ペテルスブルク路面電車機械工場

ペテルスブルク路面電車機械工場
会社の種類	子会社
業界	鉄道輸送
設立	1929 （1929年）
廃止	2015
本部	サンクトペテルブルク、ロシア
サービスエリア	全世界
製品	機関車高速列車都市間および通勤列車路面電車ピープルムーバー信号システム

サンクトペテルブルク路面電車機械工場（PTMF）（ロシア語：Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д、ПТМЗ）は、ロシアおよびCIS諸国における路面電車の大手メーカーの一つで、サンクトペテルブルクに拠点を置いていた。1981年まで、ソ連で路面電車製造を主力事業とする唯一の企業であり、かつて世界最大の都市路面電車システムであったレニングラード路面電車システムの車両を唯一供給していた。^[¹^]

歴史

この工場は1928年に設計され、1929年にレニングラード（現サンクトペテルブルク）の路面電車の車両修理工場として設立されました。チュグナヤ通り沿いの工場用地は、市内の多くの金属工場が集まることで知られるヴィボルグスカヤ地区に位置していました。建設は困難な課題を伴い、市当局は円滑な建設のために尽力しました。

工場の開設予定の1年前の1933年までに、事業を修理から自動車（LM（レニングラーツキー・モトルニー、モーターカー）とLP（レニングラーツキー・プライスプノイ、トレーラーカー）の製造へと拡大することが決定されました。1934年には、工場は最初の路面電車を納入しました。

ナチス・ドイツ侵攻後まもなく、街は包囲され、1941年12月15日までに電力不足により路面電車の運行は4ヶ月間停止しました。工場は軍需品の生産と機関車の修理に特化されました。1944年に包囲が解除されると、路面電車の車両の生産は再開されました。

1966年、ソ連初の6軸連節路面電車LVS -66が当工場で生産されました。1973年には LM-68型路面電車の生産を開始し、累計2,100台以上を生産しました。1986年からはLVS-86型路面電車の生産を開始しました。

1981年、当工場はウラジミール・ヴェクリチの設計に基づき、 ZiU-9 トロリーバス用の車両制御装置を開発しました。このシステムは、レニングラード、キエフ、そしてソ連の他の都市のトロリーバスに使用されました。

1993年、ロシアが市場経済へ移行する過程で国営工場は民営化され、サンクトペテルブルク路面電車機械工場として法人化され、その後（2003年）、地下鉄車両製造工場であるヴァゴンマッシュの所有者であるデダルグループの一部となった。

2006年以来、この工場では様々な改造を施したLM-99型路面電車を生産し、サンクトペテルブルク、モスクワ、その他ロシアの都市に供給しています。同年、同工場はLVS-2005型路面電車のサンプルを製造し、これが新型低床路面電車のプロトタイプとなりました。また、国内向けに加え、ヴェリーキー・ノヴゴロド、ペトロザヴォーツク、リャザン向けにPTZ型トロリーバスの小規模生産も行いました。

その後、同工場はサンクトペテルブルク向けに新設計の6軸パイオニア（モデル71-152）、4軸ソロ（モデル71-134）、4軸LM-2008を製造したほか、オデッサ向けに4軸LM-99 EMN、キエフ向けにモデル71-154M 、モスクワとドネツク向けにLM-2008、バルナウル向けにLVS-2005を製造した。同工場はヴォルゴグラード高速地下鉄システムの車両サプライヤーに選ばれ、2008年までに乗客定員350名の最初の列車を納入した。2012年にリリースされたLM-2008型の最後の車両はマリウポリに送られた。

2013年5月に倒産し、生産が停止した。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}工場の資産は10億ルーブルで売却され、ほとんどの建物が取り壊された。^{[ 4 ]}しかし、PTMFの管轄区域の住宅再開発計画は市当局の反対に直面した。^{[ 5 ]} 2023年までに、計画されている環状線用の地下鉄車庫をここに設置する計画が明らかになった。^{[ 6 ]}