パディ駅
パディ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | パディ、チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド | ||||
| 座標 | 北緯13度6分13秒 東経80度11分42秒 / 北緯13.103649度 東経80.194893度 / 13.103649; 80.194893 | ||||
| システム |  インド鉄道とチェンナイ郊外鉄道駅 | ||||
| 所有者 | インド鉄道省 | ||||
| ライン | チェンナイ郊外鉄道の西線 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| トラック | 1 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 標準地上局 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 運賃ゾーン | サザン鉄道 | ||||
| 歴史 | |||||
| 閉鎖 | 2007 | ||||
| 以前の名前 | 南インド鉄道 | ||||
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パディ駅は、チェンナイ郊外鉄道網のチェンナイ中央-アラコナム区間の延長された南支線にあった2つの駅のうちの1つであり、現在は廃止されている。もう1つはアナナガル駅である。パディ、ヴィリヴァッカム、コラートゥール、アナナガルの各地区にサービスを提供していた。駅は、パディ・ジャンクションとして知られる100フィートの内環状道路とMTH道路の交差点に位置している。駅の保守は、インド国鉄の主要車両製造工場であるインテグラル・コーチ・ファクトリー（ICF）によって行われている。[ 1 ]
歴史
2003年に、全長3.09kmの鉄道線路が、当初はペランブールのインテグラル・コーチ・ファクトリー（ICF）が新造の客車を外殻から工場の装備部門へ移すために使用していたが、旅客サービスの運用のために7,290万ルピーの費用をかけて強化された。パディ駅とアナナガル駅の2つの新駅が建設され、13の既存の橋が改修され、工事は5か月で完了した。鉄道駅とEMUサービスは、当時の連邦鉄道担当国務大臣、AKムールティによって開設された。[ 2 ] 2003年から2007年の間、5本の郊外列車がアナナガルからヴィリヴァッカム経由でチェンナイビーチまで運行されていた。2007年、パディ交差点の踏切に代わるロータリーの建設のため、サービスは廃止された。ロータリーは2009年に完成したが、サービスは回復していない。しかし、2011年に鉄道会社は6両編成の電車によるフィーダーサービスとしてこの区間の運行を再開する計画を立てた。[ 3 ]
駅舎の線路と土地は元々ICFが所有していました。サザン鉄道がパディ駅とアナナガル駅への列車運行を計画していた際、ICFは土地をサザン鉄道に譲渡しました。2007年に列車運行が廃止されると、ICFはゾーン鉄道から土地を取り戻しました。現在、線路と駅舎はICFが製造工場へのスペアパーツの輸送に使用しています。[ 4 ]
後援
しかしながら、運行期間中の利用者数は低かった。[ 5 ]
しかし、チェンナイ郊外鉄道網の他の路線とは異なり、この区間には路線が1本しかありません。さらに、パディ駅付近の改札口が閉鎖されたことによる交通渋滞のため、チェンナイ・ビーチとアンナ・ナガル間の電車は5本のみの運行となりました。[ 2 ]
アップグレード
追加行
駅の北側には、長さ500メートル、20両編成の3本の独立した線路が建設中です。これらの線路は、ICFで製造された新型車両を目的地まで輸送するまで留置するために使用されます。また、駅とICFを結ぶ2キロメートルの高速鉄道線も敷設され、試験走行が行われます。[ 1 ]これらの線路は、時速160キロメートルで走行する準高速車両の試験に使用される予定です。[ 4 ]
ソーシャルハブへの変換
2018年、ICFは廃止された駅を社交の場へと転換するプロジェクトに着手しました。150万ルピーを投じて500メートルの歩行者用遊歩道を建設し、座席、照明、警備設備などの設備を整えました。また、駅構内に約300本の苗木を植樹しました。この交流拠点は、ヴィリヴァッカム、パディ、コラトゥール、アンナナガルといった近隣の住宅地の住民にも利用されます。住民は朝夕、駅構内への立ち入りが許可されています。このプロジェクトの総費用は2,900万ルピーで、ICFの一般会計から資金提供されました。[ 1 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Madhavan, D. (2018年7月13日). 「パディ駅、まもなく社交の中心地へ」 . The Hindu . チェンナイ. 2018年7月14日閲覧。
- ^ a b Vydhianathan, S. (2003年10月3日). 「Anna Nagar put on rail map」 . The Hindu . チェンナイ. 2003年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月24日閲覧。
- ^ Ayyappan, V. (2011年2月18日). 「アンナ・ナガル発の列車運行再開へ」 . The Times of India . チェンナイ: The Times Group . 2012年12月24日閲覧。
- ^ a b Barasu、JM Rudhran (2017 年 11 月 18 日)。「アンナ・ナガル-パディ線がICFテストトラックを回す」。デカンクロニクル。チェンナイ。2018 年7 月 14 日に取得。
- ^ Lakshmi, K. (2006年9月25日). 「盛大に始まったが、今日では衰退している」 . The Hindu . チェンナイ. 2008年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月24日閲覧。
