パシフィックパーク、ブルックリン

パシフィックパーク/アトランティックヤードの大部分を占めるバークレイズセンターが2012年9月に完成した。

パシフィックパークは、フォレスト・シティ・ラトナーがニューヨーク市ブルックリンで手がける商業・住宅複合開発プロジェクトです。ブルックリンのプロスペクトハイツ近くに17棟の高層ビルを建設する予定で、ダウンタウンブルックリン、パークスロープ、フォートグリーンの各地区に隣接しています。このプロジェクトは、アトランティックターミナル都市再開発地区の一部と重なり、隣接するブラウンストーン地区にも広がっています。22エーカー（8.9ヘクタール）のプロジェクトのうち、8.4エーカー（3.4ヘクタール）はロングアイランド鉄道の操車場の上に位置しています。このプロジェクトの主要部分は、2012年9月21日にオープンしたバークレイズセンタースポーツアリーナです。以前はアトランティックヤーズという名称でしたが、2014年8月にリブランディングの一環として開発者によって改名されました。

パシフィックパークの開発は、エンパイアステート開発公社によって監督されています。[ 1 ] [ 2 ] 2018年時点で、計画されていた15棟のうち4棟が開業しましたが、期限は2025年から2035年へと約10年延期されました。[ 3 ]住宅部分には、2016年11月に開業した世界一高いモジュラーアパートである461 Deanが含まれています。[ 2 ] [ 4 ]

歴史

コンテクスト

2023年にアパートに囲まれた再建された鉄道ヤード

20 世紀半ば以来、フラットブッシュ アベニューとアトランティック アベニュー周辺のタイムズ プラザとして知られる地域を開発する提案が数多くあったが、その地域の計画は断片的にしか実現しなかった。 1950 年代半ば、ブルックリン ドジャースのオーナー、ウォルター オマリーは、市がこの場所を接収し、エベッツ フィールドに代わる球場を建設することを提案した。市当局は、私費で建設された野球場は1949 年の連邦住宅法の第 1 編で定義された適切な公共目的に該当しないとして、オマリーへのその後の売却のために土地を接収することを拒否した。オマリーの提案は、交通の万里の長城を作ることになるとしてロバート モーゼスによって却下された。 1958 年、オマリーはドジャースをロサンゼルスに移転

1968年のニューヨーク・タイムズ紙の記事には、アトランティック・ターミナル都市再開発地区（ATURA）の2億5000万ドル（2006年3月時点のドル換算で14億ドル以上）の計画が紹介されていました。タイムズ紙によると、この再開発計画は「老朽化した800戸の住宅を2400戸の低・中所得者向け住宅に建て替え、荒廃したフォート・グリーン食肉市場の撤去、シティ大学の新バルーク・カレッジのための14エーカー（6ヘクタール）の敷地、2つの新しい公園、そして保育所などのコミュニティ施設の建設」を盛り込んでいます。[ 5 ]

1970年代には、この地域で野心的なプロジェクトが計画され、その多くはアトランティック・アベニューの北側に手頃な価格の住宅を建設することにつながった。バルーク・カレッジも移転を検討したが、市の財政危機によって頓挫した。

1980年代、フォートグリーンの街区管理組合と他の住宅所有者は、計画地から1ブロック離れた近隣地域に交通ルート変更がどのような影響を与えるかを考慮していない環境影響評価書をめぐって訴訟を起こしました。その後、景気後退が地域社会の反対をさらに激化させました。タイムズ紙は、株価暴落がオフィスビル建設を阻んでいると報じました。「多くの人が拡張計画を見直しています」と、市の公共開発公社のジェームズ・スタッキー社長は1988年にタイムズ紙に語りました。[ 6 ]

2000年代

2008年に放棄された計画
ヴァンダービルト・レイルヤードは、22エーカー（8.9ヘクタール）の敷地のうち8.4エーカー（3.4ヘクタール）を占めています（2006年9月撮影）。
2023年、ヴァンダービルト通り550番地

アトランティックヤードの計画は2003年12月10日に発表された。[ 7 ] [ 8 ]開発業者フォレスト・シティ・ラトナーが考案したその名称は、アトランティック通りとパシフィック通りの間にある操車場に由来する。[ 9 ]当時、開発にはパシフィック通りのヴァンダービルト通りから4番街にかけての2,250戸の住宅と商業スペースが含まれることになっていた。[ 10 ]ニュージャージー・ネッツの2万人収容のアリーナの計画もあった。[ 8 ]ロングアイランド鉄道の操車場は正式にはメトロポリタン交通局（MTA）によって「ヴァンダービルトヤード」と呼ばれており、ブルックリン海軍工廠へ向かう途中で交差するヴァンダービルト通りにちなんで名付けられた。近くにあるロングアイランド鉄道のアトランティックターミナル駅は、アトランティック支線の最西端の停車駅である。高速交通機関や郊外鉄道によるアクセスのしやすさと、近隣に魅力的なブラウンストーンの住宅が立ち並んでいることから、投機的な開発の対象となっている。

パシフィック・パーク・プロジェクトは、オハイオ州クリーブランドのフォレスト・シティ・エンタープライズ傘下のフォレスト・シティ・ラトナー社が当初開発・監修した。当初のマスタープランと一部の建物は建築家フランク・ゲーリー氏が設計した。[ 11 ]ゲーリー氏は2009年6月にプロジェクトから外された。2009年9月以降、バークレイズ・センターとなる建物の設計は、エラーベ・ベケット氏とマンハッタンの建築事務所SHoPアーキテクツ氏の共同作業となった。[ 12 ]エンパイア・ステート・デベロップメント・コーポレーション（ESDC）[ 1 ]が監修するパシフィック・パークは、官民共同プロジェクトとなる予定であると、ブルース・ラトナー氏は2009年11月にクレインズ・ニューヨーク・ビジネス紙に語っている。 [ 13 ]

2008年3月、主任開発者のブルース・ラトナーは、景気減速により、プロジェクトのオフィスおよび住宅部分の建設が数年間遅れる可能性があることを認めた。この時点では、アリーナをフランク・ゲーリー設計のオフィスビル「ミス・ブルックリン」と、第一期の住宅3棟で囲む設計となっていた。フォレスト・シティは、ニューヨークの大手企業のCEOにゲーリー署名入りの書簡を送り、テナントとして入居を呼びかけていた。市と州は、このプロジェクトのために約束された3億ドルの公的資金のうち、5800万ドルを提供していた。[ 14 ]

2008年6月23日、米国最高裁判所は連邦土地収用権訴訟の控訴を却下した。この訴訟は州裁判所に若干異なる主張で再提起され、2009年11月、ニューヨーク控訴裁判所が土地収用権の合法性に対する最終的な異議申し立てを棄却したことで、ニューヨーク・タイムズ紙が「最後の大きな障害」と呼んだものを、このプロジェクトは乗り越えた。[ 15 ]その後も土地収用権の実施に対する異議申し立てが続き、2010年3月に棄却された。近隣住民の反対運動の最も有力なメンバーであるダニエル・ゴールドスタインは、圧力を受け[ 16 ]、2010年4月に和解に同意した。 [ 17 ]

2010年代

2010年3月11日に着工されたバークレイズセンターは、2012年9月21日に一般公開され、約200人の抗議者も参加した。[ 18 ] 2012年9月28日にはジェイ・Zのコンサートで最初のイベントが開催された。[ 18 ] [ 19 ]

2014年6月、アンドリュー・クオモ知事は、アトランティック・ヤーズ複合施設を2025年までに完成させると発表した。 [ 20 ]同年8月、アトランティック・ヤーズ複合施設はパシフィック・パークに改名された。さらに、535 Carlton Avenueに298戸、18階建ての手頃な価格のユニットからなる新しい建物の計画が発表され、新しい8エーカー（3.2ヘクタール）の公共公園も明らかになった。[ 21 ]中国を拠点とするデベロッパーのGreenland Holdingsは、Forest Cityと共同で、2014年にPacific Parkの株式の70％を取得した。[ 22 ] Greenlandは2015年半ばに278戸のコンドミニアムの販売を開始した。550 Vanderbilt Avenueのユニットは、55万ドルから550万ドルで、Corcoran Sunshine Marketing Groupによって販売される。[ 23 ] [ 24 ]プロジェクトのフェーズ1の大部分は2016年8月までに完了しました。[ 25 ] 2018年までに、当初計画されていた15棟のうち4棟のみが完成しました。開発者は、プロジェクトの完了には2035年までかかる可能性があると述べています。[ 3 ]

2018年1月、フォレストシティは残りの株式の大半をグリーンランドホールディングスの米国子会社であるグリーンランドUSAに売却したが、フォレストシティは開発の所有権5％を保持することになっていた。[ 26 ]フォレストシティはまた、同年3月にディーンストリート461番地をプリンシパルグローバルインベスターズに1億5,600万ドルで売却した。[ 27 ] [ 28 ]その後、フォレストシティとグリーンランドは、2018年8月にTFコーナーストーンとブロツキーオーガニゼーションにパシフィックパークの3つの敷地を開発する契約を締結した。[ 29 ] [ 30 ]取引の一環として、ブロツキーはパシフィックストリート664番地のリースを引き継いだ。[ 31 ] TFコーナーストーンは2019年2月にフォレストシティとグリーンランドからディーンストリート615番地と595番地の2つの敷地を1億4,300万ドルで購入し[ 32 ] [ 33 [ 31 ]その月、ブロツキーとグリーンランドフォレストシティは、6番街18番地に859戸のアパートの開発を開始しました。[ 34 ]一方、TFコーナーストーンは2019年末に、ディーンストリート615番地と595番地に26階建てのツインタワー複合施設の一部として800戸のアパートを建設する計画を発表しました。[ 35 ] [ 36 ]

2020年代

グリーンランドUSAとMTAは2023年半ばにヴァンダービルトヤードの一部にデッキを建設することで合意し、それによって上層に3棟のアパートを建設することが可能になった。[ 37 ]その年、グリーンランドUSAは3億4900万ドルの2件の建設ローンの支払いを滞納した。[ 38 ] [ 39 ]このローンはプロジェクトの第2フェーズの一部として計画されていた6つの敷地に関連していた。[ 22 ] [ 39 ]これら6つの敷地での作業は停滞しており、地元コミュニティグループは進捗の遅れに抗議した。その時点で、計画されていた建物のうち8棟は完成していた。[ 10 ] 2024年半ばまでに、マンハッタンのハドソンヤード（鉄道操車場上の別のプロジェクト）を開発したリレイテッド・カンパニーズが、残りの第2フェーズの敷地を引き継ぐことに関心を示していた。[ 40 ] [ 39 ] 2024年8月、グリーンランドUSAの貸し手であるフォートレス・インベストメント・グループと米国移民基金は、プロジェクトの差し押さえに同意し、関連会社とともに共同で開発を引き継ぐことに合意した。[ 41 ] [ 42 ]

2025年1月、リレイテッド・カンパニーズはパシフィック・パーク・プロジェクトから撤退し、[ 43 ]シーラス・リアル・エステートが米国移民基金と提携してプロジェクトに加わった。[ 44 ] LCORもこのプロジェクトに関わるようになった。[ 45 ]エンパイア・ステート・デベロップメント・コーポレーションは、2025年6月からグリーンランドUSAに対し、未建設のアパート1戸あたり月額約2,000ドルの罰金を課すことになっていたが、ESDCは、8月1日までに新たな開発業者が選定されることを条件に罰金を延期した。[ 46 ] [ 47 ] 8月までに開発業者は見つからなかったものの、グリーンランドUSAが罰金をめぐって訴訟を起こすことを懸念し、州は再び罰金を免除した。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] 10月の差し押さえ競売 でシーラスとLCORが開発を引き継ぎ、 [ 51 ] [ 52 ]翌月にはプロジェクトの密度を上げることを含む改訂計画を提案した。[ 53 ]改訂計画では、アパートの数は2,600戸に増加し、合計9,000戸となる予定である。[ 50 ] [ 53 ]

要素

土地利用

この開発は、高級化が進む地域であるプロスペクトハイツに立地しており[ 54 ] 、 2019年には住宅ユニットの中央価格が100万ドルを超えました[ 55 ]。22エーカー（9ヘクタール）のプロジェクト用地の大部分は、公道、個人住宅、中小企業が混在していました。フォレスト・シティ・ラトナーはこれらの私有地の多くを管理しており、州が道路の取得と閉鎖に権限を行使したことから恩恵を受けています。この土地はニューヨーク州が所有しており、開発業者は99年間のリース契約を結んでいます[ 56 ] 。

ウェストサイドスタジアム計画を事実上終結させた公共機関管理委員会は、2006年12月にアトランティックヤーズ計画への州の資金提供を承認した。[ 57 ]

バークレイズセンター

バークレイズ・センターは、全米プロバスケットボール協会(NBA ) のブルックリン・ネッツの本拠地アリーナで、主任開発者のブルース・ラトナー率いるグループが、センターとアリーナをプロジェクト全体の中心に据える意図で購入した。これにより、1957年シーズン後にブルックリン・ドジャースがカリフォルニア州ロサンゼルスに移転して以来初めて、メジャーリーグのプロスポーツがブルックリンにやってきた。アリーナの設計には、かつてはアイススケートリンクと緑の屋根も含まれていた。当時ネッツは主にロシアで2番目に裕福な人物であるミハイル・プロホロフが所有しており、2012年にバークレイズ・センター・アリーナで試合を始めた。以前はニュージャージー・ネッツだったネッツは、バークレイズ・センターに移転した際にブランド名を変更した。当時ネッツの所有権の80%を保有していたプロホロフは、米国の主要プロスポーツフランチャイズのオーナーとして初めてロシア人となった。当時、ラトナーは3ヶ月以内に着工しなければ、非課税融資とバークレイズの命名権契約を失うリスクを負っていた。[ 58 ] 2019年9月18日、アリババグループの執行副会長であるジョセフ・ツァイは、ブルックリン・ネッツとバークレイズ・センターの完全所有権の取得を完了した。取引の完了に伴い、ツァイはネッツとその関連団体のNBAガバナーに就任した。[ 59 ]

ゾーニング

パシフィックパーク初の住宅ビルであるB2の建設が2012年12月18日に着工された。このビルには363戸のユニットがあり、そのうち50%は「手頃な価格」のユニットとなる。2011年3月、ニューヨークタイムズ紙は、フォレストシティラトナーがプレハブユニットを使用して34階建てのアパートを建設することを検討していると報じた。これは世界最大のプレハブ建築となる。工場での建設は現場での建設よりも安価であるため、この動きは相当の建築コストの削減につながるとみられる。手頃な価格の住宅推進派は満足する一方で、このプロジェクトの主要な支持者である建設組合の怒りを買う可能性も高い。[ 60 ] 32階建てのB2は、モジュラー技術を使用して建設される世界で最も高いビルとなる。[ 61 ]このプロジェクトの住宅部分は、都市の高密度化を理由に批判されている。[ 62 ] 34階建てのプレハブビルの建設は、市内で初めてのプレハブ高層ビルではないものの、最大規模となる。[ 63 ]しかし、B2は当初の完成予定日である2014年ではなく、アトランティック・ヤードの着工から10年以上後の2015年末に完成する予定である。2014年4月時点で、完成率はわずか13%であった。[ 64 ]

パシフィックパーク・プロジェクトでは、2010年時点ではオフィス市場が低迷しているものの、1棟か2棟の建物がオフィススペースとして利用される予定です。商業スペースは建物の1階に設けられる予定です。

交通機関

アトランティック ターミナルの B プラットフォームを見下ろす。LIRRの列車は右側にあります。

このプロジェクトは、隣接するアトランティック・ターミナル駅に属するヴァンダービルト操車場の上に位置しています。アトランティック・ヤード開発は、この駅にちなんで名付けられました。ここはロングアイランド鉄道（LIRR）アトランティック支線の最西端の停車駅です。ファー・ロックアウェイ、ヘムステッド、そして平日はウェスト・ヘムステッド支線への主要ターミナルです。また、複数のバス路線も発着しています。[ 65 ]

この開発地は、ブルックリンで最大かつ最も混雑する交差点の一つ、アトランティック・アベニューとフラットブッシュ・アベニューの交差点近くに位置している。住宅建設とアリーナ建設によるこの地域への自動車交通量の増加は、批評家たちがプロジェクトに反対する主な理由として頻繁に挙げてきた。環境影響評価書によると、1万5000人以上の新規居住者が追加されても自動車交通量に大きな影響はないというが、ブルックリン近隣協議会はこの主張に異議を唱えている。交通量は一部の人にとって懸念事項であったが、地下鉄とロングアイランド鉄道の利用が大幅に増加した一方で、アリーナの開業に伴う交通量の増加はないことが指摘されている。[ 66 ]

パシフィック・パーク・プロジェクトの西端は、ブルックリン最大のニューヨーク市地下鉄駅であり、ニューヨーク市でも有数の交通ハブであるアトランティック・アベニュー・バークレイズ・センター駅に隣接しており、2、3、4、5、B、D、N、Q、R、W線が通っています。このプロジェクトの特徴は、バークレイズ・センター正面近くに7,600万ドルかけて建設された新しい地下鉄入口です。[ 67 ]ラファイエット・アベニュー駅（A線とC線）とフルトン・ストリート駅（G線）も近くにあります。[ 68 ]

世論

コミュニティ利益協定

2005年、ブルックリン・ペーパー紙は、フォレスト・シティが、パシフィック・パーク開発計画に対する草の根の地域支援と称して、複数の団体に多額の資金を提供していたことを暴露した。開発業者と地域団体の間で締結された非政府協定である「コミュニティ・ベネフィット・アグリーメント」（CBA）が起草される6か月前の2004年12月20日、ブルックリン革新的地域開発連合（BUILD）の501(c)(3)条例に基づく申請書には、支援の見返りとしてブルース・ラトナーの会社から500万ドルを受け取ると記載されていた。[ 69 ]ロサンゼルスのステープルズ・センターで初めて締結されたとされるコミュニティ・ベネフィット・アグリーメントは、2005年6月にフォレスト・シティのラトナーと地域団体のコンソーシアムの間で締結された。[ 70 ]

論争

華やかな茶色の木製パネルと壁に油絵が飾られた部屋。左側には、黒いローブを着た7人が、赤いカーペットが敷かれた床から少し高い位置に置かれた、同じように装飾された木製のベンチの後ろに座っている。右側には、スーツを着た数人がテーブルの後ろの椅子に座っている。奥には赤いカーテンがかかった大きな窓がある。
2009年、ニューヨーク控訴裁判所はゴールドスタインの事件の口頭弁論を聴取した。

ハフィントンポストのブログで、ダニエル・ゴールドスタインは当時アトランティックヤーズと名付けられていたパシフィックパークを[ 71 ]「不正な土地収奪」、「納税者を食い物にする行為」、「とてつもない規模のおとり商法」、「民主主義の完全な失敗」と呼んだ。ブルックリンを破壊しないという運動の共同創設者であり、ブルックリンに残っていた最後の住宅所有者（彼が所有していた分譲マンションは現在、アリーナのセンターコートの場所にある）であったゴールドスタインの自宅は、約8年間の法廷闘争の末、2010年3月1日にニューヨーク州によって収用された。当時、州は彼の家の単独所有権を取得し、彼と妻、そして幼い娘を立ち退かせようとした。 2010年4月21日の立ち退き審問において、ブルックリンのエイブラハム・ガーゲス判事は、エンパイア・ステート・デベロップメント・コーポレーションとゴールドスタイン氏に対し、差し押さえられた住宅に対する憲法で定められた正当な補償金の支払いと、差し押さえ期限（5月7日）の早期合意を命じました。補償金は300万ドルで、そのうち76万ドルはゴールドスタイン氏の弁護士マイク・リコン氏に支払われました。

フォレスト・シティ・ラトナーは最終的に、この土地に対する入札価格を1億ドルに引き上げた。[ 72 ]フォレスト・シティ・ラトナーは、パシフィック通り636番地のコンドミニアム所有者には1平方フィートあたり850ドル、シックスス・アベニュー24番地（スポルディング・ビルディングズ）のコンドミニアム所有者には1平方フィートあたり650ドル、賃借者には非公開の金額を提示した。コンドミニアムの売主は、反対派から「箝口令」と呼ばれた秘密保持契約に署名した。[ 73 ]

さらなる反対

最も声高に反対を唱えたのは非営利団体「Develop Don't Destroy Brooklyn」だが、他の団体もプロジェクトに反対、あるいは規模縮小を求めている。これらの団体には、100 Blacks in Law Enforcement、Boerum Hill Association（BHA）、Central Brooklyn Independent Democrats（CBID）、Committee For Environmentally Sound Development（環境的に健全な開発委員会）、Creative Industries Coalition（地元企業、ギャラリー、団体80社）、Democracy for New York City（DFNYC）などが含まれる。このプロジェクトに批判的な他の地域団体は「ブルックリンスピークス」の旗の下に集まっており、[ 74 ]当初は訴訟戦略を避けていたが、2009年に最終的に裁判所に訴えた。これは、エンパイアステート開発公社（ESDC）が2009年9月に再交渉されたプロジェクト計画を承認した際に、追加の15年間の建設が周辺地域に与える影響を考慮しなかったとして提訴したDevelop Don't Destroy Brooklynの訴訟と併合されたものである。2010年11月、ニューヨーク州最高裁判所のマーシー・フリードマン判事は[ 75 ]原告に有利な判決を下し、ESDCに対し、当初の10年間の建設スケジュールを継続する正当性を示すか、補足的な環境影響調査を実施するよう命じた。ブルックリンスピークスとDDDBはその後、ESDCが裁判所の命令に応じる前に建設の一時停止を求めた。[ 76 ]

これらの人々や、この地域で確固たる地位を築いている様々なコミュニティグループに加え、ニューヨーク州司法長官であり、かつてこの地区のニューヨーク市議会議員を務めたレティシア・ジェームズ氏も、この開発に反対している。批判者たちは、プロジェクトの透明性の欠如、プロセスにおける民主的な審査の欠如、ラトナー氏の過去のプロジェクトの成功と失敗が入り混じった点、商業目的のために住民を強制退去させるための土地収用権の行使などを指摘している。このプロジェクトでは、68の住宅および事業用不動産が差し押さえられ、取り壊される予定である。また、交通渋滞、光害、ジェントリフィケーション、そして過密化の増加も引き起こすとされている。[ 77 ]

当時ニューアーク市長だったコリー・ブッカーは、ニュージャージー・ネッツがパシフィック・パークで試合をする計画を断念し、代わりにニュージャージー・デビルズとシートン・ホール・パイレーツが既に本拠地としているニューアークのダウンタウンにあるプルデンシャル・センターに恒久的に移転するようキャンペーンを展開した。しかし、彼は後に[ 78 ] 2010年秋から2012年まで、チームのニューアークへの暫定移転 を承認した。

2006年2月14日、ニューヨーク州最高裁判所のキャロル・エドミード判事は、ESDCの外部顧問弁護士であるデビッド・パジェット弁護士の解任を支持する判決を下した。パジェット弁護士は、アトランティック・ヤーズ・プロジェクトの環境審査においてESDCに助言してきたが、2005年10月までFCR傘下の企業にも勤務していた。エドミード判事は、パジェット弁護士のESDCへの任命は利益相反に当たると結論付け、「深刻で、甚大な不正行為の疑い」と述べた。さらに、エドミード判事はESDCに対し、「客観的な公共の利益」の基準を満たす新しい弁護士を探すよう45日間の猶予を与えた。[ 79 ] 2006年5月30日、第一控訴裁判所はエドミード判事の判決を覆した。 「申立て裁判所は重要な事実を誤解し、請願を認めるにあたり適用法を誤って適用し、パジェット氏と彼の法律事務所がESDCの代理を務める資格を剥奪した」とミルトン・ウィリアムズ判事は全員一致の審理委員会に記した。

2007年のドキュメンタリー映画「ブルックリン・マターズ」は、この開発プロジェクトを批判的に検証した数本の映画のうちの1本であった[ 80 ] 。 [ 81 ]

環境への影響

プロジェクトの予備的な環境影響評価において、廃水管理に関する問題が提起され、キャロル・ガーデンズの住民の注目を集めました。ブルックリン・ペーパー紙によると、開発によって発生する下水は、市内の老朽化した合流式下水道に流入し、大雨の際に過負荷状態になるとのこと。伝えられるところによると、毎年270億米ガロン（1億立方メートル）の未処理下水が、ゴワヌス運河の13箇所の排水口を含む市内の水路に排出されるとのことです。[ 82 ]

地域団体による訴訟

2006年10月下旬、上記の地域団体は、ブルームバーグ、ジョージ・パタキ知事、フォレストシティ・ラトナーのラトナーに対し、プロジェクト中止を求めて連邦裁判所に訴訟を起こした。原告は、このプロジェクトは公共の用途に適しておらず、法的にそれが義務付けられていると主張している。この訴訟（ゴールドスタイン対パタキ訴訟[ 83 ]）は、マシュー・ブリンカーホフが主導している。[ 77 ]

この訴訟は、nolandgrab.orgのウェブサイトに掲載された、ヴィレッジ・ヴォイス宛ての公開書簡をきっかけに提起されました。この書簡では、ケネディ判事のケロ判決における賛成意見は、政府の政策（土地収用権の行使を含む）は正当な政府の目的と合理的に関連していなければならないとする最低限の審査基準に違反するとして、土地収用権を攻撃するために利用できる可能性があると述べられていました。

サポート

このプロジェクトは当時のマイケル・ブルームバーグ市長[ 84 ]と当時のブルックリン区長マーティ・マーコウィッツ[ 85 ]からも支持された。[ 86 ]このプロジェクトはエンパイア・ステート・デベロップメント・コーポレーションの承認も受けている。[ 87 ]最も熱烈な支持を集めたのはマーコウィッツで、彼はこのプロジェクトがブルックリンにプロスポーツを復活させるチャンスだと考えていた。[ 88 ]チャールズ・シューマー上院議員、グレゴリー・W・ミーク下院議員、エドルファス・タウンズ元下院議員とアンソニー・ウィーナー元下院議員、カール・クルーガー元州上院議員[ 89 ]、ウィリアム・C・トンプソン・ジュニア元会計監査官もこのプロジェクトを支持している。

プロジェクトのユニットの少なくとも30％は低所得者、中所得者、または中間所得者向けに予約されているため、手頃な価格の住宅を主張する人々もこのプロジェクトを支持しました。[ 60 ]このグループの著名なメンバーの1つはACORNであり、2005年にフォレストシティラトナーと手頃な価格の住宅に関する覚書を締結しました。

建設労働者もこのプロジェクトの強力な支持者の一人である。[ 60 ]フォックスの「グッド・デイ・ニューヨーク」 のキャスター、ブルックリンのダイカー・ハイツ出身のロザンナ・スコットも支持者の一人である。[ 90 ]

参照

参考文献

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外部画像
画像アイコンアトランティックヤードのフォトプール
画像アイコン写真家トレイシー・コリンズによるフットプリント/プロジェクトの写真

解説サイト：

北緯40度41分03秒 西経73度58分38秒 / 北緯40.684226度、西経73.977234度 / 40.684226; -73.977234

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