パンアメリカン（列車）

パンアメリカン
重量級列車のポストカード写真
概要
状態製造中止
ロケールアメリカ中西部/アメリカ南東部
最初のサービス1921年12月5日
最後のサービス1971年4月30日
元オペレータールイビル・アンド・ナッシュビル鉄道
ルート
テルミニオハイオ州シンシナティ、ルイジアナ州ニューオーリンズ
移動距離922マイル（1,484 km）
平均所要時間南行き：23時間10分、北行き：23時間15分
運行頻度毎日
列車番号南行き：99、北行き：98
機内サービス
座席の配置リクライニングシートのコーチ
就寝場所ルームエット、ダブルベッドルーム
ケータリング施設食堂車、ラウンジカー

パンアメリカン号は、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道（L&N）がオハイオ州シンシナティとルイジアナ州ニューオーリンズ間を運行していた旅客列車です。1921年から1971年まで運行されていました。1921年から1965年までは、ケンタッキー州ボーリンググリーンを経由してテネシー州メンフィスまで区間が運行されていました。 1946年にハミングバード号が導入されるまで、パンアメリカン号はL&Nの主力列車でした。その名は、L&Nがメキシコ湾岸の港湾との間を運んでいた膨大な輸送量を称えるものでした。パンアメリカン号は、1971年にアムトラックが運行を開始した際に廃止された多くの列車の一つでした。

歴史

L&N社は1921年12月5日にパンアメリカン号を導入した。 [ 1 ] : 283 列車の一部はケンタッキー州ボーリンググリーンで分岐し、テネシー州メンフィスに運行した。[ 2 ] : 10 当初、この列車は寝台車と客車の両方を運び、木製の重量級客車がまだ一般的だった時代に全鋼鉄製の構造で注目された。この名前は、L&N社がメキシコ湾の港との間で運んでいた大量の輸送量を称えるものであった。[ 3 ] : 108 この列車はシンシナティからニューオーリンズまでの921マイル (1,482 km) を26時間で走行し、すぐにちょうど24時間に短縮された。[ 4 ] : 426 [ 5 ] : 129

この列車は乗客に人気があり、1925年に「オールプルマン」（客車なし）列車として装備が変更されました。[ 6 ] : 147 この列車の人気により、その名を冠した企業が設立されました。例えば、1920年代にはテネシー州ナッシュビルでパンアメリカン・ランチルームが営業していました。[ 7 ]大恐慌による経済的圧力により、パンアメリカンは1933年に再び客車の輸送を開始しました。

多くの L&N 列車と同様に、パンアメリカンも第二次世界大戦中に乗客数が急増し、通常の 4 倍の輸送力がありました。[ 2 ] : 24 パンアメリカンは、1946 年に同じルートでより高速なハミングバードが導入されたことにより、L&N の主力列車としての地位を失いました。 [ 5 ] : 137 パンアメリカンは完全に流線型になることはありませんでしたが、1949 年に流線型の機器の導入を開始しました。南行きのパンアメリカンは、シンシナティでペンシルバニア鉄道によって輸送された、ニューヨーク市からナッシュビル、テネシー、ルイビル、ケンタッキー、メンフィスへの直通寝台車を輸送しました。[ 8 ]さらに南のアラバマ州モンゴメリーでは、サザン鉄道のピードモント・リミテッドからニューヨーク - ニューオーリンズとワシントン - ニューオーリンズ行きの寝台車を受領しました。[ 9 ] : 538

1953年、パンアメリカンはプルマン・スタンダード社製の新型軽量「パイン」シリーズ寝台車を受領したL&Nの数両の列車のうちの1両であった。[ 10 ] 1960年代を通じて、米国における旅客鉄道の衰退は、乗客数とアメニティに打撃を与えた。1965年には、食堂車ラウンジがカウンターラウンジに置き換えられた。[ 5 ] : 139 1970年、ペン・セントラル社が共同運行から撤退した後、パンアメリカンはサウス・ウィンド社の直通列車の一部を取り扱い始めた。[ 5 ] : 140 1970年までに列車の編成は劇的に縮小し、シンシナティとルイビルの間では荷物車、客車、食堂車のみが運ばれ、ニューオーリンズ行きの寝台車がルイビルで追加されるだけとなった。アムトラックはL&Nルートでのサービスを維持せず、パンアメリカンは1971年4月30日に終了した。[ 3 ]：111

文化の影響

ナッシュビルのWSM送信機を通過するパンアメリカン航空のポストカード

L&N鉄道の公式歴史家、キンケイド・ヘアの言葉によれば、パンアメリカン号は「L&N鉄道の旅客サービスの象徴となった」とのことです。[ 11 ] : 235 この列車は、WSMラジオが毎晩通過列車の汽笛を放送したことで有名になりました。パンアメリカン号の乗客の中には、展望車内の快適なラウンジチェアに座りながら、WSMにチューニングされた木製キャビネットの卓上ラジオから自分の列車の汽笛の音を聞く幸運に恵まれた人もいました。放送は1933年8月15日に開始されました。[ 2 ] : 26 [ 11 ] : 259

パンアメリカンはいくつかの歌にインスピレーションを与えました。

「パンアメリカン・ブルース」は、デフォード・ベイリーが録音した2つの鉄道ソングのうちの1つです（もう1つは、別のL&N列車にちなんで名付けられた「ディキシー・フライヤー・ブルース」です）。ベイリーは1920年代にナッシュビルのユニオン駅でパンアメリカンを頻繁に見かけましたが、名前のインスピレーションは、彼の養姉の1人が「それが周りで一番速い」と言ったことに由来しています。ベイリーはハーモニカでパンアメリカンの汽笛の音を真似し、それはすぐにグランド・オール・オプリなどで彼の最もリクエストの多いパフォーマンスの1つになりました。 [ 13 ]：78–80

参考文献

  1. ^ユーデイリー、ケビン他 (2009). 『北米鉄道大全』ミネアポリス:ボヤージャー・プレス. ISBN 978-0-7603-2848-4. OCLC  209631579 .
  2. ^ a b cコマー、ケビン（2012年）『ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道 南中央ケンタッキー州』チャールストン、サウスカロライナ州：アルカディア出版、ISBN 978-0738592145. OCLC  759916711 .
  3. ^ a bシェーファー、マイク（1996年）『クラシック・アメリカン・レールロード』セントポール、ミネソタ州：MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2. OCLC  768619768 .
  4. ^クライン、モーリー (2003) [1972].ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道の歴史. レキシントン:ケンタッキー大学出版局. ISBN 0813122635. OCLC  248817483 .
  5. ^ a b c dコックス、ジム(2011). 『Rails Across Dixie: A History of Passenger Trains in the American South』 ジェファーソン、ノースカロライナ州:マクファーランド. ISBN 9780786445288. OCLC  609716000 .
  6. ^プリンス、リチャード・E. (2000) [1968].ルイビル＆ナッシュビル蒸気機関車. ブルーミントン：インディアナ大学出版局. ISBN 025333764X. OCLC  46648011 .
  7. ^ https://www.ancestry.com/interactive/2469/13399408?pid=1373584605&backurl=https://search.ancestry.com/cgi-bin/sse.dll?indiv%3D1%26dbid%3D2469%26h%3D1373584605%26tid%3D82991240%26pid%3D382070537565%26hid%3 D1041385891937%26usePUB%3Dtrue%26_phsrc%3DIAO2307%26_phstart%3Ddefault%26usePUBJs%3Dtrue&treeid=82991240&personid=382070537565&hintid=1041385891937&usePUB=true&_phsrc=IAO2307&_phstart=default&usePUBJs=true (登録が必要です) Pan-American Lunch Room、2620 Jefferson、Nashville、TN City Directory、1929
  8. ^ a b「L&Nのパンアメリカン」 American-Rails.com 2013年10月12日閲覧。
  9. ^ 『鉄道公式ガイド』ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1950年3月。OCLC 6340864。 
  10. ^ 「THE TOWERING PINE SLEEPER CAR」 . The Historic Railpark and Train Museum . 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月11日閲覧。
  11. ^ a b Herr, Kincaid A. (2000) [1964].ルイビル・ナッシュビル鉄道 1850–1963 . レキシントン:ケンタッキー大学出版局. ISBN 0813121841. OCLC  44128340 .
  12. ^イェンヌ、ビル (2005).北米鉄道地図帳. ミネアポリス: MBI. ISBN 0760322996. OCLC  475547092 .
  13. ^モートン、デイビッド・C、チャールズ・K・ウルフ（1991年）『デフォード・ベイリー：初期カントリーミュージックの黒人スター』ノックスビル：テネシー大学出版局、ISBN 0870496980. OCLC  22710812 .
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