ペンシルバニア鉄道 1223

ペンシルバニア鉄道 1223
2010年3月にペンシルバニア鉄道博物館に静態展示されたPRR No.1223
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー アルトゥーナワークス シリアルナンバー 1399 ビルド日 1905年11月8日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 68インチ（1,727 mm） 長さ 62フィート7インチ（19メートル） 接着剤重量 98,500ポンド（44,700キログラム） 機関車の重量 141,000ポンド（64,000キログラム） 燃料の種類 石炭 燃料容量 13 t（13 ロングトン、14 ショートトン） ウォーターキャップ。 5,600米ガロン（21,000リットル、4,700英ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 33.2平方フィート（3.1平方^メートル） ボイラー圧力 175  psi (1,207  kPa ) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 347平方フィート（32平方^メートル） シリンダーサイズ 20.5インチ×26インチ（520mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 23,902  lbf (106  kN ) adhの要因。 4.12
キャリア オペレーター ペンシルバニア鉄道 タッカートン鉄道 ボルチモア・アンド・イースタン鉄道会社 ストラスバーグ鉄道（1965年から1989年までリース） クラス D16sb 数字 PRR 1223 引退 1950年（営業運転） 1989年10月26日（観光運転） 復元 1965年8月14日 現在の所有者 ペンシルベニア州歴史博物館委員会 配置 静止表示の場合 旅客機関車1223号 米国国家歴史登録財 位置 ペンシルベニア鉄道博物館 座標 北緯39度58分56秒 西経76度9分40秒 / 北緯39.98222度 西経76.16111度 / 39.98222; -76.16111 MPS ペンシルバニア鉄道車両TR NRHP参照 番号 79002272 [1] NRHPに追加されました 1979年12月17日

ペンシルバニア鉄道1223号機は、 1905年11月8日にペンシルバニア鉄道の旅客輸送用にアルトゥーナ工場で製造されたD16sb型 4-4-0「アメリカン」型蒸気機関車です。1950年に現役を退いた後、 1965年から1989年までペンシルベニア州ストラスバーグのストラスバーグ鉄道で観光列車を牽引し、その後火室修理のため運行を停止しました。^[2]現在、この機関車はストラスバーグ郊外のペンシルバニア鉄道博物館に静態展示されています。 1979年12月17日に国家歴史登録財に登録されました。^[3]

歴史

税務署

ペンシルバニア鉄道（PRR）のD16型機関車は、同社が長年使用してきた4-4-0型蒸気機関車の長い歴史の中で最も近代的な機関車でした。1223号機は、1905年11月8日にペンシルベニア州アルトゥーナのジュニアタ工場でPRRの自社工場で製造されました。製造当時は、長い動輪を備えた高速旅客用機関車でした。しかし、長らくアメリカの旅客・貨物輸送の主力であった4-4-0型は、1223号機が製造された当時既に時代遅れとなり、より大型の機関車に取って代わられつつありました。PRR自身も鋼鉄製客車の先駆者であり、安全性の向上を期待する声がすぐに高まりました。1223号機は最終的に、旅客列車用のE6型アトランティックやK4型パシフィックなどの機関車に置き換えられ、地方貨物輸送用に小型の動輪を備えた機関車に改造されました。また、近代化も図られ、過熱装置（D-16sb の「s」）、ピストンバルブ、電気式ヘッドライトなどの改良が行われた。^[要出典]

1940年までに、米国の鉄道会社の大半は4-4-0型を廃止していたが、PRR、ボストン・アンド・メイン、カナダ太平洋鉄道はまだこの型を使用していた。1035号、1223号、5079号はいずれもボルチモア・チェサピーク・アンド・アトランティック鉄道にリースされ、マクダニエル支線やラブポイント・イーストン線などで運行されていた。1223号はスクラップになる予定だったが、PRRの役員が1937年にこのことに気づき、ほぼオリジナルの状態に戻すよう改修を命じた。3台のうち1223号は1930年代から1950年代にかけて数々の鉄道博覧会で展示され、最終的には保存された。1223号は1950年に営業運転から引退し、何年もの間、ペンシルベニア州ノーサンバーランドの機関庫に保管されていた。^[4]

遠足サービス

1989年7月30日にストラスバーグ鉄道で運行されていた1223号

1960年、ペンシルベニア州ストラスバーグに拠点を置くストラスバーグ鉄道（SRC）は、PRRから1223号をリースし、1965年8月14日に運行可能な状態に修復しました。^[5]この機関車は、1965年から1968年まで毎年12月にランカスターで サンタクローススペシャルを牽引しました。

1979年12月17日、1223号機はアメリカ合衆国内務省により「旅客機関車1223号」として国家歴史登録財に登録された。^[1]

1983年8月1日、1223号に7002号がSRCの編成に加わり、1985年と1986年にはこの2両で本線のダブルヘッダーを数回運行した。この機関車は1980年代のほとんどをストラスバーグの30分列車を牽引して過ごしたが、1987年のブロードウェイ・リミテッドの85周年記念や、1988年のデュポンのデラウェアへの敷地外旅行などの特別イベントにも登場した。1223号は1989年10月26日に最後の運行を行ったが、その後、ストラスバーグが新たに購入した超音波装置により、1223号と7002号の火室壁が連邦鉄道局の改訂された規制に適合するのに十分な厚さではないことが判明し、機関車の運行は安全ではないと判断された。^[2]

配置

両機関車はペンシルベニア鉄道博物館からのリース契約に基づきストラスバーグ社によって運行されていたため、運行継続の決定は博物館側が行うことになっていた。ペンシルベニア鉄道博物館は、機関車に残る歴史的価値を守りたいと考え、1989年シーズン末をもって両機関車はSRCの巡回運行から退役し、リース契約も失効した。SRCの巡回運行から引退した1223号機と7002号機は、ペンシルベニア鉄道博物館の展示ホールに屋内展示されている。^[2]

メディア出演

• 1941年、この機関車は映画『ブロードウェイ・リミテッド』に1600号機として登場した。^[4]
• 1969年、この機関車は映画『ハロー・ドリー』にニューヨーク・セントラル・ハドソン・リバー鉄道15号車の姿で登場した^。[4]

参照

ペンシルベニア州ランカスター郡の国家歴史登録財リスト

参考文献

1. 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
2. 「No. 1223; An American Star」ペンシルベニア州鉄道博物館。2022年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月31日閲覧。
3. Susan M. ZacherとGeorge M. Hart（1978年3月）。国家歴史登録財登録：ペンシルベニア州MPS旅客機関車No.1223。国立公文書記録管理局。 2025年12月23日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
4. 「Our Trains」ペンシルベニア州鉄道博物館。 2023年7月29日閲覧。
5. 「Equipment Roster」（PDF） . Strasburg Rail Road . 2020年7月. 2023年5月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年3月17日閲覧。