パーカー・ドーソン 26
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ロバート・フィンチ |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1972 |
| 建造数 | 約300 |
| ビルダー | パーカー・ドーソン・ヨット |
| 名前 | パーカー・ドーソン 26 |
| ボート | |
| 変位 | 4,000ポンド（1,814キログラム） |
| 下書き | 5.33フィート（1.62メートル）、キールダウン |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 25.70フィート（7.83メートル） |
| LWL | 22.17フィート（6.76メートル） |
| ビーム | 8.00フィート（2.44メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー7.5馬力（6kW）ディーゼルエンジンまたは船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 持ち上げるキール |
| バラスト | 1,100ポンド（499キログラム） |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵を持ち上げる |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 29.25フィート（8.92メートル） |
| J前三角形の底辺 | 10.00フィート（3.05メートル） |
| Pメインセールのラフ | 24.00フィート（7.32メートル） |
| Eメインセールフット | 10.33フィート（3.15メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 123.96平方フィート（11.516平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 146.25平方フィート（13.587平方メートル） |
| 総帆面積 | 270.21平方フィート（25.103平方メートル） |
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パーカー・ドーソン26は、ロバート・フィンチがクルーザーとして設計し、1972年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
この設計は、ミッドシップ25、ドーソン25、ノーセット26、ボンベイ26など、さまざまな名前で多くのメーカーから販売されてきた。[ 1 ] [ 5 ]
パーカー・ドーソン26はドーソン26の発展型である。[ 6 ]
生産
この設計は、ミッドシップ・ヨット社、パーカー・ドーソン・ヨット社、そしてアメリカの他の造船会社によって建造された。1972年から1974年にかけてミッドシップ社によって約200隻が建造され、その後パーカー・ドーソン社が1973年から1982年にかけて建造した。1980年代半ばまでに全メーカー合わせて約300隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]
ミッドシップ・ヨットはカリフォルニア州に拠点を置いていたが、後にネバダ州ラスベガスに移転した。パーカー・ドーソン・ヨットはマサチューセッツ州に拠点を置いていた。[ 1 ] [ 5 ]
デザイン
パーカー・ドーソン26は、主にグラスファイバー製で木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループ型（一部はケッチ型）の艤装を備え、傾斜した船首、垂直のトランサム、ホイールまたはギア式ティラーで操作されるトランサム吊り下げ式のリフティングラダー、そしてリフティング式または固定式のフィンキールを備えています。排水量は4,000ポンド（1,814 kg）、バラスト積載量は1,100ポンド（499 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
昇降キールバージョンは、50:1のウォームギアでキールを上昇させます。舵はアルミニウム製の取り付けフレーム内で上下します。[ 3 ]
固定キールを装備したバージョンのボートの喫水は5.00フィート（1.52メートル）ですが、リフティングキールを装備したバージョンは、キールを伸ばした状態で5.18フィート（1.58メートル）、キールを収納した状態で1.16フィート（0.35メートル）の喫水があり、ビーチへの打ち上げやトレーラーでの陸上輸送が可能です。[ 1 ]
このボートには、ヤンマー製 の7.5馬力（6kW）の船内ディーゼルエンジン、その他の小型船内エンジン、またはドッキングや操縦用の小型船外機が搭載されています。燃料タンクの容量は15米ガロン（57L、12英ガロン）、淡水タンクの容量は25米ガロン（95L、21英ガロン）です。[ 1 ]
この設計は、このサイズの船としては珍しい構成で、船首と船尾にキャビンがあり、中央にコックピットがある。船尾キャビンには2つの二段ベッドとシンクがあり、ポータブルトイレまたはマリントイレ用のスペースがある。船体に内部隔壁がないため、船首キャビンはメインキャビンと同じ場所にある。トイレは右舷の長椅子の下にあり、寝台として使用できる。取り外し可能なダイネットテーブルがある。メインキャビンのギャレーは左舷にある。船首キャビンには固定式の舷窓が4つ、船尾キャビンには固定式の舷窓が2つと開閉可能な舷窓が1つある。[ 3 ]
船首キャビンの屋根にはヒンジ付きマストが設置されており、ジブシートウインチが2つ、ハリヤード用が1つ、そして船首にアンカーロッカーが1つあります。[ 3 ]
この設計では船体速度は6.31ノット（11.69 km/h）である。[ 7 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「このポケットクルーザーはいくつかの点でユニークである。(1) 独立した2つのキャビンと中央のコックピットがあり、中央のコックピットはキャンバスで囲んで3つ目のキャビンとして使用できる。(2) 強化された索具を備えた固定キールバージョンは大西洋と太平洋の大部分を横断しており、少なくとも多少の耐航性があることを示している。(3) サイズの割に排水量が大きいにもかかわらず、トレーラーで牽引したりランプで進水したりできる。ただし、トラックやSUVが8,000ポンドの積載に耐えられることが条件だ。ミッドシップ・ヨット、ドーソン、パーカー・ドーソン、ノーセット・マリンなど、様々な販売業者から多様なオプションが提供されており、それぞれが時期によって、船内ディーゼル、船内ガス、船外動力、固定式ショアキールまたはスイングキール、ホイールまたはティラー操舵、スループリグまたはケッチなどを提供していた。最高の特徴：2つのキャビンと2つのトイレによるプライバシーは、特にゲストが乗船している場合は大きな利点となる。欠点：微風および中風での速度はまずまずと言われている。オーナーは初期モデルの操舵フィーリングの悪さと抵抗について不満を漏らしていたが、後期型ではプルプル式ではなくプッシュプル式ケーブル操舵装置が採用され、明らかに問題は解決された。舵鞘は当初アルミ製だったが、係留時の舵のバタつきを抑えるためグラスファイバー製に変更された。また、スイングキールは固定しないとトランク内でガタガタと音を立てることがあるが、オーナーは固定を忘れることがある。[ 4 ]
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b c d e f g Browning, Randy (2019). 「Parker Dawson 26 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). "Robert Finch" . sailboatdata.com . 2021年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ a b c d e f gシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、172-173ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ a bヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、364ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ a b c Browning, Randy (2019). 「Midship 25 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Dawson 26 sailboat」 . sailboatdata.com . 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月10日閲覧。
- ^ InterVisionSoft LLC (2019). 「Sailboat Specifications for Parker Dawson 26」 . Sailing Joy . 2019年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
