パベル・クタホフ
パベル・ステパノヴィッチ・クタホフ
ネイティブ名
Павел Степанович Кутахов
生まれる1914年8月16日[ OS 8月3日]
マロキルサノフカ、ドン・ホスト州、ロシア帝国
死亡1984年12月3日（1984年12月3日）（70歳）
モスクワ、ロシア連邦社会主義共和国、ソビエト連邦
埋葬された
ノヴォデヴィチ墓地、モスクワ
忠誠 ソビエト連邦
支店ソビエト空軍
勤続年数1935–1984
ランク航空元帥
コマンドソビエト空軍
紛争
受賞歴ソ連邦英雄（2回）レーニン賞
サイン

パベル・ステパノヴィチ・クタホフCBE（ロシア語：Павел Степанович Кутахов、1914年8月16日[旧暦8月3日] - 1984年12月3日）は、第二次世界大戦中のエースパイロットで、1969年から1984年までソビエト空軍の司令官を務めた。そのキャリアの中で、様々な指揮官を歴任し、ソ連の軍事援助を受けているいくつかの国を訪問した。[ 1 ]

若いころ

クタホフは1914年8月16日（旧暦8月3日）、マロキルサノフカ村のロシア人家庭に生まれた。父は1918年に亡くなったが、兄たちの支えで学校に通い始めた。1930年にタガンログで7年生を終えた後、路面電車の運転手になるための訓練を受けたが、1933年に訓練を終えた直後に航空に興味を持ち、1934年まで航空機工場で整備士として働いた。1935年半ば、軍に入隊する直前にタガンログ工業大学を卒業した。1938年11月にスターリングラード陸軍航空学校を卒業した1年後、第7戦闘航空連隊の飛行隊長として配属され、冬戦争に従軍した。 1939年12月24日、アレクセイ・ストロジャコフの友軍誤射により、彼は撃墜された。ストロジャコフは自身のポリカルポフ戦闘機をフィンランド機と誤認したためである。しかし、彼は故障したI-15bをソ連領空に着陸させ、不時着させた。機体は修理不能なほど損傷していたが、クタホフはすぐに部隊の飛行に復帰し、終戦までに131回の出撃を記録し、副飛行隊長に昇進した。その後、1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻まで、I-153戦闘機、そして後にMiG-3の操縦訓練を受けた。[ 2 ]

第二次世界大戦

1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻の際、クタホフは部隊の副飛行隊長として最前線に展開したが、7月までに第145戦闘航空連隊（後の1942年4月に第19親衛戦闘航空連隊に改名）に再配属された。同月後半にフィーゼラー Fi 156 シュトルヒを撃墜し、初の戦果を挙げた。1942年まで更なる戦果は挙げられず、ラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-3に乗り換えたが、同機での戦果は全て分け合った。1942年半ば、ベル P-39 エアラコブラの操縦を開始し、残りの撃墜数はすべてこの機体で獲得した。 1943年2月17日にソ連邦英雄に推薦されるまでに、彼は飛行隊長に昇進し、合計262回の戦闘出撃を行った。同年後半には、非常に激しい空中戦を数回経験し、その結果3月27日に撃墜されたが、パラシュートのおかげで生き残り、さらに6月21日にはハインリヒ・エールラー操縦のメッサーシュミット Bf 109を撃墜したとされ、エールラーはパラシュートで脱出し、救助計画によって避難せざるを得なかったが、この事件についてはドイツや西側の資料には何も記されていない。1944年5月、クタホフは第20親衛戦闘航空連隊の指揮官に昇進し、その後は年功序列のため戦闘に出る機会は大幅に減少したが、同年12月に最後の戦果（Bf 109）を挙げた。戦争の終わりまでに彼は327回の出撃と63回の空中戦に参加し、少なくとも12回の単独機撃墜を記録した。[ a ]レニングラード、カレリア、ムルマンスク、北極、スヴィリ＝ペトロザヴォーツク、ペツァモ＝キルケネスの戦いに参加した。[ 3 ] [ 4 ]

戦後

1948年11月まで連隊の指揮を執った後、空軍のリペツク高等士官戦術飛行コースに参加し、1949年に卒業した後、東ドイツに拠点を置く第175戦闘航空師団の副司令官に任命され、1955年まで様々な役職に就いた。1950年12月、第145戦闘航空師団の司令官に昇進し、第71戦闘航空軍団の副司令官に異動するまで同師団の指揮を執った。その後、1953年12月に第71戦闘航空軍団の司令官となり、1954年に少将に昇進した。 2年後、彼は高等陸軍士官学校に通うため部隊を離れ、1957年に同学校を卒業した。その後1959年10月まで第30航空軍の戦闘訓練副司令官を務め、その後、第一副司令官となった。1961年8月から1967年7月まで第48航空軍を指揮し、さらに1969年3月まで空軍第一副司令官を務めた。この職で、彼は新しい飛行技術の開発プロセスを監督する任務を負った。1969年2月に航空元帥に昇進し、翌月ソビエト空軍司令官に就任した。彼は終身その職に就き、ほとんどの時間をソビエト空軍の新型航空機の近代化と再装備に費やし、長距離レーダーシステムの開発を強く支持した。 1982年に彼は同僚のコルドゥノフと共に、多数のソ連製航空機を破壊したイスラエルの攻撃（モール・クリケット作戦）による被害を評価するためシリアを訪問した。また、消耗戦争後期にイスラエル空軍がエジプト航空隊に与えた被害を評価するなど、エジプトを数回訪問した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]空軍改革における役割により、彼は70歳の誕生日である1984年8月15日に2度目のソ連邦英雄の称号を授与された。しかし、2度目の金星勲章を受章する前に、1984年12月3日に重度の脳卒中で亡くなり、ノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。メダルは1985年1月に未亡人のヴァレンティーナに贈呈された。彼はキャリアを通じて合計2300時間の飛行時間を誇り、ミコヤン・グレヴィチMiG-15、ミコヤン・グレヴィチMiG-17、ミコヤン・グレヴィチMiG-21、スホーイSu-7など様々なジェット機を操縦し、60歳まで飛行を続けた。[ 8 ] [ 9 ]

賞と栄誉

ソビエト
外国

[ 10 ]

脚注

  1. ^クタホフの最終的な勝利数にはいくつかのバリエーションがあり、信頼できる情報源によると、13回のソロと24回のシェア、12回のソロと16回のシェア、13回のソロと15回のシェアなどが挙げられている。

参考文献

  1. ^ “Кутахов Павел Степанович” [Kutakhov Pavel Stepanovich]. www.warheroes.ru (ロシア語) 。2015 年 12 月 28 日に取得。
  2. ^シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 176.
  3. ^ミハイル・ビコフ (2014). Все асы Сталина。 1936 ～ 1953 гг (ロシア語)。モスクワ: ヤウザ。ページ 660–661。ISBN​​ 978-5-9955-0712-3. OCLC  879321002 .
  4. ^シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 176-178。
  5. ^ Mlechin, Leonid (2015年9月17日). ""Погиб, защищая Сирию" —" . Novaya Gazeta (ロシア語) . 2020-09-02閲覧。
  6. ^ “К 100-летию со дня рождения главного мар程ала авиации П.С. Кутахова” . Министерство обороны Российской Федерации。2025 年 1 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2020-09-02に取得。
  7. ^イザベラ・ギノール、ギデオン・レメズ（2017年）『ソ連・イスラエル戦争 1967-1973：エジプト・イスラエル紛争におけるソ連の軍事介入』オックスフォード大学出版局、  227-228頁。ISBN 978-0-19-091175-1。
  8. ^ロスラヤ、アンナ (2019 年 12 月 3 日)。「Бользе 20 отечественных наград и 11 иностранных: 3 декабря умер летчик Павел Кутахов」。don24.ru (ロシア語) 。2020-09-02に取得。
  9. ^シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 178-181。
  10. ^シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 180-181。

参考文献

  • アンドレイ・シモノフ;ニコライ・ボドリヒン（2017）。Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [戦闘パイロット - 二度も三度もソビエト連邦の英雄]。モスクワ: ロシア騎士団財団とヴァディム・ザドロジヌイ技術博物館。ISBN 9785990960510. OCLC  1005741956 .
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