ハンザ＝ブランデンブルクCI
ハンザ＝ブランデンブルクCI
一般情報
タイプ偵察機
メーカーハンザ＝ブランデンブルク大学
デザイナー
主なユーザーオーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空部隊
建造数1318
歴史
導入日1916

ハンザ・ブランデンブルクCI （ LDD型とも呼ばれる）は、当時ドイツの親会社に勤務していたエルンスト・ハインケルによって設計された、2人乗りの武装単発偵察複葉機である。CIは、内側に傾斜した翼間支柱など、以前のBI（同じくハインケル設計のFD型）との類似点を有していた。ロイド社やローナー社のC型など、大戦初期のオーストリア＝ハンガリー帝国軍偵察機と同様に、LDD型も乗員用の共通コックピットを備えていた。

CIは、1916年初春から第一次世界大戦終結まで、帝国航空軍および英国航空軍において、視覚・写真偵察、砲兵観測、軽爆撃任務に従事した。本機は操縦性に優れ、生産ロットごとにより強力なエンジンを着実に導入することで性能が向上し、最前線での運用を継続することができた。

このタイプの武装は、観測員用として機体後部に自由発射式の8mm（0.315インチ）シュヴァルツローゼ機関銃を1挺搭載していた。また、少なくとも一部の機体では、操縦士用として、上翼上部のポッド内に同様の固定式非同期式前方発射機関銃が搭載されていた。この後者の武装は、後期生産型では胴体左側に同期式の8mm（0.315インチ）シュヴァルツローゼ機関銃が搭載された。CIの標準爆弾搭載量は60kg（130ポンド）であったが、一部の機体では80kg（180ポンド）爆弾1発と10kg（22ポンド）爆弾2発を搭載可能であった。

生産

1916年、アルベルトファルヴァ（ブダペスト）のUFAGブランデンブルクCI航空機

第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機のデータ[ 1 ]

ハンザ ブランデンブルクによって製造された 84 機に加えて、フェニックス空軍基地(400 CI(Ph))、ウンガリッシェ空軍基地製造社 (834 CI(U)) およびエアロ (A-14、A-15、A-26) も以下のバッチでライセンスに基づいてこのタイプを製造しました。

フェニックス
（ブランデンブルクCI(Ph)）
  • 120kW（160馬力）のアウストロ・ダイムラー26シリーズ
  • 140kW（190馬力）のアウストロ・ダイムラー27シリーズ
  • 160kW（210馬力）のアウストロ・ダイムラー29シリーズ
  • シリーズ29.5、129（旧23）、229、329、150kW（200馬力）Hiero 6
  • 170kW（230馬力）のHiero 6を搭載したシリーズ429
ウファグ
（ブランデンブルクCI(U)）
エアロ（チェコスロバキア）戦後
ポーランド（戦後）
  • 1919年から1920年にかけて、構造やエンジンが異なる15機の航空機がポーランドのリヴィウRPL-III工場で組み立てられ、その後1920年から1924年にかけて15機ほどがクラクフの工場（地元ではブランデンブルクKとして知られていた）で製造された。[ 2 ]
アーセナルル航空(ルーマニア) 戦後
ルーマニア人が建造した58号機は、現存する最後のハンザ・ブランデンブルク機の一つで、1936年に空中スタントのプラットフォームとして使用された。
  • 1920年代、訓練用航空機の需要が高まり、ルーマニア陸軍省はコトロチェニのアルセナル航空社でハンザ＝ブランデンブルクCI型航空機の製造を承認した。この航空機は、アウストロ＝ダイムラー製の160馬力エンジンを搭載していた。[ 3 ]これはルーマニアで行われた最初の大規模な航空機生産であった。1922年から1923年にかけて、合計120機のハンザ＝ブランデンブルクCI型航空機が製造された。[ 4 ]

運用履歴

第一次世界大戦後の1918年、ポーランド空軍が接収したハンザ・ブランデンブルクCI型機22機は、ポーランド空軍の最初の航空機の一つであった。いくつかの文献によると、1918年11月5日にシュテファン・バスティアが操縦したこの機が、ポーランド初の実戦飛行を行った航空機であった[ 5 ]（他の文献では、バスティアはオエファグC.IIを操縦していたとされている[ 6 ] ）。これらの機体はレンベルクの戦い、そしてポーランド・ウクライナ戦争、そしてポーランド・ソビエト戦争で使用された[ 7 ]。その後、ポーランドはリヴィウとクラクフでさらに約30機の機体を組み立てた[ 2 ] 。

ハンガリー・ルーマニア戦争中、ルーマニアはハンガリー赤軍航空隊から鹵獲したハンザ＝ブランデンブルクCI機を使用しました。終戦までに、この機種は合計22機鹵獲されました。[ 8 ]これらの機体は1930年代半ばまでルーマニア空軍によって使用されました。 [ 3 ]

オペレーター

オーストリア＝ハンガリー
 ポーランド
チェコスロバキア
ユーゴスラビア王国
 ルーマニア
ハンガリー・ソビエト共和国
  • ハンガリー赤軍空軍 - 戦後[ 9 ]

現存する航空機とレプリカ

仕様（ブランデンブルクCI(Ph)シリーズ29.5）

第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機のデータ[ 11 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 8.37 m (27 フィート 6 インチ)
  • 上翼幅： 12.30 m（40フィート4インチ）
  • 下翼幅： 11.70 m（38フィート5インチ）
  • 高さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ)
  • 翼面積： 38.4 m 2 (413 平方フィート)
  • 空車重量: 805 kg (1,775 ポンド)
  • 総重量: 1,238 kg (2,729 ポンド)
  • 動力源: 1 × Hiero 6水冷直列ピストンエンジン、150 kW (200 hp)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 155～163 km/h (96～101 mph、84～88 kn)
  • 高度到達時間: 4分12秒で1,000メートル（3,300フィート）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ Grosz、Haddow、Sheiner 2002、pp. 86–93、95–108。
  2. ^ a bモルガワ (1997)、p. 44-50、242
  3. ^ a bダン・イロイウ;ヴァレリュー・アブラム。 「アヴィオヌル・デ・レクノアシュテール・ハンザ・ブランデンブルクC1」。モデリズム 1991-02 (ルーマニア語)。
  4. ^ D.ベルナド「最初の25年間。ルーマニアの航空機生産 1911-1935」エア・エンスージアスト 1996-05年。
  5. ^コパンスキー、トマシュ (2001) (ポーランド語)。 Lotnictwo w obronie Lwowa w listopadzie 1918 Roku、「Militaria i Fakty」Nr. 2001 年 6 月、p. 40-45
  6. ^モルガラ（1997）、52ページ
  7. ^モルガラ（1997）、40-41ページ
  8. ^ヴァレリュー・アブラム;アレクサンドル・アルマ (2018)。Aeronautica română în Războiul de Întregire naŠională 1916-1919 (ルーマニア語)。 p. 49.
  9. ^ C.Owers. 「第一次世界大戦におけるハンザ＝ブランデンブルクの航空機。第1巻」。
  10. ^ 「Hansa Brandenburg CI」 . Craft Lab . 2021年12月20日閲覧。
  11. ^グロス、ハドウ、シャイナー、2002 年、p. 102.

参考文献

  • マンソン、ケネス - 爆撃機、哨戒機、偵察機 1914 - 1919 ISBN 0 7537 0918 X
  • グロス、ピーター・M.; ハドウ、ジョージ; シャイナー、ピーター (2002) [1993].第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国陸軍の航空機. ボルダー: フライング・マシン・プレス. ISBN 1-891268-05-8。
  • モルガワ、アンジェイ (1997)。Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ポーランドの軍用機 1918-1924 ] (ポーランド語)。ワルシャワ: ランパート。ISBN 83-86776-34-X。
  • サンコウスキー、ウォジェイヒ（1996 年 7 月）。 「Les Hansa Brandenburg CI en Pologne」[ポーランドのハンザ ブランデンブルク CI]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (40): 2–7 . ISSN  1243-8650。
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