パテラビル

英国のハイテク建築の重要な例であるパテラビルのプロトタイプは、 1982年にパテラプロダクツ社によってストークオントレントで製造されました。 1980年に、マイケルホプキンス[ 1 ] [ 2 ]建築家とアンソニーハントアソシエイツのエンジニアは、LIH（プロパティ）社から216平方メートルの広さの移動可能な建物の設計を依頼されました。

スタッフォードシャー州ストーク・オン・トレントに 拠点を置く産業グループ、ロングトン・インダストリアル・ホールディングス社（LIH）は、鉄鋼製の既製品で移動可能な工業用建物の設計を委託しました。同社は鉄鋼加工事業への進出を目指し、建物を製品として販売する計画でした。パテラ・ビルディングの製造と最初の2棟の建設が行われたパテラ・プロダクツ社の工場は、スタッフォードシャー州ストーク・オン・トレント、フェントン、ヴィクトリア・ロードにありました。[ 3 ]

ストーク・オン・トレントのパテラ・ビル（1982年）

説明

この記事は、1982年にロントン・インダストリアル・ホールディングス社が所有・指揮し、その完全子会社であるLIH (Properties) Ltdおよびパテラ・プロダクツ社を通じて完成したプロトタイプのパテラ・ビルディングの歴史を辿るものである。この記事では、「パテラ・ビルディング・システム」 [ 4 ]（革新的なパネルなどの製造技術のいくつかを使用したが、従来の構造フレームに代わるパテラ・コンセプトのその後の発展形）については取り上げていない。[ 5 ]この記事では、パテラ・コンセプトが「パテラ・プロダクツ」という商号で推進されていた期間（「パテラ・プロダクツ」は買収された名称であり、元の会社であるパテラ・プロダクツ社とは無関係）およびパテラ・エンジニアリング社（1988年設立）という商号で推進されていた期間については取り上げていない。 [ 6 ] [ 7 ]パテラ・エンジニアリング社はパテラ・ビルディングを製造していなかった。

歴史

最初のプロトタイプのパテラビルは、1982年にパテラプロダクツ社によって製造されました[ 8 ] [ 3 ]。製造には、石炭鉱業など当時衰退しつつあった産業から引き抜かれた、経験豊富な現場技術者と職人が携わりました。ほぼすべての部品がプロトタイプ用に新たに設計されたため、これらのプロトタイプ部品が将来の部品製造の標準モデルとなるため、高い精度が求められました。パテラプロジェクトのアイデアは、工場で完成した工業用ワークショップを供給することでした。建物は標準化されており、長さ18メートル、幅12メートル、内部の高さは全体で3.85メートルでした。工場で完全に仕上げられ、目的の場所でボルトで固定する準備ができていました。フォークリフトを持った3人の男性で、数日で1棟を建てることができました[ 9 ]。軽量構造という点では、自動車やボートの製造技術の文脈で見られました。各建物には、特別に設計された鋼鋳物を使用して構造物を固定するための基礎として、鉄筋コンクリート製のラフトスラブが必要でした。建物のすべての設備（電気、電話線、水道など）は、建物の外壁の奥まった部分に配置されていました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

自動車産業の油圧プレス機で打撃を受けるパネルを支えるため、パテラビル構造の構成部品は、取り扱いと組み立てを容易にするためピン接合された。フレームのスパン中央には、独自の「張力専用」リンク、つまり変化する構造荷重に対応できる特殊な継手が設けられた。[ 13 ]通常状態では、この構造は3ピンアーチとして機能する。風による揚力など、その他の条件下では、剛性フレームとして機能する。この革新により、ポータルフレームのトラスに非常に細い軽量鋼管を使用できるようになった。「ロングトン・インダストリアル・ホールディングス（プロパティーズ）社向けストーク・オン・トレントのパテラビル」は、英国鉄鋼会社と英国建設鋼材協会が後援する1983年度英国建設鋼材協会構造鋼デザイン賞で表彰された。審査員のコメント：「このデザインの背景にある創造的な思考は、各部分の卓越性と建築全体における巧みな統合において、新たな境地を切り開きます。このような革新性と配慮が、精密で経済的な小規模建築の建設に活かされているのを見るのは喜ばしいことです。」[ 14 ]

干拓地の利用

ストーク・オン・トレントのベリー・ヒル地区は、炭鉱とレンガ作りの歴史がありました。パテラ・ビルのプロトタイプは、その土地の排水・干拓地に建てられ、軽量で筏基礎が求められる設計となりました。1960年代には、先見の明のある建築家セドリック・プライス[ 15 ] [ 16 ]が、ビーチング・カットに続く廃止された鉄道ルートと炭鉱の傷ついた景観を利用して、技術産業ベースのカリキュラムのための連携学習センターを提供することを目指したポッタリーズ・シンクベルト設計を提案しました。1981年に行われたパテラ・プロジェクトの最初の設計調査は、ストーク・オン・トレントのロングトンにある旧モスフィールド炭鉱に建設された約30棟の標準的なパテラ・ビルからなる管理された工業団地でした。

構造革新

パテラビル ストーク・オン・トレント 1982 ハイブリッド構造グラフィック

アンソニー・ハント・アソシエイツは、軽量の全鋼構造、ハイブリッド3ピンアーチを考案しました。[ 3 ]簡単に輸送できる部品の形で作られており、組み立てると大きな利点がありました。[ 1 ] [ 17 ] [ 18 ]

  • 屋根と壁のトラスへのクロスブレース要素の除去。
  • 圧縮中に下部（最も内側）のトラスブームの座屈を防止するためのダイヤフラムとしてパネルアセンブリを使用する。
  • 外側の屋根トラスブームが圧縮によって座屈するのを防ぐために中間部に張力のみのリンクを導入。
  • 一定の風荷重下での構造物の「反転」を防ぐために、膝関節位置にラインブレースと二次高張力鋼クロスブレースを使用します。
  • ピンジョイント接続の製造を容易にするための鋼鋳物の導入。
  • 平らなコンクリートスラブ基礎への構造的なボルト接続を可能にする独自の鋳鋼製ベースプレートの開発。
  • 風荷重解析により、英国本土内および同様の風速パターンが優勢となる気候のどこでも使用できるようになりました。
    パテラビル 1982年 張力のみのリンク マーク・ウィットビー（当時はエンジニアのアンソニー・ハント・アソシエイツ）によって設計

製造技術の革新

冷間圧延ではなくプレス加工され工場で仕上げられた鋼板パネルと、すべての部品の寸法が正確に決められ固定具が事前に配置されていることで、次のような利点が生まれました。

  • すべてのコンポーネントは、標準の 40 フィート (12 m) の輸送コンテナ内に効率的に収まるサイズになっています。
  • 現場での組み立ての容易さ。
  • 単一の建物内または他の建物間でコンポーネントを交換できるため、レイアウトと使用の柔軟性が向上します。
  • 標準的な建物が利用可能になります。
  • 外部および内部ともに完全に仕上げ済み。
  • 建物の外殻内でルーティングされる電力、水道、通信などのサービス。

商業実装

パテラ ビルは、1981 年 11 月にバーミンガム国立展示センター(NEC)で開催された建築展示会インタービルドで、「パテラ ビル: 美しい外観とエンジニアリング品質を両立し、手頃な価格で効率的な作業ユニットを提供する建築設計の新しいコンセプト」という文言とともに発表されました。

最初の2棟の建物は、ストーク・オン・トレントにあるパテラ・プロダクツ社の工場隣接地に建設され、約2年間そのまま残されました。これらは、プロジェクトのマーケティングの一環として、デモンストレーション棟として使用されました。その後、バロー・イン・ファーネス、カナリー・ワーフ、ロンドンのロイヤル・ドックスなどにも建物が建設されました。LIH社は、建築家でもあるグロスター公爵のロイヤル訪問を主催し、工房や建物を案内しました。

1984年～1985年：製造会社パテラ・プロダクツ社が閉鎖された後、2棟の既存建物（プロトタイプとほぼ同規模の建物）はそれぞれ5ベイから6ベイに拡張され、ロンドンのカナリー・ワーフに移転され、ロンドン・ドックランズ開発公社が提供したBTの展示スペースとして使用された。[ 19 ] [ 20 ]隣には、現在は取り壊されたライムハウス・テレビ・スタジオ[ 21 ]と、ビジネス通信の改善のために設置された衛星受信局の巨大なアンテナがあった。この場所は、1980年代後半のロンドンマラソンのルート上、15マイル地点と16マイル地点の間にあった。[ 22 ] 1989年に、カナリー・ワーフに計画されていた高層商業開発のために、ライムハウス・テレビ・スタジオは強制的に買収され取り壊され、[ 23 ] 2つあったパテラ・ビルディングのうちの1つ（オリジナルのプロトタイプ）はアルバート島の3番目の場所に移されました。2018年10月まで、ガリオンズ・ポイント・マリーナ社によってボート修理場とマリーナのワークショップとして使用されていましたが、同社はロイヤル・ドックス・エンタープライズ・ゾーンの開発のためにその場所から立ち退きを迫られました[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]もう1つの、史上2番目に標準的なパテラ・ビルディングは、ロイヤル・ビクトリア・ドックに近いドックランズ・ライト・レイルウェイに隣接するLDDC仮事務所の一部となるため、1989年頃にカナリー・ワーフの場所から移転されまし た。

未来

20世紀協会 が主導する複数機関の取り組みを通じて[ 27 ]、ヒストリック・イングランドに建物の登録申請が提出されました。申請が承認されていれば、ドックランズ・パテラ・ビルディングは慎重に安定化・保存され、ロンドン・ロイヤル・ドックス・エンタープライズ・ゾーンの開発のために再び移転されるはずでした。登録プロセスに関係する関係者は、ドックランズ・パテラ・ビルディングが実際には1982年にストーク・オン・トレントで製造され、最初に組み立てられたオリジナルのプロトタイプであることを認めています。[ 28 ]

イーストロンドンのドックランズ地区にあるパテラビルのオリジナルプロトタイプ（2020年）

アルバート島にある建物の解体工事は2021年秋に開始されましたが、その後1年以上にわたり、建物は2022年4月に下された登録簿への不掲載決定を待つ間、半解体状態のまま放置されていました。さらに、DCMS（英国都市計画・都市計画局）に対し、ヒストリック・イングランドの決定に関する審査を要請しましたが、2022年10月に却下されたため、登録簿への不掲載決定はそのまま維持されました。

2025年4月、パテラビルのプロトタイプは、C20協会の2025年リスクリストに解体の危機に瀕している建物として追加されました。「多くのハイテクビルは、柔軟性と適応性という当初の意図を覆し、建設以来、揺るぎない静的な状態を保ってきましたが、パテラは43年間の寿命の中で既に3回も移転しています。現在の悲しげな骨組みのような外観、いわゆる『高貴な廃墟』は、この建物が失われたことを示唆しているかもしれませんが、このありそうもない生き残り物にとって、新たな形で再構想することは、ふさわしい継続となるでしょう。」[ 17 ]

参考文献

  1. ^ a bデイヴィス、コリン (1993).ホプキンス著『マイケル・ホプキンスとパートナーズの仕事』 ファイドン・プレス社 pp.  48– 55. ISBN 0-7148-2782-7。
  2. ^ドナティ、クリスティーナ (2006)。マイケル・ホプキンス: 1976–2006。スキラエディター。38 ～ 41ページ 。ISBN 88-7624-653-3。
  3. ^ a b cマクドナルド、アンガス・J. (2000). 『現代建築へのエンジニアの貢献』 トーマス・テルフォード出版. pp.  113– 117. ISBN 072772769-9。
  4. ^ Baukastensystem Patera（ archINFORM）。 2021 年 4 月 17 日に取得。
  5. ^アストベリー、ジョン. 「マイケルとパティ・ホプキンスがハイテク建築を歴史的建造物に持ち込んだ」 . dezeen . 2021年4月17日閲覧。
  6. ^ 「会社情報サービス、会社番号02250436」。Patera Engineering Ltd. 2019年7月31日。
  7. ^ Lees, Shaun. 「The Patera Building」ロンドン建築フェスティバル. 2021年4月17日閲覧。
  8. ^デイヴィス、コリン（1988年）。ハイテク建築。テムズ・アンド・ハドソン。パテラ工業苗床ユニット。ISBN 0-500-27534-3。
  9. ^パヴィット、ジェーン、トーマス、エイブラハム（2018年）『スーパーストラクチャー：新しい建築 1960-1990』セインズベリー視覚芸術センター、31頁。ISBN 978-0946-009732。
  10. ^ウィンター、ジョン（1982年9月）「パテラ製品」アーキテクツ・ジャーナルAJ：39-49。
  11. ^カークランド、デイビッド（2021年4月）。「トニー・ハント・アソシエイツ」。
  12. ^エンジニアリングタイムライン。「パテラ移転可能ビル、跡地」。
  13. ^ Building with Steel（1983年6月）「腐食防止」Building with Steel 9 ( 3): 22– 23.
  14. ^表彰（1983年）「Structural Steel Design Awards」1983年年鑑7号。
  15. ^プライス、セドリック（2003年）『スクエアブック』チチェスター・ウェスト・サセックス：ワイリー・アカデミー、pp.  20– 25. ISBN 0470-85146-5。
  16. ^ 「スタッフォードシャー生まれの建築家の功績がセドリック・プライス・デーに2021年9月2日に祝われる」スタッフォードシャー大学、2021年9月2日。 2022年9月2日閲覧。
  17. ^ a b「パテラ・プロトタイプ、ニューハム、ロンドン」20世紀協会. 2025年4月12日閲覧。
  18. ^ 「マーク・ウィットビー、マイケル・ホプキンスのエンジニアとして働いた経験を振り返る」『アーキテクチャー・トゥデイ』 2023年8月18日。 2026年1月6日閲覧。
  19. ^ 「1990年にカナリー・ワーフとなったロンドン・ドックランズの継続的な進化」チェルシー・コンストラクション・コンサルタンシー、2021年1月。 2021年7月7日閲覧。
  20. ^ “LDDC History Pages The London Docklands Development Corporation 1981 -1998” . LDDC History Pages . 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月7日閲覧。
  21. ^ 「Limehouse Studios 1983 - 1989」 . TV Studio History . 2021年7月7日閲覧。
  22. ^ Lindsay, Jessica (2018年4月21日). 「ロンドンマラソンのルート、スタート地点、8～22マイル地点のランナー数」 . Metro News . 2021年7月8日閲覧。
  23. ^ 「ライムハウス・スタジオ」 . TVスタジオの歴史. 2024年4月5日閲覧。
  24. ^ Long, Rhiannon (2018年10月9日). 「ベクトンのマリーナオーナーが座り込み抗議…」Newham Recorder . 2024年4月5日閲覧。
  25. ^ 「Gallions Point Marina Ltd」ロンドン市庁舎。2024年4月5日閲覧。
  26. ^ロイヤル・ドックス. 「ロンドン唯一のエンタープライズ・ゾーン」 .ロイヤル・ドックス・ロンドン. 2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月5日閲覧。
  27. ^エザリントン、グレース。「パテラシステム[sic]」。20世紀協会。 2021年7月8日閲覧。
  28. ^クロフト、キャサリン（2021年9月）「フィードバック」20世紀協会誌（2021年1月）：4。
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