PZL M-21 ドロマダー ミニ
| M-21 ドロマダー ミニ | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 農業用航空機 |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | WSK-ミエレツ |
| デザイナー | ヤロスワフ・ルムシェヴィッチ[ 1 ] |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1982年6月18日[ 2 ] [ 3 ] |
| 開発元 | PZL-ミエレック M-18 ドロマーダー[ 2 ] |
PZL M-24 ドロマダー・ミニ（ドロマダーはポーランド語で「ヒトコブラクダ」の意）は、元々ラマ（ポーランド語で「ラマ」の意）の名称であった[ 4 ]単発農業用航空機で、1980年代にWSK-ミエレツ（後のPZL-ミエレツ）がPZL-ミエレツ M-18 ドロマダーをベースに開発した。[ 2 ]試作機（登録番号SP-PDM）は1982年6月18日に初飛行した。 [ 3 ]試作段階から先には進めなかった。[ 5 ]
発達
1980年代初頭までに、WSK-ミエレツ社は、農業における航空散布の経済性は、処理対象となる土地の特性によって異なることを認識していました。[ 6 ]関連する要因の1つは土地の規模であり、より広い面積を処理する場合は大型の航空機の方が費用対効果が高く、より狭い面積を処理する場合は小型の航空機の方が費用対効果が高いとされていました。[ 6 ]そこで同社は、すでに実績のあるM-18の設計に基づいて、様々なサイズの農業用航空機を製造することを決定しました。[ 6 ] [ 7 ]このファミリーのメンバーは、最大約50ヘクタール（120エーカー）までの小規模な土地を対象としていました。[ 8 ]
M-21はM-18との共通性を可能な限り維持するように設計され、最終的に約70％が達成されました。[ 1 ] [ 9 ]共通部分には、キャビン、後部胴体、尾翼、外翼パネル、主輪が含まれます。[ 1 ] [ 9 ]この共通性を最大限に高めたいという願望により、総重量は本来必要であった重量よりも重くなりました。[ 10 ]
設計作業は1980年1月に開始され、同年6月に完了した。[ 1 ]最初の試作機の建造は1981年8月に開始され、1982年6月18日に初飛行した。[ 1 ]試作機は3機製作され、飛行試験用に2機、静的試験用に1機が製作された。[ 1 ] [ 9 ]
試作機は1982年から1986年にかけて試験され、設計は認証された。[ 8 ]しかし、PZL社には既存のプログラムと並行してこの設計を製造する能力がなく、それ以上の製造は行われなかった。[ 8 ]
ターボプロップ版のM-21TはウォルターM601Aを搭載しており、設計されたが製造されることはなかった。[ 11 ]
デザイン
M-21は、従来型の低翼片持ち単葉機で、固定式の尾輪式降着装置を備えている。[ 12 ]機体はすべて金属製である。[ 9 ]密閉されたキャビン内に単座を備えている。[ 9 ]動力は機首にトラクター式に搭載されたPZL-3 SR星型エンジン1基によって供給される。 [ 12 ]
仕様
PZL M-21 Dromader Miniのデータ、17ページ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 容量: 1,700 L (450 US gal; 370 imp gal) / 965 kg (2,127 lb) の薬品
- 長さ: 9.48 m (31 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 14.51 m (47 フィート 7 インチ)
- 高さ: 3.11 m (10 フィート 2 インチ)
- 翼面積： 32.6 m 2 (351 平方フィート)
- 空車重量: 2,060 kg (4,542 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,300 kg (7,275 lb)
- 動力源: PZL-3 SR 7気筒空冷星型ピストンエンジン1基、442kW (593馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 187 km/h (116 mph、101 kn)
- 巡航速度: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- 実用上昇限度： 2,900メートル（9,500フィート）
- 上昇率: 3.8 m/s (750 ft/min)
参照
関連開発
注記
参考文献
参考文献
- グラス、アンジェイ（1983 年 5 月）。 「PZL-Mielecで製造された飛行機」。Technika Lotnicze と Astronautyczna。 Vol. 38、いいえ。 5. ワルシャワ：Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechanikow Polskich。6～ 7ページ 。
- グラス、アンジェイ (2009)。 「サモロティ・ロルニチェ」[農業用航空機]。Polska Technika Lotnicza: 材料の歴史。 No. 1. ワルシャワ: Klub Miłośników Historii Polskiej Techniki Lotniczej。
- マーク・ランバート、ケネス・マンソン、マイケル・JH・テイラー編 (1991). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991-92』（第82版）. 英国サリー州コールソン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ.
- ルート、クシシュトフ。「PZL M21 "Dromader Mini"、1982 ("Lama")」。サモロティとロトニクトウィエ・ポルスキム。
- 「PZL-M21 ドロマーダーミニ」。Technika Lotnicze と Astronautyczna。 Vol. 38、いいえ。 5. ワルシャワ：Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechanikow Polskich。 1983 年 5 月、 17 ～ 18ページ 。
- PZL M21 ラマ (レポート)。 PZLミエレック。 1980年。
- シンプソン、RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版.
- テイラー、ジョン・WR編 (1984). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-85』（第75版）. ロンドン: ジェーンズ出版社.
- テイラー、マイケル・JH (1993). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
- ボグスワフのヴィトコフスキ（1983年1月16日）。 「ロッジナ・ドロマデロウ」[「ドロマデル家族」]。スクシドラタ・ポルスカ。第3号（1625年）。ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności。4～ 5ページ 。
