パシフィック・ノースウェスト・トレイル（PNT ）は、モンタナ州の大陸分水嶺からワシントン州オリンピック海岸の太平洋まで続く全長1,900km（1,200マイル）のハイキングトレイルです。途中、PNTは3つの国立公園、7つの国有林、そして2つの国立景観トレイルを横断します。大陸分水嶺、ホワイトフィッシュ分水嶺、パーセル山脈、セルカークス山脈、ケトル山脈、カスケード山脈、オリンピック山脈など、いくつかの山脈の流れに逆らって進みます。 2009年に 議会によってパシフィック・ノースウェスト国立景観トレイルに指定されました
| パシフィック・ノースウェスト・トレイル | |
|---|---|
 パシフィック・ノースウェスト・トレイル | |
| 長さ | 1,900 km (1,200 マイル) |
| 場所 | アメリカ合衆国、モンタナ州／アイダホ州／ワシントン州 |
| 指定 | 2009年国立景観トレイル |
| トレイルヘッド | グレイシャー国立公園、モンタナ州、ケープアラバ、西オーストラリア州 |
| 用途 | ハイキングマウンテンバイク乗馬 |
| 標高差 | 205,211フィート（東西） 210,427フィート（西東） |
| 最高地点 | ワシントン州カセドラルパス |
| 最低地点 | 太平洋 |
| 難易度 | 簡単～厳しい |
| シーズン | 低地では一年中、高地では夏と秋 |
| 観光スポット | ロッキー山脈 ベーカー山 太平洋 |
| 危険 | 厳しい天候、急勾配、水路、急流、ハイイログマ、アメリカグマ、マウンテンライオン、ヘラジカ、ガラガラヘビ |
歴史
1970年代、1980年代、1990年代
このルートは1970年にロン・ストリックランドによって初めて構想されました。1970年から1976年にかけて、ストリックランドをはじめとする関係者によって広範な現地調査が行われました。その中には、PNT回廊沿いの初期の支援者も含まれており、彼らは地元のトレイルシステムに関する豊富な知識を提供してくれました。この間、パシフィック・ノースウェスト・トレイルは、既存のトレイルと森林局の道路をつなぎ合わせて作られました。[ 1 ]
1977年、ストリックランドはパシフィック・ノースウェスト・トレイル協会（PNTA）を設立した。これはPNTの教育と情報提供、維持管理、擁護を担当する組織である。[ 2 ]同年、パシフィック・ノースウェスト・トレイルの最初の5つのスルーハイキングが成功した。これらのハイカーのうち2人は、パシフィック・ノースウェスト・トレイルを国際的な読者に紹介した1979年版の『Backpacker Magazine』の表紙を飾った。 [ 3 ]また1979年には、PNTの最初の短いガイドが、後にワシントン・トレイル協会となる『Signpost Magazine』から出版された。このガイドはルートを説明する2ページで構成され、地図は付属していなかった。
1977年、議会は、グレイシャー国立公園の大陸分水嶺とオリンピック国立公園の太平洋岸を結ぶ太平洋岸北西部国立景観トレイルを建設し、国立トレイルシステムの一部に指定することの実現可能性と望ましさを調査することを承認しました。1978年に開始されたこの調査は、国立公園局と米国森林局が共同で実施しました。調査を承認した法律では特定のルートが定義されていなかったため、トレイルの建設場所に関するアイデアが、さまざまな個人、団体、機関から寄せられました。提案されたルート案から、(1) 最も景観の良いルート、(2) 最も費用のかからないルート、(3) 環境への影響が最小限のルート、(4) トレイルを設置しないルート、という4つの代替案が分析対象として特定されました。
4つの代替案を評価した結果、パシフィック・ノースウェスト・トレイルは国立景観トレイルに指定されるために必要な景観とレクリエーション性を備えていると結論付けられましたが、建設は実現可能でも望ましくもないと結論付けられ、「トレイルなし」の代替案が推奨されました。この推奨に至る過程で、調査対象地域の大部分には既に広範囲にわたるトレイルシステムが存在するため、トレイルを建設しても新たなレクリエーションの機会はほとんど提供されないこと、土地取得と建設にかかる費用が、得られる便益と比較して過大（平均幅1,000フィートで6,400万ドルから1億600万ドル、平均幅500フィートで3,900万ドルから6,000万ドル）であること、そしてハイイログマや脆弱で過剰利用されやすい高地地域に重大な環境悪影響を及ぼすことが明らかになりました。[ 4 ]
報告書の結論にもかかわらず、1983年、ロン・ストリックランドはPNTAの初代地図製作者であるテッド・ヒッツロスと共にPNT全線を踏破しました。彼らは旅で収集した情報を基に、PNT初の完全版ガイドブックを作成し、1984年に出版しました。[ 5 ]
1980年代から1990年代にかけて、このトレイルの人気は高まりました。ピュージェット湾地域のSWITMO（スカジット・ワットコム島トレイル維持管理組織） [ 6 ]や、モンタナ州北西部のヤーク渓谷を通るルートの選定と維持管理を支援したヤーク・トレイル・クラブなど、地域ボランティア団体がPNTAの活動を支援し、それぞれの地域でPNTの維持管理と改善に尽力しました。[ 7 ]
21世紀へ
2000年、パシフィック・ノースウェスト・トレイルはクリントン政権によって国立ミレニアム・トレイルに指定され、初めて連邦政府から指定を受けました。その後も連邦政府による認定は拡大しました。2002年には、ノース・カスケーズ国立公園／ロス湖国立レクリエーションエリア区間が国立レクリエーション・トレイルに指定されました。[ 8 ]オリンピック国立公園区間は2003年に[ 9 ]、グレイシャー国立公園区間は2005年に同じ指定を受けました。[ 10 ]
2008年、ノーム・ディックス下院議員とマリア・キャントウェル上院議員は、パシフィック・ノースウェスト国立景観トレイル法案を議会に提出した。指定のための修正法案は、PNTAと連邦土地管理局の代表者から、実現可能性調査で提起された懸念は適切に対処されたと証言した後、2008年9月11日に米国上院天然資源委員会で本会議を通過した。当初の費用見積と環境への影響に対する懸念は、主に3州にまたがる新しいトレイルの建設に基づいていた。しかし、実現可能性調査が行われてから、パシフィック・ノースウェスト国立景観トレイルとして指定されるルートは既存のインフラを利用して接続され、費用が大幅に削減され、環境への影響が最小限に抑えられた。[ 11 ]その後、委員会で承認された法案は、オムニバス公有地管理法に組み込まれた。議会は同年3月25日に2009年包括公有地管理法を可決し、パシフィック・ノースウェスト・トレイルは2009年3月30日にオバマ大統領の署名によりパシフィック・ノースウェスト国立景観トレイルとなった。[ 12 ]
2009年の公有地包括法により、トレイルは農務省の管理下に置かれ、米国森林局がトレイル管理者を務めました。議会は2009年にパシフィック・ノースウェスト・トレイルを指定した際に、森林局が2年以内に管理計画を作成することも義務付けました。この管理計画は、トレイルの収容力を決定し、公的な監視を含めるために必要です。管理計画の策定を支援することを目的としたFACA委員会は、法律で実施が義務付けられている日付から4年経った2015年まで設立されませんでした。FACA委員会の最初の対面会議は2015年10月まで開催されず、3回開催されました。委員会の規約は2016年に失効し、総合計画がほぼ完成した2023年まで次の委員会は開催されませんでした。
米国森林局は、2023年12月12日にパシフィック・ノースウェスト・トレイル国立景観トレイル総合計画を発表した。この計画では、トレイルのビジョンが概説され、将来の管理、保護、利用のためのガイドラインが提供される。[ 13 ]
ルートの説明
モンタナ州北西部、アメリカとカナダの国境にあるチーフ・マウンテン・カスタムズを起点とするパシフィック・ノースウェスト・トレイルは、グレイシャー国立公園の高山と渓谷を横断し、コンチネンタル・ディバイド・トレイルと区間を共有します。その後、フラットヘッド国立森林公園に入り、フラットヘッド川を渡りモンタナ州ポールブリッジへ、ホワイトフィッシュ・ディバイドを遡り、クーテナイ国立森林公園に入り、テン・レイクス荒野調査地域を抜けてアイダホ州境へと向かいます。
アイダホ・パンハンドル国立森林公園（PNT） では、モイエ川渓谷を横断し、クーテナイ川渓谷の森林地帯、堤防、農地を縫うように進み、パーカーリッジを登ってセルカーク・クレストに至り、ライオンズヘッドを下り、ルックアウト山を越えてアッパー・プリースト湖に至ります。そこからトレイルはワシントン州境に向かって登っていきます。
ワシントン州では、PNT はサルモ・プリースト荒野のコルビル国立森林公園に入り、メタライン滝橋でペンド・オレイル川を渡り、アバクロンビー山を越えてノースポートの町のコロンビア川に到達します。
次に、トレイルはケトル・クレストに沿って進み、オカノガン・ワナッチー国立森林公園を抜け、オカノガン川渓谷の牧草地や果樹園へと続きます。ワシントン州オロビル市から、PNTはシミルカミーン川に沿ってパーマー湖まで続き、そこからルーミス州立森林公園を抜け、パサイテン荒野へと登り始めます。ここでPNTはパシフィック・クレスト・トレイルと共通ルートとなります。
パサイテン川を横断した後、トレイルはロス湖国立保養地とノース・カスケーズ国立公園を横断します。ハネガン峠を経由して公園を出て、マウント・ベイカー荒野を抜けます。マウント・ベイカー・スノクォルミー国有林からは、連邦政府、州政府、そして私有林を通り、ピュージェット湾の岸辺へと続きます。
トレイルは堤防に沿ってスカジット郡の農地を通り、フィダルゴ島を横断し、デセプション パス州立公園の橋を渡り、ホイッビー島を横切ってワシントン州クーペビルのワシントン州フェリーターミナルまで続きます。
フェリーで30分ほど進むと、トレイルはワシントン州ポート・タウンゼントの海辺の街に到着します。ここは、ラリー・スコット・トレイル、オリンピック・ディスカバリー・トレイル、そしてパシフィック・ノースウェスト・トレイルの3つのトレイルが合流する場所です。各トレイルはオリンピック半島の北東端とディスカバリー湾を周回し、それぞれ別の方向へ進みます。パシフィック・ノースウェスト・トレイルは南西に曲がり、オリンピック国有林、バックホーン・ウィルダネスを抜けてオリンピック国立公園に入ります。
トレイルは公園を出てボガチエル川に沿って進み、ホー雨林の北端を抜け、ホー川の河口で太平洋へと続きます。そこでトレイルは北へ曲がり、荒野の海岸沿いを進み、ラ・プッシュの町近くのキルユート・インディアン居留地に入り、さらに北上して西端のアラバ岬まで続きます。
PNTが通過する保護地域
参照
- 国立景観トレイル
- コンチネンタル ディバイド トレイル- グレイシャー国立公園の PNT と共通の開始点と終了点を共有しています。
- パシフィック クレスト トレイル- パサイテン荒野の距離を共有します。
- 米国の長距離トレイルを接続
参考資料
- ^ https://www.amazon.com/Pathfinder-Blazing-Wilderness-Modern-America/dp/0870716034 Amazon.com: Pathfinder: Blazing a New Wilderness Trail in Modern America
- ^ 「私たちの使命とビジョン」 。 2020年5月10日閲覧。
- ^バックパッカー. Active Interest Media, Inc. 1979年8月.
- ^パシフィック・ノースウェスト・トレイル(PDF)。森林局と国立公園局の共同研究に基づく報告書（報告書）。1980年6月、米国農務省（USDA）および米国森林局経由。
- ^ https://www.amazon.com/Pacific-Northwest-Trail-Guide-Collection/dp/0916076628パシフィック・ノースウェスト・トレイルガイド
- ^ “About us” . switmo.org . 2014年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月24日閲覧。
- ^ https://www.pnt.org/1999yaak2/ノーウェスターマガジン、1999年2月
- ^ http://www.americantrails.org/NRTDatabase/trailDetail.php?recordID=3317パシフィック・ノースウェスト・トレイル - ノース・カスケーズ国立公園/ロス・レイク NRA セグメント
- ^ http://www.americantrails.org/NRTDatabase/trailDetail.php?recordID=3383パシフィック・ノースウェスト・トレイル - オリンピック国立公園セグメント
- ^ http://www.americantrails.org/NRTDatabase/trailDetail.php?recordID=3437パシフィック・ノースウェスト・トレイル - グレイシャー国立公園セグメント
- ^ Parks、米国議会上院エネルギー・天然資源委員会国立公園小委員会（2008年）。現在の国立公園法：米国上院エネルギー・天然資源委員会国立公園小委員会における公聴会、第100回議会第2会期、S. 1774、S. 2255、S. 2359、S. 2943、S. 3010、S. 3017、S. 3045、S. 3096、HR 1143、HR 3022、2008年6月17日。米国政府印刷局。ISBN 9780160819735。
- ^ 「オバマ大統領、2009年包括公有地管理法に署名」ニューヨーク・タイムズ。2009年3月30日。ISSN 0362-4331。2022年10月6日閲覧
- ^ Carver, Kristin (2023年12月12日). 「森林局、パシフィック・ノースウェスト国立景観トレイル包括的計画の発表を発表」（プレスリリース）オレゴン州ポートランド。米国農務省森林局。 2023年12月24日閲覧。
外部リンク
