パトリック・デズモンド・キャラハン | |
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1971年頃の公式軍肖像画 | |
| 出生名 | パトリック・デズモンド・キャラハン |
| ニックネーム | PDキャラハン |
| 生まれる | 1926年7月16日 |
| 死亡 | 1992年4月6日(1992年4月6日)(65歳) |
| 忠誠 | |
| 支店 | |
| 勤続年数 | 1945~1976年 |
| ランク | |
| コマンド | 航空安全保険最高責任者 |
| 紛争 | 第二次世界大戦1965年のインド・パキスタン戦争1971年のインド・パキスタン戦争 |
| その他の仕事 | パキスタン国際航空の飛行安全インストラクター |
パトリック・デズモンド・キャラハン(1926年7月16日[ 1 ] - 1992年4月6日)は、パキスタン空軍の二つ星空軍元帥であり、パキスタンにおける航空安全の先駆的取り組みと1971年のインド・パキスタン戦争での役割で評価されている。
パトリック・デズモンド・キャラハンは1926年7月16日、ラホールのイギリス系インド人家庭に生まれた。 [ 2 ] [ 1 ]彼は1945年9月17日にインド空軍(RIAF)にパイロット将校として任官した。
1946年、彼は任官後まもなく、コハットのRIAF基地に配属されました。スピットファイアを含む様々な航空機を操縦しました。1946年、キャラハンはコハット飛行場で機体を胴体着陸させました。着陸訓練中にオイル漏れが発生し、エンジンから出火しました。その後、機体は1947年に廃棄されました。
1947年8月のインド分離独立後、彼はパキスタン空軍(PAF)への入隊を選択し、後にモーリーン・ヴィエガスと結婚した。ヴィエガスの妹ジーンは後にマーヴィン・ミドルコートと結婚し、ミドルコートは後にパキスタン空軍の名高い第9飛行隊を指揮し、パキスタン空軍の英雄となった。1951年9月1日、パキスタン空軍の2人乗りフューリー機が火災に見舞われた。キャラハン中尉はその飛行の副操縦士であった。[ 3 ]
PAF の先駆的将校の一人であるキャラハンは、PAF の初期の数年間、リサルプールで飛行教官を務め、そこで PAF の将来のリーダーや一流の戦闘機および爆撃機のパイロットの多く(義理の兄弟であるマーヴィン・ミドルコートを含む)の訓練に貢献しました。
1965年のインド・パキスタン戦争中、彼はペシャワールの「デスクジョッキー」であったが、ラホールとアムリトサルの間のグランド・トランク・ロード沿いで、古いハーバード機に乗って低空飛行による危険な夜間機銃掃射任務に志願し、インド軍の車列を妨害した。
数年後、彼はグループキャプテンとして、中国からパキスタンへの帰途に行方不明となったパキスタン空軍のC-130の墜落事故の調査にあたるパキスタン空軍チームを率いた。この調査は山岳地帯の高地で行われ、特に過酷で危険な作業であった。[ 4 ]
1969年までに彼は飛行隊長、航空団司令官へと昇進し、最初はマウリプルに駐屯していたが、その後コハトとペシャワールで参謀職を務めた。
1971年、バングラデシュ解放戦争中、キャラハン空軍准将は西パキスタンのパキスタン空軍主任検査官を務め、パキスタンの敵機撃墜に関する主張の検証を担当していた。[ 5 ]キャラハン空軍准将と緊密に協力し、彼のチームを支援していたのは、当時パキスタン空軍の米国航空武官兼顧問であったチャールズ・「チャック」・イェーガー空軍准将 (音速の壁を初めて破った人物)だった。[ 6 ] [ 7 ]
この間、キャラハンは勤勉さと献身的な働きで知られた。[ 8 ] 1971年のインド・パキスタン戦争の前兆として、キャラハンは空軍副元帥に昇進し、パキスタン空軍の航空参謀副総長に任命された。[ 9 ]
1971年の印パ戦争中、彼は東パキスタンに派遣され、東部空軍司令部の参謀長を務めた。この立場で、彼は同地域における航空作戦を指揮した。特筆すべきことに、1971年12月16日、キャラハン空軍少将はダッカのラムナ競馬場に出席し、パキスタン降伏文書の署名者の一人であった。[ 10 ] [ 11 ]
パキスタンに帰国後、キャラハン空軍准将は1976年にパキスタン空軍を退役しました。キャラハン空軍准将は民間航空局の航空安全部門を率い、航空事故の原因調査と解決における彼の国際的に認められた専門知識により、多くのアラブ諸国から自国での多くの事故の解決に協力するよう要請されました。
キャラハンは1992年4月に65歳で亡くなった。[ 12 ]