歩行者村
歩行者村は、コンパクトな歩行者専用の地区または町で、村の中心部には多目的利用の施設がある。 [ 1 ]歩行者と自転車、セグウェイ、車椅子、その他の内燃機関を使用しない小型車両を使用する人が共用する車線。通常、これらの車線は住宅や企業の前にあり、自動車用の道路は常に後方にある。歩行者村の中には、車が建物の下に隠れていたり、村の境界上にあったりして、ほとんど自動車が通行できないところもある。イタリアのベニスは、基本的に運河のある歩行者村である。歩行者村の他の例としては、オランダ領オーファーアイセル州のヒートホールン村、 [ 2 ]カナダのケベック州モン・トランブラン近郊のモン・トランブラン歩行者村、[ 3 ]アリゾナ州テンペのカルデサック・テンペがある。[ 4 ]
一方、 カリフォルニア州ベニスの運河地区では、前面の車線と裏通りのアプローチに運河と歩道、または歩道だけが組み合わされています。
参照
- 15分都市 – 都市アクセシビリティコンセプトリダイレクト先の簡単な説明を表示するページ
- アクティブな生活 – 身体的にアクティブなライフスタイル
- アクティブモビリティ – 活動によって駆動する非電動交通手段
- コンパクトシティ - 高密度で多目的利用の公共交通指向型都市計画
- 車両通行禁止の島の一覧
- ニューアーバニズム
- 肥満と歩行
- インテリジェント都市主義の原則
- 持続可能な開発目標11 – 持続可能な都市のための17の持続可能な開発目標のうち11番目
- 都市の活力
- 歩きやすさ
- ウォーキング監査
- ウォーキングシティ
インフラストラクチャー：
参考文献
- ^ Cheung, Esther (2004). 「郊外の変貌：ベイビューヒルズのネットワーク化された歩行者専用村」
- ^ 「ヒートホールン：道路のない村」。タイムズ・オブ・インディア。 2022年6月17日閲覧。
- ^ 「歩行者村」モン・トランブラン公式ウェブサイト2022年6月17日閲覧。
- ^ジョンソン、ライアン (2020年6月22日). 「Introducing Culdesac」 . Medium . 2022年9月11日閲覧。
外部リンク
