パベル・アルゲエフ
パベル・ウラジミロヴィッチ・アルゲエフ
アルゲーエフ、陸軍大尉として
ネイティブ名
Павел Владимирович Аргеев
ニックネームクリミアの鷲
生まれる（1887年3月1日）1887年3月1日
ロシア帝国、タヴリーダ県、ヤルタ
死亡1922年10月30日（1922年10月30日）（35歳）
チェコスロバキア、トルトノフ近郊
忠誠ロシア帝国フランス
支店ロシア帝国軍フランス外人部隊Armée de l'Air IRAS
勤続年数1909年～1922年
ランク中佐（ロシア）大尉（フランス）
ユニット
受賞歴

パヴェル・ウラジーミロヴィチ・アルゲーエフ大尉（ロシア語: Па́вел Влади́мирович Арге́ев）（1887年3月1日 - 1922年10月30日）は、ポール・ダルグエフ、「クリミアの鷲」としても知られるロシア生まれのエース・パイロットで、フランス空軍とロシア帝国航空隊に所属していた。当初はロシア帝国陸軍の高官であったが、フランスに転属し、そこで飛行士になった。 1922年に飛行事故で亡くなるまでに、フランスとロシアの様々な勲章を受章した。

若いころ

1887年、クリミア半島のヤルタで、蒸気船技師のウラジーミル・アキモヴィチ・アルゲーエフとその妻の子として生まれた。[2 ]アルゲーエフは1907年にオデッサの陸軍士官学校を、1909年にはオデッサ大学を卒業し、ポーランドのワルシャワでロシア帝国軍第184予備歩兵連隊の軍曹として入隊した。1912年に中尉に昇進し、第29チェルニゴフ歩兵連隊に転属、そこで中佐に昇進した。[ 3 ]

フランスに移住

1914年、第一次世界大戦勃発に伴い、アルゲイエフはロシア軍の任務を辞任（兵士への不当な処罰を拒否した後[ 5 ]）。フランスへ渡り、 1914年9月12日にフランス外人部隊に中尉として入隊した。多くの空軍兵と同様に、アルゲイエフはまず歩兵に入隊した。第131歩兵連隊に配属され、マルヌ会戦に参加した。この会戦で頭部を負傷したが、10月に前線に復帰した。彼はクロワ・ド・ゲール勲章を授与され、1915年5月にはレジオンドヌール勲章の騎士に任命された。 [ 2 ]これらの栄誉を勝ち取る過程で、アルゲイエフは1915年9月23日、1916年4月、そして1916年5月2日の3度負傷した。[ 4 ]

パイロットとしてのキャリア

1916年1月、負傷のため歩兵任務に不適格と判断されたアルゲイエフは、空軍への転属を要請した。ポーで訓練を受けた後、1916年1月30日にパイロットとして入隊した。[ 6 ]西部戦線でN48戦闘機中隊に所属し飛行時間を積んだ後、[ 4 ]ロシアに戻り、 1916年10月20日にロシア帝国航空軍の大尉に任命され、第12戦闘機派遣隊に配属された。

1917 年、東部戦線でアルゲイエフが飛行したニューポール 17 。

アルゲイエフの最初の戦果は4か月後の1917年1月10日の朝、アルバトロスCVを撃墜したときであった。[ 7 ]認められていない戦果はその4か月後の4月8日の夕方、現在のラトビアにあるミタウ近郊でフォッカーを撃墜したときであった。彼の2回目の公式戦果は4月21日午前9時45分であり、続いて5月6日にエルンスト・レーマンとアレクサンダー・カザコフと3回目の戦果を挙げた。[ 4 ]彼はニューポール17でウクライナのベレジャニ近郊でハンザ・ブランデンブルクCIを撃墜した。彼はその後3か月でさらに3機を撃墜した。5月17日にイェーカプピルスでLVG C.II 、6月8日にコゾヴァ近郊で別のハンザ・ブランデンブルクCI、そして最後に6月20日にルンプラーCIである。彼は5回以上の勝利を収め、エースパイロットとなった。 [ 7 ] 

フランスへの帰国

1918年5月、ロシア革命が激化する中、ボルシェビキが皇帝の将校団に対して敵対的な態度をとっていたため、アルゲイエフはフランスに帰国した。 [ 8 ]再び空軍に入隊し、スペイン陸軍第124歩兵大隊に配属され、残りの戦争をそこで過ごした。

彼の最初の勝利は、 1918年6月1日に飛行隊に入隊してわずか数日後のLVG C.IIを撃墜したときでした。 [ 7 ]このとき彼はSPAD XIIIを操縦しており、[ 2 ]フランス空軍で過ごした数か月の間に、彼は勝利数を大幅に増やしました。

1918 年にフランスでアルゲイエフが飛行したSPAD XIII 。

7機の撃墜と1機の無名機の撃墜を記録した彼は、6月14日と15日にもそれぞれルンプラーCIと別の複座機を撃墜し、さらに2機の撃墜を記録した。6月26日には、同じく複座機を撃墜し、10機目の撃墜を記録した。

7月と8月には撃墜こそなかったものの、1918年9月には3機の撃墜を達成し、通算13機目とした。まず9月27日、チェルニー北方でフォッカーD.VIIを撃墜、翌日にはセショー近郊で午前10時10分と午後3時20分に複座機2機を撃墜した。10月5日にも複座機を撃墜したが、そのうち1機は記録されていない。オートリー北東で午前11時25分に別の複座機を撃墜したのだ。しかし、午後6時25分にオルフェイユでファルツD.IIIを撃墜したという記録は残っている。[ 7 ]    

戦争における彼の最後の勝利は、終戦のわずか12日前の1918年10月30日にもたらされた。午後3時40分、カトル・シャン 近郊で複座機を相手に勝利を収めた。終戦までに、彼は15機の撃墜と2機の非撃墜を記録し、アレクサンドル・カザコフとワシリ・ヤンチェンコに次ぐロシアで3番目に多くの戦果を挙げたエースパイロットとなった。[ 7 ]

戦後と死

ソ連への帰国をためらった彼はテストパイロットとして飛行を続け、1922年10月30日にチェコスロバキアのトルトノフ近郊で、濃霧の中、ズデーテス山脈にポテツ機が墜落して死亡した。 [ 9 ]

栄誉と賞

レジオンドヌール勲章

11月に中隊の指揮を執ったロシア人。その行動は、非常に機敏で精力的なものであり、部下に対する完全な権限を有していた。1915年4月17日に軽傷を負ったが、中隊の指揮権は保持した。[ 7 ]

空中戦勝利リスト

確認済みの勝利は番号が振られ、時系列でリストアップされます。未確認の勝利は「u/c」で示され、日付順でリストアップされる場合とされない場合があります。

いいえ。 日付/時刻 航空機 敵 結果 位置 注記
1 1917年1月10日 ニューポールアルバトロス偵察機
u/c 1917年4月8日の朝 ニューポール フォッカーイェルガヴァ、現在のラトビア
2 1917年4月21日正午過ぎ ニューポール 敵の2人乗り
3 1917年5月6日午前9時45分 ニューポール ハンザ＝ブランデンブルクCIベレジャニアレクサンダー・カザコフ、エルンスト・レーマン、もう一人のパイロット と共に勝利を分かち合った。
4 1917年5月17日 ニューポール LVG 2人乗り ヤコブシュタット（現在のラトビア） アレクサンダー・カザコフと勝利を分かち合う
5 1917年6月8日 ニューポール ハンザ＝ブランデンブルクCI ウクライナ、コゾヴァ近郊アレクサンダー・カザコフと勝利を分かち合う
6 1917年6月20日 ニューポール ルンプラー偵察機 ネジノコフ周辺 アレクサンダー・カザコフと勝利を分かち合う
7 1918年6月1日 スパッド XIIILVG 2人乗り フランスのピュイジューとボーモンの間
8 1918年6月13日 スパッド XIII ランプラー2人乗り
9 1918年6月14日 スパッド XIII 敵の2セット
10 1918年6月26日 スパッド XIII 敵の2人乗り
11 1918年9月27日 スパッド XIII フォッカー D.VIIフランス、チェルニーの北
12 1918年9月28日午前10時10分 スパッド XIII 敵の2人乗り セショー、フランス
13 1918年9月28日 15時20分 スパッド XIII 敵の2人乗り セショーとラヴァルの 間
u/c 1918年10月5日 11時25分 スパッド XIII 敵の2人乗り オートリーの北東
14 1918年10月5日 18時15分 スパッド XIII ファルツ戦闘機 オルフェイユ
15 1918年10月30日 15時40分 スパッド XIII 敵の2人乗り フランス、カトルシャンの東[ 10 ]

参照

脚注

  1. ^ Philippe Saintes (2004年9月). 「Pavel Argeyev」（フランス語）. 2008年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月1日閲覧。
  2. ^ a b c Michael Duffy (2009年8月). 「First World War.com - Who's Who - Pavel Argeyev」 . 2014年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月1日閲覧。
  3. ^ a bシャバモフ、VM;ミシシッピ州ネシュキン (2006)。Авиаторы - кавалеры ордена Св.Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов。モスクワ: ロスペン。 25、26ページ。ISBN 5-8243-0661-3。
  4. ^ a b c d第一次世界大戦のニューポールのエース. 84ページ。
  5. ^フィリップ・サント (2004 年 9 月)。「パーベル・アルゲーエフ」（フランス語）。2008 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 9 月 1 日に取得。不法行為を拒否し、罰を与えないでください。
  6. ^フィリップ・サント (2004 年 9 月)。「パーベル・アルゲーエフ」（フランス語）。2008 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 9 月 1 日に取得。ポーの完璧な段階の問題、N48 のエスカドリーユの影響を受ける可能性があります。
  7. ^ a b c d e f The Aerodrome (1997). 「パベル・ウラジミロヴィチ・アルゲイエフ - The Aerodrome」 . 2009年9月1日閲覧。
  8. ^フィリップ・サント (2004 年 9 月)。「パベル・アルゲイエフ」（フランス語）。2008 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 9 月 1 日に取得。Au mois de mai 1918, lorsque l'air de la Russie devient malsain pour les anciens officiers du Tsar, Argeyentre en France pour semettre au service de la Spa 124
  9. ^フィリップ・サント (2004 年 9 月)。「パベル・アルゲイエフ」（フランス語）。2008 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 9 月 1 日に取得。1922 年 10 月 30 日、息子ポテス山脈の事故が発生しました。
  10. ^ Franks et al 1997、206ページ。

参考文献

  • アレン・ダーコタ著『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機、そして第一次世界大戦』フライング・マシーンズ・プレス、1995年、ISBN 0963711024、9780963711021。
  • ノーマン・フランクス・ニューポート著『第一次世界大戦のエース』オスプレイ出版、2000年。ISBN 1-85532-961-1、ISBN 978-1-85532-961-4。
  • ノーマン・フランクス、ラッセル・ゲスト、グレゴリー・アレギ著『戦場の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロット兼観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年：第一次世界大戦戦闘機シリーズ第4巻：第一次世界大戦の航空エース第4巻』グラブ・ストリート、1997年。ISBN 1-898697-56-6、ISBN 978-1-898697-56-5。

さらに読む

  • フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク（1993年）『前線を越えて：アメリカとフランス空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録、1914-1918年』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート・パブリッシング、ISBN 978-0-948817-54-0。
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