシュランドからイーストンまでの区間が完成しました。1930年には、リーハイ・ギャップからインディアンランドまでの東部区間が舗装されました。1934年には、東端がウォルナット通りからイーストンの13番通りに移されました。

1932年、ペンシルベニア州道45号線の西側区間がベルサーノからサンカータウンとクレソン付近の国道22号線まで開通した。このルートは、ベルサーノからエベンスバーグまでの国道422号線とエベンスバーグからクレソンまでの国道22号線がより直線的なルートに指定された際に、これらの路線に取って代わった。^{[ 11 ]} 1936年、中間区間の東端がモンタンドンからマウスデールに移された。1946年、西部区間の東端がクレソンからエベンスバーグまで短縮された。1952年まで、中間区間は別のルートでムーアズバーグに入っていた。1951年、バイパスの建設が始まり、1952年に開通した。1955年、東部区間の東端が13番通りからイーストンの3番通りに移された。

1961年まで、マウスデールとアッシュランドの間は断線していましたが、PA 54号線がマウスデールまで短縮されたことで接続されました。これにより、PA 45号線はアルトゥーナとイーストンを結ぶ連続した路線となりました。この変更は、州全体の路線番号を簡素化する計画の一環として実施されました。^{[ 12 ]}また、1961年には、PA 45号線の西側区間が廃止されました。ベルサノとナンティ・グロ間のPA 45号線は、PA 933号線の延伸区間の一部となり^{[ 13 ]}、現在はPA 271号線の一部となっています。

1962年、ルートは州間高速道路322号線と州間高速道路26号線を経由してステートカレッジに入るものから、州間高速道路26号線からボルズバーグまで直行するものに変更された。1966年5月9日、州間高速道路45号線の東端がイーストンから現在のムーアズバーグの州間高速道路642号線まで短縮された。ムーアズバーグ以東の以前の路線は、ムーアズバーグとマウスデールの間は州間高速道路642号線、マウスデールとネスクホニングの間は州間高速道路54号線の延長、ネスクホニングとワイスポートの間は州間高速道路248号線のみ、ワイスポートとイーストンの間は新たに州間高速道路248号線に指定された。この変更はいくつかの重複をなくすために行われたが、マウスデールとネスクホニングの間で州間高速道路45号線に代わる州間高速道路54号線の延長は州間高速道路80号線との直結を実現するために行われた。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル	キロ	目的地	注記
ハンティンドン	モリスタウンシップ	0.0	0.0	PA 453  / PA 45 トラック東（バーミンガム・パイク） –ウォーター・ストリート、タイロン	西端; PA 45トラックの西端
	フランクリン・タウンシップ	7.8	12.6	PA 350北 / PA 45 トラック西 (ウォリアーズ・マーク・パス・ロード) –ウォリアーズ・マーク	PA 350の南端、PA 45トラックの東端
中心	ファーガソン・タウンシップ	19.5	31.4	PA 26南（サウスウォーターストリート） –ハンティンドン	同時性の西側の終着点
		20.9	33.6	PA 26北（ウェストカレッジアベニュー） –ステートカレッジ	同時性の東端
	ハリスタウンシップ	25.1	40.4	US 322 バス西行き（サウスアサートンストリート） –ステートカレッジ	同時性の西側の終着点
		25.9	41.7	US 322 バス東（Boal Avenue）からUS 322東 – Lewistownまで	同時性の東端
		26.4	42.5	US322号線西行き / PA144号線北行き（マウント・ニタニー・エクスプレスウェイ） –レモント、ステートカレッジ	インターチェンジ；西行きUS322/北行きPA144トラックへのアクセス、および東行きUS322/南行きPA144トラックからのアクセス
	ポッタータウンシップ	33.3	53.6	PA 144 (ペンシルベニアアベニュー/オールドフォートロード) –ベルフォンテ、ルイスタウン
	ミルハイム	44.4	71.5	PA 445北（ノースストリート） –リバーズバーグ、ラマー	PA 445の南端
連合	ハートリー・タウンシップ	59.1	95.1	PA 235南 –ローレルトン、ビーバースプリングス	PA 235の北端
	ミフリンバーグ	67.4	108.5	PA 104南 / PA 304 トラック東 (南 10 番街)	PA 104の北端、PA 45トラック/PA 304トラックの西端
		67.9	109.3	PA 304東（南 4 番街）	PA 304の西端
	ルイスバーグ	76.6	123.3	US 15  –ウィリアムスポート、セリンズグローブ
ノーサンバーランド	ウェスト・チリスカック・タウンシップ	77.5	124.7	PA 405  –ミルトン、ノーサンバーランド
		79.2	127.5	PA 147  –ミルトン、サンベリー	交換
モントゥール	リバティタウンシップ	86.0	138.4	PA 642 (リバティバレーロード) –ミルトン、ダンビル	東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       不完全なアクセス

特別ルート

PA 45 トラック（ミフリンバーグ）

ペンシルベニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州ミフリンバーグ
存在した	1969年～現在

ペンシルベニア州道45号線トラックは、ユニオン郡ミフリンバーグにある全長2マイル（3.2 km）のトラック路線です。この指定により、区内の狭い道路は回避され、右左折車線のない ペンシルベニア州道304号線との複雑な交差点も迂回されます。

このルートは、ミフリンバーグの南にある PA 304 から始まり、州道 3004 (レッド リッジ ロード) に沿って西に向かい、北に曲がってペンシルバニア ルート 104に入り、PA 45 で終わります。トラック ルートは、反対方向に ペンシルバニア ルート 304 トラックとして標識されています。

PA 45 トラック（ハンティンドン郡）

ペンシルベニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州ハンティンドン郡
存在した	1969年～現在

PA 45 西行きトラックはウォリアーズマークタウンシップの PA 350 北行きと並行しています

スプルース ク​​リークのちょうど南、2.4 マイルの地点に、石のブロックで造られた非常に古い高架があり、ノーフォーク サザン鉄道のピッツバーグ線がPA 45 号線の上を走っています。

高さ制限が 8 フィート 2 インチしかないため大型トラックの通行は不可能であり、関連するヘアピンカーブの制限速度は時速 10 マイルです。ペンシルベニア州道 45 号線トラックは、ハンティンドン郡西部のペンシルベニア州道 45 号線沿いのこのボトルネック、その他の急カーブ、急勾配を回避するように設計された全長 17 マイル (27 km) のトラックルートです。

このルートはやや時代遅れで、他のルートと完全に並行しており、曲がりくねった本線よりもかなり長いです。

ルートは主にフランクリン郡区とウォリアーズマーク郡区を通り、西からペンシルバニア州道 453 号線に沿って北に分岐し、東にペンシルバニア州道 550 号線に沿って進み、南にペンシルバニア州道 350 号線に沿って進んで親ルートと合流します。

PA 45 トラック（センター郡）

ペンシルベニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州センター郡
存在した	2013～2018年

ペンシルバニア州道 45 号線トラックは、パイン クリークにかかる重量制限のある橋を迂回する PA 45 号線のトラック ルートであり、33 トンを超えるトラックと 40 トンを超える積載物が禁止されていました。

ルートは PA 144、PA 192、PA 445 に沿って進みます。

2013年に署名されたが^{[ 17 ]}、2018年時点でもルートは署名されておらず、橋の重量制限は2021年までに撤廃された。^{[ 18 ]}

参照

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

参考文献

1. 「ペンシルベニア州道45号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2019年10月2日閲覧。
2. ペンシルベニア州ハンティンドン郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2019年.オリジナル(PDF)から2019年3月2日時点のアーカイブ。 2019年8月21日閲覧。
3. ペンシルベニア州センター郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2019年. 2016年9月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
4. ペンシルベニア州スナイダー郡とユニオン郡の高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2019年. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年10月2日閲覧。
5. ペンシルベニア州モンツアー郡とノーサンバーランド郡の高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2019年. 2019年10月2日閲覧。
6. オリファント、J. オリン; メリル・W. リン (1948年4月). 「ルイスバーグ・アンド・ミフリンバーグ・ターンパイク・カンパニー」.ペンシルバニア史. 15 (2): 86– 119. JSTOR 27766883 . 
7. スナイダー、チャールズ（2000年）『ペンシルベニア州ユニオン郡：歴史の祭典』ペンシルベニア州立大学出版局、53頁。
8. Cram's Official Paved Road Map of East Central States (Map). George F. Cram Co., アーカイブ：Harold Cramer, mapsofpa.com. 1927年. 2011年1月8日閲覧。
9. 1929年ペンシルベニア州地図（中央区間）（地図）.ペンシルベニア州道路局. 1929年. 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月8日閲覧。
10. 1929年ペンシルベニア州地図（東部）（地図）.ペンシルベニア州道路局. 1929年. 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月8日閲覧。
11. 「ペンシルベニア州カンブリア郡の一般道路地図（1枚目）」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1941年。 2011年1月8日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
12. 「ルート54の一部が45に変更」シャモキン・ニュース・ディスパッチ1961年3月31日 p. 1 。 2015年8月16日閲覧– Newspapers.com経由。
13. 「ペンシルベニア州カンブリア郡の一般道路地図（1枚目）」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1962年。 2011年1月8日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
14. 「州高速道路交通ルート変更発表」ジム・ソープ・タイムズ・ニュース、1966年5月5日、1ページ。 2017年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
15. 「ペンシルベニア州モンツアー郡の一般道路地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1966年。 2011年1月8日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
16. ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 1970年. 2017年11月13日閲覧。
17. 「リスクベースの橋梁掲示 - 州および地方の橋梁」（PDF）ペンシルベニア州運輸省。2013年10月8日。2016年3月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年5月19日閲覧。
18. 「橋梁状況概要報告書」gis.penndot.gov . 2021年3月7日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ペンシルベニア州道 45 号線

KMLはWikidataから取得されます

• ペンシルベニア州ハイウェイズ：PA 45