| パンジナド頭首工 | |
|---|---|
![]() パンジナド頭首工のインタラクティブマップ | |
| 位置 | パキスタン、パンジャブ州、バハワルプル管区 |
| 目的 | 灌漑、洪水制御 |
| 状態 | 運用 |
| 開業日 | 1932 |
| 所有者 | パンジャブ灌漑局 |
| ダムと放水路 | |
| ダムの種類 | 弾幕 |
| 放水路 | 47 |
| 放水路タイプ | ラジアルゲート |
パンジナド頭首工は、パキスタンのパンジャブ州バハワルプル管区のウチ・シャリフの北約12キロメートルに位置するパンジナド川のゲート式堰堤で、チェナブ川とサトレジ川の合流点のすぐ下に位置し、パンジャブの歴史的な5つの川が合流する場所です。[ 1 ]この堰堤は、パンジナド運河、アッバシア運河、アッバシアリンク運河を通じてバハワルプルとラヒムヤルハーン地区に灌漑用水を供給し、またチェナブ水系の末端の洪水を緩和します。[ 2 ]
パンジナド頭首工の建設は、1927年にジェームズ・L・ロイ主任技師の下で始まり、英国時代のサトレジ渓谷プロジェクトの一部でした。[ 2 ]当初、堰堤は幅60フィートの33の堰堤で設計されましたが、 1929年にイスラム頭首工が崩壊した後、洪水の安全性を高めるために47の堰堤に設計が変更されました。[ 2 ]工事は2段階に分けて1931年5月に完了し、1931年12月19日に堰堤を越えて川が迂回されました。正式な開通は、1932年にバハワルプル州がゲートにかかる高速道路橋を開通させたときに続きました。[ 2 ] [ 3 ]
1973年8月、流入量が毎秒80万立方フィートを超え、当局は水門を守るために左岸堤防を破壊し、バハワルプル地区の大部分が浸水した。[ 4 ] 1976年と1992年にも同様の超過が記録されており、アジア開発銀行の改善プロジェクトのためにまとめられた長期放流記録にも記録されている。[ 5 ]
2018年8月、構造の劣化により検査官が危険と宣言し、道路橋は閉鎖されました。[ 6 ]再建された2車線の橋は2020年8月14日に再開通し、カラチとラホール間の国道の主要部分を復旧しました。[ 3 ]
元の堰は毎秒約70万立方フィートを通過させることができた。[ 4 ] 2015年の実現可能性調査では、構造物を47の操作ベイに拡張し、容量を毎秒約86万5000立方フィートに上げることが提案され、推定費用はアジア開発銀行によって181億5800万ルピーの資金提供を受けた。[ 7 ]大規模な改修は2018年11月に開始され、3つの新しい余水路が追加され、運河の頭頭調整器が強化され、気候耐性機能が基礎に組み込まれた。[ 8 ]プロジェクト文書には、最終設計洪水が毎秒86万5000立方フィートと記載されている。[ 9 ]
堰堤の開通に伴い、左岸から2つの主要運河が分離されました。パンジナード運河は全長55マイル(約80キロメートル)で、設計流量は毎秒9,567立方フィート(約145万5,000エーカー)で、約145万5,000エーカー(約1,455,000エーカー)の灌漑に利用されています。一方、アッバシア運河は全長43マイル(約88キロメートル)で、毎秒1,32立方フィート(約1,455,000エーカー)の灌漑に利用されています。[ 2 ]後に建設されたアッバシア連絡運河は、サトレジ川とチェナブ川のシステム間の運用柔軟性を高め、州間の水利権紛争にもかかわらず、水不足時に頻繁に利用されています。[ 10 ]
この頭首工は川沿いのピクニックスポットとして人気があり、パンジャブの名前の由来となった5つの川が合流する様子を観察できる。また、この場所は地域の民間伝承やスーフィーの詩にも登場する。[ 1 ]
北緯29度20分49秒 東経71度01分11秒 / 北緯29.3469度、東経71.0196度 / 29.3469; 71.0196