パクナム鉄道

パクナム鉄道
1959年のパクナム駅の路面電車
概要
状態	廃止
所有者	パクナム鉄道会社（1886–1936）タイ国鉄（1936–1960）
ロケール	タイ中部
テルミニ	フアランポーン パク・ナム
駅	23
サービス
タイプ	トラム
歴史
オープン	1893年4月11日 （1893年4月11日）
後継	ラマ4世通り
閉鎖	1960年1月1日 （1960年1月1日）
テクニカル
線の長さ	21 km (13 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
ルートマップ 0.0km フアランポーン サパン・サワン サパーン・ルアン サム・ヤン ササン・サオワファ 2.3km サラデーン サトーン・ウィッタユ タラート・クロントゥーイ 5.2km クロントゥーイ 7.1km バン・クルアイ クルアイ・ナム・タイ クローン・プラウェート・ブリロム 8.9km プラカノン クローン・スアン・オイ プラ・カノン・ウィッタヤライ 10.5km バンチャク 12.0km バンナ 14.8km サムロン クローン・サムロン 17.0km チョラケ 18.8km バンナンクレン ロンリアン・チュムポン・タハン・ルア 20.0km マハウォン クローン・サムロン支店 サラ・クラン 21.3km パクナム（サムットプラカーン）

パクナム鉄道は1893年に開通したタイ初の鉄道である。全長21km（13マイル）の狭軌路線であった。この路線は、イギリス人航海士アルフレッド・ジョン・ロフタスとデンマーク海軍司令官アンドレアス・デュ・プレシ・ド・リシュリューによって設立されたパクナム鉄道会社によって建設された^{[ 1 ]：33} 。建設は1891年7月10日に開始された^{[ 2 ]} 。同社は20年間の営業権^{[ 3 ]}を与えられた。1893年4月11日の鉄道の開通式には、路線建設に必要な40万バーツの資金の半分を投資したラーマ5世が出席した^{[ 1 ]：35} 。^{[ 4 ]}

当初はミュンヘンのクラウス社製の蒸気機関車が4両あり、 ^{[ 5 ]}毎日4本の列車が各方向に運行されていた。全部で12の駅があり、列車はこの路線を1時間かけて移動した。^{[ 6 ]}この路線は当初経済的に成功した。 1908年にモータートラムサービスが導入され、1926年に電化された。利権期間の終了後、1936年に政府が路線を完全に買収したが、路線への追加投資はほとんど行われなかった。この頃にはバンコクとパキスタンの間を走るバスとの競争がすでに鉄道の財政に影響を与えていた。第二次世界大戦中は、バス会社の燃料不足の影響で鉄道は再興した。1942年にバンコクで記録的な洪水が発生したため運行が一時中断されたが、すぐに運行が再開され、1日12便が運行された。^{[ 1 ] : 101–103} 。

第二次世界大戦終結後、バスや自家用車との競争が再び激化し、1950年代には鉄道は赤字経営に陥りました。近代化に向けた計画がいくつか提案されましたが、どれも実現しませんでした。最終的に、パクナム鉄道は1959年末にラーマ4世通りの建設のため廃止されました。^{[ 1 ]：147–148} 。

参照

• タイの鉄道輸送の歴史
• タイの鉄道輸送

参考文献

1. 柿崎一郎 (2014). 『路面電車、バス、鉄道：バンコクの都市交通史 1886-2010』シルクワーム・プレス. ISBN 9786162150807。
2. タルボット、フレデリック・A. (2012年1月1日).世界の鉄道の驚異. BoD – Books on Demand. ISBN 9783846005279。
3. ライト、アーノルド（1908年）『20世紀のシャムの印象：その歴史、人々、商業、産業、資源』（『20世紀のイギリス領マラヤの印象』の要約版を収録）ロンドン：ロイズ・グレーター・ブリテン出版、p. 202。
4. 「新聞記事 - パクナム鉄道開通」 . eresources.nlb.gov.sg . 2016年8月31日閲覧。
5. バロー、リチャード. 「パキスタンの蒸気機関車を求めて」 .タイのブログ. 2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月31日閲覧。
6. 「パクナム鉄道 – サムットプラーカーン「」。パクナム.com 。2016 年 9 月 2 日に取得。