パディ・ロウ

パディ・ロウ
フランス語
2021年のロウ
生まれる
パトリック・アレン・ロウ
（1962年4月8日）1962年4月8日
ナイロビ、イギリス領ケニア
母校セブンオークス・スクール シドニー・サセックス・カレッジ ケンブリッジ大学
職業Zeroの創設者兼CEO 、元F1最高技術責任者
配偶者アンナ・ダンシナ
子供たち2

パトリック・アレン・ロウ（1962年4月8日生まれ）は、化石燃料を使用しない合成燃料会社Zeroの創業者兼CEO。元モーターレーシングエンジニア、コンピューターサイエンティストで、32年間F1で活躍。ウィリアムズ・レーシングの最高技術責任者、メルセデスF1チームのエグゼクティブディレクター（テクニカル）、マクラーレンのテクニカルディレクターを歴任。12回の世界選手権優勝（ドライバーズチャンピオン7回、コンストラクターズチャンピオン5回）と158回のレース優勝に貢献したマシンの開発に携わった。2019年にF1を引退し、2020年にZeroを共同設立した。

幼少期と教育

ロウは1962年4月8日、イギリス領ケニアのナイロビで生まれました。1976年から1980年までセブンオークス・スクールに通い、1984年にケンブリッジ大学シドニー・サセックス・カレッジを卒業し、工学の学位を取得しました。[ 1 ] [ 2 ]

F1キャリア

ロウは40年以上にわたってF1で働き、少なくとも7台のチャンピオンシップを勝ち取った車を開発しました。[ 3 ]彼は、12回の世界選手権（7回のドライバーズチャンピオンシップと5回のコンストラクターズチャンピオンシップ）、158回のグランプリ、10回のオートスポーツ・レーシングカー・オブ・ザ・イヤー賞を獲得した車に関わり、アクティブサスペンション、トラクションコントロール、自動クラッチコントロール、アクティブディファレンシャル、アンチロックブレーキ、ドライビングシミュレーター、ハイブリッドエンジンなどの革新的なシステムの先駆者でした。 [ 2 ]彼は、ルイス・ハミルトンの記録破りのキャリアの最初の53勝を支えたテクニカルディレクターであり、2016年にはメルセデスチームを21レースで19勝に導きました。[ 4 ]

ウィリアムズ（1987–1993）

1987年、ロウはウィリアムズにエレクトロニクス部門の共同責任者として入社した。ウィリアムズで6年間勤務し、その間、アクティブサスペンションの開発を監督した。このサスペンションは、ナイジェル・マンセルとウィリアムズの1992年のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトル獲得に貢献した。[ 2 ] [ 3 ]

マクラーレン（1993–2013）

ロウは1993年にマクラーレンに移り、研究開発部門の責任者として雇用され、この部門は後に車両技術と改名された。[ 2 ]彼は、ミカ・ハッキネンがミハエル・シューマッハに対抗して1998年のコンストラクターズタイトル、1998年と1999年のドライバーズタイトルを獲得するのを支援したとされている。 [ 3 ]ロウは、2001年にレースプログラムに重点を置くシステム開発のチーフエンジニアに任命されるまでの8年間、部門責任者を務めた。[ 1 ] 2005年に、彼はエンジニアリングディレクターの役割を引き受け、すべてのエンジニアリング部門の責任を負った。マクラーレン MP4-20は速いが信頼性に欠け、10回のグランプリで優勝したものの、ドライバーズとコンストラクターズの両方のタイトルを失った。[ 5 ] 2008年、彼はルイス・ハミルトンを初のドライバーズタイトルに導いた。[ 3 ] 2011年1月、ロウはチームのテクニカルディレクターに就任した。[ 6 ]彼は2013年にマクラーレンを去った。[ 7 ]

メルセデス（2013～2017年）

2015年イタリアグランプリでメルセデスに乗ったロウ

ロウは2013年6月3日、メルセデスF1チームのエグゼクティブ・ディレクターに就任した。 [ 8 ] [ 9 ] 2015年、ロウは英国王立工学アカデミーの会員に選出された。彼と兄のマイケル・ロウは、兄弟で2人とも英国王立工学アカデミーの会員に選出された初の人物となった。[ 2 ]ロウは「V6ターボ時代のチームの圧倒的な優位性の基礎を築いた」とされ、[ 3 ]「メルセデスのF1支配の重要な設計者」と呼ばれ、ルイス・ハミルトンに2014年と2015年のドライバーズ・タイトルを、ニコ・ロズベルグに2016年のドライバーズ・タイトルを勝ち取らせ、その過程で3年連続でコンストラクターズ・タイトルをそれぞれ約300ポイント差で獲得した。ロウ率いるメルセデスは59回のグランプリのうち51回優勝、59回のポールポジションのうち56回を獲得し、レースラップの84%をリードした。[ 10 ] 2017年1月10日、メルセデスはロウがチームを離れ、ガーデンリーブ期間に入ったと発表した。[ 11 ]

ウィリアムズへの復帰（2017～2019年）

バルテリ・ボッタスをメルセデスに移籍させた取引の一環として、 [ 12 ]ロウは2017年3月16日に最高技術責任者としてウィリアムズに復帰した。[ 13 ] [ 14 ]彼は、2016年末にチームを去ったパット・シモンズの後任となった。 [ 15 ]ロウは技術職に加えて、チームの株主となり、[ 16 ]チームの最上級の人物となった。[ 17 ]彼の監督下にあるウィリアムズの車、FW41とFW42 は、[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]ほとんど競争力がないことが判明し、ウィリアムズは2018年と2019年のコンストラクターズ選手権の最下位に沈み、2019年のプレシーズンテストにも参加できなかった。[ 21 ] 2019年3月6日、ロウは個人的な理由で休職することが発表された。[ 22 ] 2019年6月25日、ロウはウィリアムズを即時退社した。[ 23 ]

ゼロ・ペトロリアム・リミテッド

自動車産業のよりクリーンな未来の一部として合成燃料を支持するロウ氏は、 [ 24 ] Zeroの共同設立者でもある。[ 25 ] [ 26 ]同社は2020年にZero Petroleum Limitedとして設立され、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料などの全混合合成燃料、非生物由来燃料、化石燃料の開発と製造を行う英国のテクノロジー企業である。同社の製品は、化石燃料の代替品として、また廃棄物やバイオ燃料のよりスケーラブルで持続可能な代替品として設計されている。[ 27 ]このプロセスでは、空気中から採取した二酸化炭素と水から作られた再生可能水素のみを使用し、ロウ氏はこのプロセスを石油合成と呼んでいる。大規模に製造可能な合成燃料は、自動車、航空機、商用車、農業用車両の既存のエンジンに直接投入することができ、エンジンの改造を必要とせずに、化石燃料と全く同じ方法で、同じ性能で持続的に稼働させることができます。合成燃料は循環型炭素サイクルを構築することで温室効果ガスの蓄積を抑制し、航空産業などの世界的な産業における化石燃料の必要性をなくします。[ 28 ]「燃料産業の変革を目指す元F1チーフエンジニア」と評されるロウ氏は、[ 29 ]次のように述べている。「私たちは石油と化石燃料を同じものと考えるように生まれつき備わっていますが、そうではありません。化石燃料は将来にとって悪影響であり、私たちはそれから離れていく必要があることは明らかです。しかし、石油自体はエネルギー源としても、プラスチックから医薬品まであらゆるものの基礎としても、素晴らしい化学物質です。石油から離れることは現実的ではありません。問題は、どのように石油を合成するかということです。」[ 3 ]

私生活

ロウは映画女優のアンナ・ダンシナと結婚しており、以前のパートナーとの間にノア・ケリーとフィンティ・ケリーという2人の子供がいる。弟のマイケル・ロウは5歳年上のイギリス人機械工学者で、かつては一緒に様々な自転車やエンジンを分解していた。[ 2 ]

賞と栄誉

F1世界選手権

季節 世界選手権 シャーシ エンジン 統計
コンストラクターのドライバーのレース 勝利 ポーランド人 F/ラップ表彰台 WCC
1992ロウはエレクトロニクス部門の責任者だった
イギリスウィリアムズイギリスナイジェル・マンセルFW14Bルノー16 10 15* 11* 21 1位
1998ロウ氏は研究開発責任者だった
イギリスマクラーレンフィンランドミカ・ハッキネンMP4/13メルセデス16 9 12 9 20 1位
1999該当なしフィンランドミカ・ハッキネンMP4/1416 7 11 9 16 2位
2008ロウはエンジニアリングディレクターだった
該当なしイギリスルイス・ハミルトンMP4/23メルセデス18 6 8 3 13 2位
2014ロウ氏はエグゼクティブディレクターだった
ドイツメルセデスイギリスルイス・ハミルトンW05メルセデス19 16 18 12 31 1位
2015ドイツメルセデスイギリスルイス・ハミルトンW0619 16 18 13 * 32 1位
2016ドイツメルセデスドイツニコ・ロズベルグW0721 19 * 20 † 9 33 † 1位
注記

凡例: (太字) 個人記録、(*) コンストラクター記録、(†) F1記録

その他の賞

参考文献

  1. ^ a b「パディ・ロウ」 Grandprix.com . 2025年8月28日閲覧。
  2. ^ a b c d e fケンウッド、マイケル（2018年3月）「成功の方程式」 Ingenia （ 74）。2018年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月28日閲覧。
  3. ^ a b c d e f Pickering, Chris (2021年6月). 「Green Tech: Zero Petroleum」(PDF) . Race Tech . 247 : 48–55 . 2022年1月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年8月28日閲覧。
  4. ^ベンソン、アンドリュー（2017年2月1日）「フォーミュラ1：メルセデスのパディ・ロウがライバルのウィリアムズに移籍」 BBCスポーツ。 2025年8月28日閲覧。
  5. ^ 「マクラーレンの新技術チームが振り返る」 Grandprix.com 、 2011年1月27日。 2013年8月9日閲覧。
  6. ^ Noble, Jonathan (2011年1月27日). 「ロウがマクラーレンの技術ディレクターに就任」 . Autosport . 2011年1月27日閲覧。
  7. ^ノーブル、ジョナサン (2013年2月25日). 「パディ・ロウ、今年後半にマクラーレンからメルセデスへ」 .オートスポーツ. 2025年8月28日閲覧。
  8. ^ 「パディ・ロウがメルセデスに早期加入へ」 Grandprix.com 、 2013年5月20日。 2013年10月24日閲覧。
  9. ^ "「ブラウンはロウの到着に脅威を感じていない」" . PlanetF1.com . 2013年6月29日.オリジナルより2013年7月3日時点のアーカイブ。 2013年8月9日閲覧。
  10. ^ビア、マット（2016年12月4日）「オートスポーツ・アワード2016：パディ・ロウがジョン・ボルスター賞を受賞」オートスポーツ誌。2025年8月28日閲覧。
  11. ^リチャーズ、ジャイルズ (2017年1月10日). 「パディ・ロウ、メルセデスのテクニカルディレクターを退任後、ウィリアムズへ」 .ガーディアン. ISSN 0261-3077 . 2025年8月28日閲覧。 
  12. ^ 「インサイト：パディ・ロウのメルセデスF1チーム離脱はボッタス/マッサの発表への道を開く」 Motorsport.com 2017年1月10日. 2025年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月27日閲覧。
  13. ^ベンソン、アンドリュー（2017年3月16日）「フォーミュラ1：メルセデスのパディ・ロウがウィリアムズの最高技術責任者に就任」 BBCスポーツ。 2025年8月28日閲覧。
  14. ^アンダーソン、ベン（2017年3月16日）「元メルセデスF1チーム代表パディ・ロウ、ウィリアムズでの仕事を開始」オートスポーツ。2025年8月28日閲覧。
  15. ^ Noble, Jonathan (2017年1月10日). 「メルセデスF1ディレクター、パディ・ロウがチームを去る」 . Autosport . 2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月28日閲覧。
  16. ^ペンフォールド、チャック (2017年3月16日). 「パディ・ロウがウィリアムズのテクニカルディレクターに就任」 DW.com . 2018年8月30日閲覧。
  17. ^ Rowlinson, Anthony; Rencken, Dieter (2017年2月1日). 「Paddy Lowe to take up top Williams Formula 1 role next month」 . Autosport . 2023年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月28日閲覧。
  18. ^シュミット、マイケル (2018 年 4 月 22 日)。「Williams kopiert Mercedes-Konzept: Kühlproblem kostet 8 Zehntel」 [冷却問題のコストは 10 分の 8]。Auto Motor und Sport (ドイツ語)。2019年9月5日のオリジナルからアーカイブ。2025 年8 月 28 日に取得。
  19. ^ 「ウィリアムズ、ロウにとって新たな挑戦に苦戦」 Formula1.com 2018年7月11日. 2025年5月28日閲覧。
  20. ^ミッチェル＝マルム、スコット (2021年4月28日). 「ロウ：ウィリアムズは『報酬なしで本当に一生懸命働いていた』「 . The Race . 2025年8月28日閲覧。
  21. ^ 「Beyond the Grid: Paddy Lowe on why his 2017 return to Williams didn't work out – and why the team slipped back」 Formula1.com 2021年4月28日. 2025年8月28日閲覧。
  22. ^ギャロウェイ、ジェームズ（2019年3月8日）「パディ・ロウがウィリアムズF1を『休暇』」スカイスポーツ。2019年6月27日閲覧。
  23. ^ベンソン、アンドリュー（2019年6月25日）「ウィリアムズのテクニカルチーフ、パディ・ロウが正式にチームを去る」 BBCスポーツ。 2019年6月27日閲覧。
  24. ^ 「自動車の未来は完全電動化ではない、とF1チャンピオンチーム代表がASI Connectの議論を前に語る」 Motorsport.com 2021年2月4日. 2025年8月28日閲覧。
  25. ^トム・ウィップル（2022年6月9日）「化学者たちはカーボンニュートラルな飛行機で創造性を発揮している」タイムズ紙ISSN 0140-0460 . 2025年8月28日閲覧。 
  26. ^ジャクソン、キエラン（2022年7月22日）「元メルセデス幹部パディ・ロウ氏、ゼロ・ペトロリアムの『野心的な』目標について語る」インディペンデント紙。2025年8月28日閲覧。
  27. ^ Ward, Piers (2021年12月6日). 「現状分析：e-fuelsは私たちの未来の一部か？」 Autocar . 2025年8月28日閲覧。
  28. ^ 「ネットゼロの未来のための燃料」 Ingenia ( 89). 2021年12月. 2025年8月28日閲覧。
  29. ^ 「BBC Inside Science、血栓治療、合成燃料、炭鉱ヒートポンプ」 BBCラジオ4、2021年5月20日。 2025年8月28日閲覧。
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