PSA PF1プラットフォーム

PSA PF1プラットフォーム
概要
メーカー	PSAプジョー・シトロエン（1998～2021年）ステランティス（2021年～現在）
生産	1998年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型車エントリーレベルのコンパクトカー
レイアウト	フロントエンジン・前輪駆動
年表
後継車	PSA EMP1プラットフォーム

PSA PF1プラットフォームは、フランスの自動車メーカーPSA（現ステランティス）が開発したグローバルな小型車プラットフォームです。2000年代初頭から生産されている幅広いBセグメント（小型車）の基盤となっています。^{[ 1 ]}

概要

PF1プラットフォームは小型車を支えるために設計され、ハッチバック、セダン、クロスオーバー、小型バンなど、様々なボディスタイルに対応できる柔軟性を備えています。そのレイアウトは、主に横置きフロントエンジン・前輪駆動ですが、一部の派生モデルは全輪駆動を採用しています。^{[ 2 ]}

PF1は主に乗用車に使用されていましたが、PSAの規模の経済を最大化する戦略を反映して、軽商用車（LCV）のベースとしても機能しました。^{[ 3 ]}

用途

PF1プラットフォームをベースにした車両には、プジョー、シトロエン、DS、オペル、ボクスホールの各ブランドの人気モデルが含まれます。注目すべき例としては、以下のものがあります。^{[ 4 ]}

• プジョー 206+とプジョー 207
• プジョー 208 (初代)
• プジョー 2008 (初代)
• シトロエン C3 (第 2世代および第 3 世代)
• シトロエン C3 エアクロス(初代)
• シトロエン DS3

この広範な採用により、PF1は10年以上にわたりPSAの最も重要な商業的アーキテクチャの1つとなりました。^{[ 5 ]}

後継プラットフォーム

自動車技術と規制要件の進化に伴い、PF1は段階的に廃止され、より近代的でモジュール化されたアーキテクチャが採用されるようになりました。その直接の後継は、 PSAと中国の自動車メーカーである東風汽車が共同開発したCMP （Common Modular Platform）です。^{[ 6 ]} CMPは内燃機関（ICE）と電動パワートレイン（eCMP）の両方をサポートし、ステランティスブランドの電動化への移行を可能にしました。

PF1時代のPSAの大型モデルはPF2とPF3のプラットフォームをベースとしており、それぞれコンパクトとミッドサイズセグメントをカバーしていました。^{[ 3 ]}

レガシー

PF1プラットフォームは、特にヨーロッパ、南米、そして一部のアジア地域といった主要な世界市場におけるPSAの存在感を確立する上で重要な役割を果たしました。その派生モデルは、プジョーとシトロエンが販売台数の面で重要なセグメントである小型車市場において強力な地位を維持するのに役立ちました。^{[ 7 ]}

モデル

PF1プラットフォームをベースにした車両：

• 1998～2013年式プジョー206 / 206+ 。基本的には106 / Saxo / AXとPF1プラットフォームを組み合わせたもの
• 2002–2009シトロエン C3 I ^{[ 8 ]}
• 2003–2012シトロエン C3 プルリエル
• 2003–2009シトロエン C2
• 2005～2009年式プジョー1007
• 2006～2014年式プジョー207
• 2009–2021シトロエン C3 II ^{[ 9 ]}
• 2009–2017シトロエン C3 ピカソ
• 2010年から現在までIKCO Runnaは、基本的に106/SaxoとPF1プラットフォームを組み合わせたものである。
• 2010–2021シトロエン C3 エアクロス/C3 ピカソ/エアクロス(ラテンアメリカ)
• 2010～2019年式シトロエン DS3
• 2012–2020プジョー 208 I
• 2013–2019プジョー 2008 I
• 2012～2021年式プジョー301
• 2012–2022シトロエン C-エリゼ/東風潤風 EV30/東風富康 e-エリゼ
• 2014–2020シトロエン C4 カクタス^{[ 10 ]}
• 2014–2023シトロエン C3-XR/C3L
• 2016–2024シトロエン C3 III - メディア報道のためプラットフォーム名が「プラットフォームA」に変更された^{[ 11 ] [ 12 ]}
• 2017–2024オペル/ボクスホール クロスランド
• 2017–2024シトロエン C3 エアクロス I
• 2021年現在IKCO タラ

• 
  プジョー 206/206+
• 
  シトロエン C3 I
• 
  シトロエン C3 プルリエル
• 
  シトロエン C2
• 
  プジョー 1007
• 
  プジョー 207
• 
  シトロエン C3 II
• 
  シトロエン C3 ピカソ
• 
  IKCO ランナ
• 
  シトロエン C3 エアクロス/C3 ピカソ/エアクロス
• 
  シトロエン DS3
• 
  プジョー 208 I
• 
  プジョー 2008 I
• 
  プジョー 301
• 
  シトロエン C-エリゼ
• 
  シトロエン C4 カクタス
• 
  シトロエン C3-XR
• 
  シトロエン C3L
• 
  シトロエン C3 III
• 
  オペル/ボクスホール クロスランド
• 
  シトロエン C3 エアクロス I
• 
  IKCO タラ

参照

• PSAプラットフォーム一覧
• ステランティスプラットフォームのリスト

参考文献

1. 「プジョー208：新たな基準を打ち立てたスーパーミニ」 Autocar 、 2012年。2025年8月19日閲覧
2. 「ステランティスのプラットフォーム戦略」ステランティス. 2025年8月19日閲覧。
3. 「PSAプラットフォーム：PF1、PF2、PF3の説明」。Just Auto 。 2025年8月19日閲覧。
4. 「シトロエンDS3とそのプラットフォーム」 CarsGuide . 2025年8月19日閲覧。
5. 「プジョー2008 初代レビュー」 Autoevolution . 2025年8月19日閲覧。
6. 「PSAと東風が新型CMPプラットフォームを発表」 . Automotive News Europe . 2016年9月9日. 2025年8月19日閲覧。
7. 「プジョー、成長のため小型車に賭ける」ロイター2013年2025年8月19日閲覧。
8. 「シトロエンC3の爽快な楽しさ」CARmag.co.za 2012年4月22日。2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月11日閲覧。C3は、PSA/プジョー・シトロエンの新しい小型プラットフォームPF1を採用した最初のモデルです。
9. Flynn, Malcolm (2013年3月13日). 「PSA、プジョーの高級車市場への進出を計画、シトロエンは量販モデルへ」 . The Motor Report . 2013年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月5日閲覧。現在、プジョー207と208はPSA PF1プラットフォームをシトロエンC3およびDS3と共有しており、308、3008、RCZはC4、DS4、DS5モデルとPF2プラットフォームを共有している。
10. Bal, Claire (2014年5月23日). 「シトロエンC4カクタス、マドリード工場を復活」 . Automotive News Europe . 2016年4月11日閲覧。コンパクトカーであるにもかかわらず、シトロエンC4カクタスはPSAグループのサブコンパクトプラットフォーム「PF1」を採用しています。シトロエンによると、この小型プラットフォームはモデルの軽量化と燃費向上に貢献しています。このプラットフォームは、C3、DS3、プジョー207、208、2008など、同グループの多くのモデルにも採用されています。
11. Ruffo, Gustavo Henrique (2016年5月17日). 「L'Argusによると、これが新型シトロエンC3だ」 MotorChase . 2017年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月11日閲覧。
12. “PSAプロジェクトB618のエアバンプ - 次期シトロエンC3” . just-auto.com . 2016年6月29日. 2017年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月11日閲覧。